Tocca a Ferrari Roma Spider entrare nel perimetro delle personalizzazioni curate da Novitec. Una proposta di tuning che spazia dello stile, con i particolari in fibra di carbonio a vista, fino all'assetto, passando per l'elaborazione del motore V8 3.9 litri twin turbo.

Ed è da quest'ultimo che, per forza di cose, deve iniziare il racconto. Tre diversi stadi di evoluzione consentono di arrivare a spremere fino a 84 cavalli extra, per un totale di 704 cavalli e 882 Nm, dall'otto cilindri di Maranello. L'incremento di prestazioni porta la velocità massima a 325 km/h, lo zero-cento a 3"2. 

Tuning elettronico su Ferrari Roma

Ma come avviene il balzo in avanti? Novitec installa una centralina di gestione del motore aggiuntiva, che va a modificare in tempo reale i parametri di funzionamento dell'otto cilindri, con una mappa che attraverso la gestione dell'iniezione, dell'accensione e della pressione di sovralimentazione, permette di andare oltre i numeri della Roma Spider di serie, da 620 cavalli.

Non basta la centralina aggiuntiva per ottenere gli 84 cv in più. Spazio a una linea di scarico con catalizzatori sportivi a 100 celle (più liberi, quindi, oltre a essere 4 kg più leggeri) e raccordi specifici tra collettori di scarico e silenziatori.

Assetto giù di 35 mm

Passando all'assetto, le molle per le sospensioni standard abbassano l'altezza da terra di 35 millimetri; una soluzione apposita, per l'assetto attivo e ammortizzatori magnetoreologici, consente di mantenere il sollevamento dell'asse anteriore fino a 4 cm, per superare dossi e ostacoli che potrebbero portare la Roma Spider a toccare con il fondo. Ampia la scelta di cerchi in lega, forgiati e dimensioni fino ai 22 pollici.

Quanto alla personalizzazione stilistico-aerodinamica, tutte le parti sono in fibra di carbonio a vista. Dalla calandra al diffusore, passando per le lame sottoporta, le applicazioni intorno alle prese d'aria, lo spoiler e lo splitter. A bordo, le soluzioni in Alcantara - sulle richieste e gusti del cliente - completano la proposta di tuning.