Fiat Qubo 1.4 8V Dynamic

Altro punto di forza sono i prezzi competitivi delle due versioni proposte sul nostro mercato: una a benzina di 1.4 litri, da 73 cv, e una turbodiesel di 1248 cm³, da 75 cv, disponibili negli allestimenti Active e Dynamic. I prezzi sono simili a quelli delle analoghe versioni della Punto e risultano più contenuti rispetto a modelli equiparabili, come Ford Fusion, Nissan Note, Skoda Roomster, Citroën C3 Picasso e i vari multispazio, che però non offrono altrettanta originalità e simpatia. La Qubo protagonista della prova, la 1.4 8V Dynamic, equipaggiata quindi con la dotazione più ricca, costa 14.300 euro, ma per renderla proprio accattivante, fuori e dentro, bisogna aggiungere perlomeno 1.500 euro per i due “pacchetti” di accessori che comprendono, fra l’altro, i cerchi in lega da 16”, le barre sul tetto, i vetri posteriori oscurati e l’impianto hi-fi con comandi al volante. A fronte di una spesa, quindi, di 15.800 euro, si ha un rapporto prezzo/ funzionalità più che favorevole. Meno convincente l’esame finale se si prendono in esame le prestazioni. Con i 73 cv del 4 cilindri 8 valvole a benzina e un peso di 1270 kg la monovolume Fiat non riesce a offrire più di tanto in termini di velocità massima e ripresa, nonostante un’aerodinamica più favorevole di quanto ci si aspetti: Cx 0,31 e SCx 0,828.
La Qubo 1.4 8V raggiunge i 146,2 km/h, accelera da 0 a 100 in 17”25 e passa da 80 a 120 km/h in 30”82: prestazioni accettabili per questo tipo di vettura, ma certo modeste in assoluto. Accettabili, ma tutt’altro che contenuti, anche i consumi: si percorrono 9,967 km/litro in città e 10,427 ai 130 all’ora autostradali. Un giudizio sostanzialmente positivo lo merita il comportamento stradale: la Qubo si dimostra infatti facile da guidare e sicura, nonostante la mancanza dell’ESP, che sarà disponibile come optional solo nel corso del 2009.