BYD prosegue il suo attacco all’Europa con uno… squalo! Si tratta di Shark, il suo primo pickup con cui introduce la tecnologia Super Hybrid DMO, acronimo di Dual Mode Off-road. Un sistema ibrido plug-in che punta a garantire prestazioni superiori ai tradizionali diesel, con efficienza ai vertici e capacità di percorrenza in elettrico fino a 90 km, per un’autonomia totale fino a 675km.

Il claim con cui è stato presentato a Goodwood è “Go anywhere, do anything”, che racchiude la sua filosofia di versatità: è pensato per un’idea di pickup più efficiente, capace di coprire gran parte degli spostamenti quotidiani in modalità elettrica, conservando però la possibilità di fronteggiare carichi importanti, lunghi tragitti e viaggi all’avventura. Può ospitare comodamente cinque persone nell’abitacolo a doppia cabina, orientato al comfort senza rinunciare a tante soluzioni pratiche.

Lo sguardo dello squalo

Il nome Shark è legato all’ispirazione ricercata dallo squalo nel design. I gruppi ottici, posizionati alle estremità del cofano e collegati da una fascia luminosa continua, richiamano lo sguardo dello squalo, la griglia e il paraurti inferiore evocano la sua mandibola mentre la fiancata sottolinea il carattere muscolare del veicolo. I cerchi da 18” con pneumatici maggiorati e la lightbar a tutta larghezza completano il design esterno.

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Le caratteristiche più interessanti sono quelle funzionali al fuoristrada: passo di 3.260 mm e sbalzi contenuti e angoli di attacco e uscita rispettivamente di 31° e 19,3°, che ne migliorano le capacità off-road.

Gli interni sono realizzati per combinare robustezza e comfort: le superfici pensate per essere lavabili non fanno rinunciare a sedili anteriori sportivi riscaldati e ventilati, o a una plancia tecnologica in puro stile BYD, con quadro strumenti digitale da 10,25” e sistema infotainment centrale da 15,6”. Dietro si sta comodi, anche grazie al con pavimento completamente piatto a allo schienale reclinabile di 27°.

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Fuoristrada in chiave ibrida

La tecnologia Super Hybrid DBO è la trasposizione di quella vista su modelli come SEAL U DM-i e SEAL 6 DM-i Touring, declinata in fuoristrada. Il sistema combina due motori elettrici (anteriore da 231 CV e 310 Nm e posteriore da 204 CV e 340 Nm) con un motore termico 1.5 turbo benzina a quattro cilindri da 150 CV, che opera principalmente come generatore, fornendo energia ai motori elettrici o contribuendo alla ricarica della batteria Blade. La potenza complessiva raggiunge 436 CV, con una coppia massima di 650 Nm, consentendo un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi. Consumi WLTP pari a 3,5 l/100 km (ciclo ponderato) e 9,6 l/100 km a batteria scarica.
La batteria Blade da 32,2 kWh permette fino a 90 km di percorrenza in modalità elettrica, mentre l’autonomia complessiva raggiunge 675 km, con consumi WLTP pari a 3,5 l/100 km (ciclo ponderato) e 9,6 l/100 km a batteria scarica.

La ricarica AC trifase da 11 kW consente di passare dal 15 al 100% in circa 3,2 ore, mentre la ricarica rapida DC da 55 kW permette di raggiungere il 30-80% in 21 minuti. La piattaforma DMO adotta una struttura a telaio separato progettata per garantire elevata robustezza e capacità di articolazione in fuoristrada.

Il sistema di trazione integrale intelligente gestisce quattro modalità dedicate a differenti superfici: sabbia, fango, neve e ghiaia. Le sospensioni a doppio braccio oscillante su entrambi gli assi garantiscono un equilibrio tra comfort su strada e capacità in fuoristrada. Il sistema Hill Descent Control è disponibile di serie. Inoltre, SHARK offre una capacità di traino fino a 2.500 kg, una portata fino a 790 kg e un cassone con volume di 1.200 litri.

SHARK viene proposto in un unico livello di allestimento, con dotazione completa di serie e sarà disponibile in cinque tinte. Presentato Goodwood Festival of Speed per il mercato britannico a un prezzo di circa 47mila sterline, BYD SHARK sarà introdotto nei principali mercati europei - Italia inclusa - nella seconda metà del 2026.

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BYD Shark, uno squalo all'attacco dell'Europa in fuoristrada

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