Lexus IS 250 C

Sulla Lexus IS 250 C l’elettronica blocca sul nascere ogni eccesso, a cominciare dalla tendenza sottosterzante che si manifesta impostando a forte andatura le curve. Ancora più deciso è il controllo del sovrasterzo di potenza, che viene bloccato sul nascere: la guida veloce con la IS 250 C è quindi sicura e a prova di errore, ma non propriamente “gustosa”.
Dato che le “scoperte” si guidano e si apprezzano soprattutto d’estate va sottolineato il buon confort offerto da entrambe quando si viaggia con il tetto nel bagagliaio. Rumorosità e fruscii aerodinamici restano così su livelli più che accettabili fino a velocità nell’ordine dei 120 km/h. Con il tetto in posizione la silenziosità di marcia è nettamente superiore: è migliore rispetto a quella offerta dalle cabriolet con la capote e simile a quella dei modelli da cui le due vetture hanno preso origine. A 120 km/h abbiamo registrato 68,1 decibel ai posti anteriori e 68,2 a quelli posteriori.
La IS 250 C è economa e si fa apprezzare per i consumi contenuti quando il tachimetro non supera i 130 all’ora: a questa velocità abbiamo percorso 10,409 km/litro. La minore potenza disponibile (208 cv contro 320) si traduce però in prestazioni di tutto rispetto ma non esaltanti: da 0 a 100 in 8”72 e sul chilometro in 29”59, con la velocità massima di “soli” 218,5 km/h. Meno efficaci pure le risposte in ripresa (si passa da 40 a 80 km/h in 3”88 e da 80 a 120 in 9”96.
Equilibrato invece il comportamento in frenata della IS 250 C, con spazi si arresto sempre ridotti, favoriti dal peso.