Renault Clio RS: profumo di pista

Le hanno cambiato volto in sintonia con l’ultimo corso stilistico della Casa, e ora si presenta con un’espressione certamente diversa. Ma se è vero che serve forse un attimo di più per riconoscere il frontale new design della Clio, meno originale rispetto a quello precedente, è innegabile che questa “cura” faccia solo del bene alla RS. Non tanto a livello estetico, dove per altro il muso più affilato pare sposarsi alla perfezione con fiancate allargate e veste aggressiva del modello, quanto sul piano dinamico. La ricetta della vettura resta quella conosciuta, ma gli affinamenti operati da Renault sono parecchi e trovano riscontri tangibili tanto nelle prestazioni quanto a livello di guida. Spicca l’evoluzione aerodinamica, forte di una maggior efficienza ricavata in particolare dall’azione congiunta del nuovo deflettore anteriore con l’estrattore posteriore, sufficiente a far scendere il valore dell’SCx (indicatore ottenuto moltiplicando il valore della sezione frontale per il coefficiente di penetrazione aerodinamica) di 0,02 punti per arrivare a quota 0,753. In parole povere, la nuova RS taglia meglio l’aria pur continuando a generare (come il modello precedente) un carico utile sull’assale posteriore di 40 kg a 130 km/h. Un valore che, pur non riuscendo a portare in territorio positivo la portanza (tipica di tutte le due volumi di questo segmento), assicura alla vettura una buona stabilità a fronte di una velocità massima più elevata rispetto al passato.