Buon compleanno alla Ferrari 125 S! La prima auto della Casa di Maranello fu "battezzata" su strada 79 anni fa, il 12 marzo 1947. Questa la data della nascita del mito, dopo gli inizi a Modena nel 1940 di Auto Avio Costruzioni, fondata da Enzo Ferrari dopo l'uscita da anni di trionfi immortali con Alfa Romeo.

Il collaudo della 125 S avvenne lungo le strade di Maranello sotto il controllo di Enzo Ferrari. Senza carrozzeria: solo telaio d'acciaio, con motore e meccanica a vista. La carrozzeria non piaceva molto al Drake, che la definì "autobotte".

Architettura V12 e ingegneria milanese

Il propulsore a 12 cilindri nacque dalla matita di Gioacchino Colombo, che iniziò la progettazione dentro la sua abitazione nel centro di Milano. L'unità motrice da 1,5 litri erogava una potenza ridotta nella fase embrionale, ma il lavoro del mitico Giuseppe Busso, poi autore di capolavori in Alfa Romeo come il bialbero e il V6, permise di raggiungere 118 cavalli.

Migliori auto

Ferrari 125 S, la madre di tutte le Rosse compie 79 anni

Lo schema meccanico prevedeva un angolo tra le bancate di 60 gradi alimentato tramite 3 carburatori Weber 30DCF per garantire una spinta costante su ogni terreno.

Telaio tubolare e dinamica stradale

La struttura portante della vettura impiegava tubi d'acciaio capaci di alloggiare sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante unite a un assale rigido posteriore. Il sistema frenante sfruttava la tecnologia a tamburo con comando idraulico sulle 4 ruote, così da assicurare decelerazioni adeguate alle prestazioni della barchetta emiliana.

Il cambio disponeva di 5 marce permettendo una gestione della coppia erogata dal frazionamento motoristico prediletto Enzo.

Esordio e trionfi romani

Il debutto avvenne nel circuito di Piacenza con il pilota Franco Cortese, primo pilota Ferrari, che dovette ritirarsi a causa della rottura della pompa della benzina. La vittoria inaugurale arrivò nel Gran Premio di Roma del 25 maggio, sancendo la nascita di un mito sportivo destinato alla gloria eterna.

Ferrari realizzò due esemplari della 125 S, differenziando la carrozzeria tra la versione Sport e la variante Competizione dotata di parafanghi motociclistici. Fu utilizzata la sigla numerica per indicare la cilindrata unitaria, dando vita a una tradizione tecnica rimasta invariata fino agli anni Novanta.