A7 Sportback, rasenta la perfezione

Prestazioni

Premi il tasto d’accensione, ma il motore parte solamente quando le candelette hanno raggiunto la giusta temperatura d’esercizio, onde evitare dannose partenze a freddo. Questa è una finezza del 3.0 V6 Audi e rende bene l’idea di quanto sia curata. Su strada rasenta l’eccellenza e riesce nella difficile impresa di conciliare aspetti che spesso sono uno l’antitesi dell’altro: come prestazioni elevatissime e bassi consumi, oppure un elevato piacere di guida con una grande comodità.
Divora lo “zero-cento” meglio di una compatta sportiva: 6”11 la A7. Per non parlare di una velocità attorno ai 200 orari dopo soltanto un chilometro, 250 di punta massima o riprese stile aereo in fase di rullaggio. Insomma si ha fra le mani una berlina sportiva a tutti gli effetti. Poi vai a leggere sul computer di bordo, e mediamente si coprono 11-12 km con un litro, volendo anche 17-18 se si viaggia costanti su una statale.
Il 3 litri Audi spinge anch’esso con impressionante vigore accompagnato da un piacevole — quanto insolito per un diesel — timbro sportivo. Dalla sua ha un’erogazione lineare lungo tutto l’arco, un allungo superiore (5000 giri) e soprattutto lo troviamo ottimamente supportato dal cambio. Il doppia frizione S tronic si adatta al meglio e in maniera più versatile allo stile di guida adottato: se si viaggia con un filo di gas, le frizioni aprono e chiudono dolcemente per cambiare in maniera fluida; ma quando il pedale affonda e il ritmo aumenta, i passaggi diventano secchi e istantanei.
Sempre in tema di trasmissione, un plauso alla nuova trazione quattro Audi: per il modo in cui lavora (predilige il retrotreno) e per la presenza della distribuzione selettiva della coppia su ogni singola ruota (torque vectoring), la A7 Sportback risulta estremamente appagante ed efficace nei percorsi misti: poco sottosterzo in inserimento e uscita di curva, stabilità marmorea in appoggio, massima fedeltà nel mantenere la traiettoria impostata e un retrotreno che finalmente “spinge” bene fuori dalle curve per una guida che volendo, se il fondo ha scarsa aderenza e l’ESP viene escluso, fa divertire i più smaliziati. C’è poi da mettere in conto il nuovo sterzo elettromeccanico, che per sensazioni e precisione di guida rasenta la perfezione.
Oltretutto, grazie alla presenza dell’Audi Drive Select che permette di selezionare tre parametri diversi (agisce su motore, sterzo, cambio, ESP e sospensioni pneumatiche), il comando può essere comodo e leggero in città, oppure più pesante e sportivo all’occorrenza. La A7 a Balocco ha segnato un eccellente 3’05”06 a dimostrazione di un equilibrio globale superiore. Il fondo stradale non intacca mai la quiete di bordo, al pari dei rumori esterni che vengono relegati alla perfezione  all’esterno degli abitacoli.