Maserati Quattroporte S Q4, sportività e raffinatezza, prova su strada

Presentazione

Lascereste perdere, voi uomini, un’avventura “hot” con la supermodel Bar Refaeli perché lei vi ha cucinato una carbonara orrenda? E, per par condicio, voi donne, voltereste le spalle a Brad Pitt perché proprio non ce l’ha fatta a sgorgarvi il sifone della doccia?

Analogamente: rinuncereste alla Quattroporte perché il suo navigatore avrebbe bisogno di una seduta dal logopedista o perché i comandi elettrici arrivano dagli scaffali Chrysler? Se sì, non si contano i concessionari Audi, BMW, Jaguar, Mercedes o Porsche già con lo champagne in fresco per i festeggiamenti. In caso contrario, c’è un pugno di dealer Maserati che vi riserveranno probabilmente anche più calore.

Entrambe le scelte hanno la loro legittimità, ma tra la prima e la seconda la disparità quantitativa è enorme e a Modena lo sanno benissimo, tanto è vero che sperano di piazzare circa 8000 Quattroporte all’anno in giro per il mondo quando la sola Mercedes Classe S ne totalizza 70 mila o giù di lì.

La Quattroporte è un’auto con caratteristiche diverse dalle ammiraglie canoniche, dedicata a gente con esigenze specifiche, idee precise, che vuole “star fuori dal gruppo” e che per ottenere questo accetta anche di rinunciare a qualche standard qualitativo. Ma siccome gli orizzonti geografici della berlinona modenese si sono allargati rispetto al passato per puntare all’“eldorado” dei mercati emergenti, la nuova Quattroporte non solo è diventata immensa (è lunga quanto le versioni allungate delle concorrenti) ma ha anche un’eleganza più sobria, metabolizzabile anche da chi non conosce storia, tradizione, stile, palmares, annessi e connessi del “Tridente”. Comunque è impossibile confonderla con qualsiasi altra auto, perché nessun’altra sa combinare sportività e raffinatezza in modo così convincente, equilibrato e connotabile.

Detto questo, al fascino che trasuda dal Marchio Maserati fa da coronamento l’attrattiva irresistibile dei biturbo costruiti a Maranello: interamente il V8 da 530 cv della GTS (che infatti sta per finire anche sulla Ferrari California) e per gran parte il V6 da 410 cv della S protagonista di questo servizio, che fa risparmiare quasi 40 mila euro e, proprio per la sua “accessibilità”, viene abbinato alla trazione integrale, che intimorisce meno chi non è avvezzo a certi dosaggi di cavalleria.

Quanto all’interno, diciamo pure che con 317 cm di passo avrebbero potuto starci comodamente tre file di sedili. Fortunatamente il marketing Maserati non è arrivato a esigere tanto e la Quattroporte assicura un’abitabilità straordinaria a cinque persone, o quattro se si preferiscono le poltroncine posteriori separate.