Che le auto commercializzate in Cina costino decisamente meno delle corrispondenti versioni destinate al mercato europeo non è una scoperta che avviene con l’apertura degli ordini sulla BMW iX3 L.

Tuttavia, alcuni dettagli si fanno notare del progetto Neue Klasse disponibile sul mercato cinese, dove BMW introduce una versione d’ingresso assente in Europa e alimentata dalla batteria al litio-ferro-fosfato.

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iX3 30L fa il prezzo d’attacco a 269.900 Yuan, che al cambio attuale con l’Euro vogliono dire 34.500 euro. È una proposta a trazione posteriore, con singolo motore da 265 cavalli e alimentata da una batteria da 77 kWh LFP, sufficiente a percorrere 630 km nel ciclo CLTC.

Un dato che, dovendolo tradurre nel ciclo WLTP, probabilmente si attesterebbe sui 500 km e poco più.

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BMW iX3 40L "simile" alla iX3 40 europea, tranne il prezzo

Il confronto con la versione “d’attacco” di iX3 sul mercato italiano è, di fatto, impossibile, poiché la iX3 40 a trazione posteriore non solo sviluppa 320 cavalli ma adotta una batteria da 86 kWh e con celle NMC - nickel manganese cobalto, notoriamente più costose (e dalla maggiore densità energetica).

Questa versione è disponibile in Italia a 63.900 euro ed è di fatto confrontabile con la versione intermedia della iX3 cinese, la 40L, sebbene questa abbia due motori elettrici e trazione xDrive.

A 299.900 Yuan (38.400 Euro), monta la stessa batteria da 86,9 kWh con celle NMC e dichiara 702 km di autonomia nel ciclo CLTC. La differenza di prezzo è nell’ordine dei 25.000 euro e passa, senza considerare la disponibilità degli Adas di guida assistita avanzata anche in ambiente urbano, come concesso dalle normative cinesi.

BMW iX3 L non solo costa meno ma è più grande

Al vertice dell’offerta iX3 in Cina si colloca la 50L xDrive, con batteria da 113 kWh NMC e 919 km di autonomia. Un’alternativa proposta a 339.900 Yuan (43.500 euro), che trova l’omologa europea nella iX3 50 xDrive 113 kWh da 469 cavalli e 805 km di autonomia, offerta a partire da 71.500 euro.

La maggiore convenienza della iX3 venduta all’ombra della Grande Muraglia somma anche delle caratteristiche diverse del suv, a partire da dimensioni maggiori. La “L” presente nella sigla delle versioni indica la presenza del passo lungo, soluzione spesso proposta ai clienti cinesi su modelli di respiro globale; rispetto alla iX3 europea e venduta su altri mercati l'incremento del passo è di 10 centimetri, che portano la lunghezza a 4,88 metri, misura da grande segmento D a cavallo col segmento E, mentre la distanza tra gli assi è di 3 metri esatti e vale l’europea BMW X5.

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