Volkswagen Touareg Hybrid 3.0 TSI, eco-chic performante

Prestazioni

Lo schema ibrido del Gruppo VW risulta essere un buon compromesso fra prestazioni e consumi. Il motore elettrico, quando è richiesta la massima potenza, fa da vero e proprio “boost” al V6 3 litri con compressore: basta schiacciare a fondo (superare il “gradino” del kick down dell’acceleratore, per intenderci) per avvertire un boost supplementare, che fatto si traduce in prestazioni molto buonbe: 0-100 in 6”58 per Touareg.
E pure le riprese, grazie a una coppia combinata di ben 59,1 kgm, sono di assoluto rilievo. Quando però vai a spasso, si apprezza la logica del sistema ibrido che fa di tutto per far lavorare il meno possibile il 6 cilindri a benzina: viene ovviamente spento durante le soste, resta spento se si parte con un filo di gas (ma il piede dev’essere davvero leggerissimo...), ma soprattutto viene spento durante ogni fase di rilascio e disaccoppiato dalla trasmissione; anche a velocità elevate (fino a 160 km/h), una frizione di separazione stacca il motore dal cambio Tiptronic 8 marce (dall’ottimo funzionamento, sia in automatico aia in manuale) affinché vengano ridotti al minimo i trascinamenti degli organi meccanici, per far marciare la vettura il più possibile per inerzia e farla consumare meno. Consumi che, se paragonati a quelli dei turbodiesel, non sono affatto impietosi. Mediamente un Suv a gasolio copre circa 9 km/litro (ci riferiamo a Touareg, Mercedes ML, BMW X5 e X6) fra città e autostrada e questi ibridi ci vanno molto vicini, passando dagli 8 di BMW, 8,5 di VW, quasi 10 per Porsche e oltre 10,5 per Lexus. Con il vantaggio di prestazioni sensibilmente superiori.