Trazione posteriore anziché integrale, come anticipa l’acronimo RWD. E 830 cavalli anziché i 610 standard (si fa per dire) sviluppati dal V10: è in queste poche ma azzeccate mosse che si gioca la partita di Novitec Torado nella messa a punto della Lamborghini Huracán. 

Cerchi forgiati scomponibili in tre pezzi da ben 21” di diametro, molle sportive -35 mm, kit aerodinamico in fibra di carbonio sviluppato in galleria del vento e impianto di evacuazione dei gas combusti in inconel con possibilità di regolazione del sound: sono gli ulteriori spunti di personalità che la Huracán by Novitec Torado ha mutuato dalla F 1.