BMW Serie 3 celebra un traguardo monumentale. Rappresenta da mezzo secolo uno dei pilastri fondamentali della rete produttiva mondiale del Marchio. Dalla nascita della produzione nel 1975, sono stati costruiti oltre 18 milioni di esemplari,. L'assemblaggio si è svolto in 18 stabilimenti dislocati in 13 nazioni,.

L'efficienza, la flessibilità e la digitalizzazione hanno guidato la storia costruttiva del modello. I principi cardine della filosofia BMW iFACTORY sono sempre stati presenti.

Monaco, l'origine tecnologica

Lo stabilimento principale di Monaco rappresenta il cuore pulsante della produzione sin dal 1975. Il Costruttore ha subito puntato su un modello flessibile. Tecnologie all'avanguardia hanno permesso tale approccio. Si pensi ai sistemi di trasporto aereo e alle saldatrici programmabili.

Nel 1982, con la seconda generazione, fu introdotto un reparto carrozzeria totalmente automatizzato. L’impiego dei robot permise di superare il 90 % di automazione. La capacità produttiva aumentò significativamente. Sistemi flessibili di turnazione e orari di lavoro rivisti agevolarono l'espansione.

Tecnologie di verniciatura a polvere e motori computerizzati mantennero l'impianto all'avanguardia. Oggi lo stabilimento impiega l'intelligenza artificiale per i sistemi di controllo qualità. La Serie 3 si è confermata una forza trainante nello sviluppo tecnologico,.

Espansione globale e modello abilitante

Il successo della Serie 3 ha accelerato l'espansione dei volumi di produzione. Nel 1980, la produzione si estese allo stabilimento di Dingolfing. Seguì l'impianto di Ratisbona nel 1986.

Il modello diede un impulso decisivo all'internazionalizzazione del BMW Group. Negli anni Ottanta furono aperte linee in Sudafrica, a Rosslyn, dal 1984. Si aggiunse Spartanburg, Stati Uniti, dal 1994.

L’espansione permise di rifornire direttamente i mercati locali. Gettò le basi per la distribuzione globale del valore aggiunto. Fatta eccezione per Debrecen, la Serie 3 ha rappresentato il modello abilitante per tutti i nuovi siti produttivi.

Gli impianti di Spartanburg, Lipsia e San Luis Potosí iniziarono la loro attività proprio con la BMW Serie 3. La joint venture BBA in Cina fece altrettanto.

Flessibilità, derivati e futuro elettrico

Nel corso dei decenni, numerose sono state costruite. Le varianti, cabrio, Touring e versioni M, tutte hanno fatto storia. L'alta flessibilità produttiva ha permesso l'assemblaggio in quasi tutti gli stabilimenti.

Sulla medesima linea vengono prodotte diverse tecnologie di propulsione. Motori a combustione interna, ibridi plug-in e unità completamente elettriche convivono. L'attuale settima generazione è assemblata a Monaco e Shenyang.

Altri siti sono San Luis Potosí, India, Tailandia e Brasile. I preparativi per l'ottava generazione procedono in parallelo. Una versione totalmente elettrica debutterà a Monaco nella seconda metà del 2026.

Sarà il nuovo modello basato sulla NEUE KLASSE. La produzione si estenderà poi a Cina e Messico, con un ritorno a Dingolfing. Una storia davvero speciale.

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