In Italia il GPL ha facile presa non solo per una questione di tradizione ma, anche e soprattutto, per la diffusione dei distributori e il costo ridotto. Carburante prediletto inizialmente dagli automobilisti del Nordovest, è divenuto di più largo consumo anche grazie a modelli prodotti in numero sempre maggiore. Tra i gruppi che offrono un’ampia scelta di veicoli a GPL c’è quello che fa capo alla Renault, soprattutto con la gamma proposta dalla Dacia. Questo con una diffusione da parte del gruppo stesso che sfiora il 73%.

Le ultime Renault in arrivo non smentiscono la tendenza. Si tratta infatti della Clio e della Symbioz Eco-G 120, entrambe spinte da un tre cilindri di 1,2 litri da 120 cavalli alimentato a GPL e benzina. Dotate entrambe di un serbatoio del gas da 50 litri di capacità, abbinato a quelli relativi a benzina, offrono un’autonomia complessiva rilevante, dichiarata in 1.500 km per la Symbioz e 1.450 km per la Clio.

Il motore, da parte sua, dichiara 200 Nm di coppia massima, con un incremento di 20 cavalli e 30 Nm rispetto a quello della generazione precedente.

Continua a leggere per scoprire come vanno su strada Renault Clio e Renault Symbioz in versione Eco-G 120

Clio, prestazioni interessanti e consumi ridotti

La Clio di ultima generazione mostra, come la Symbioz, le ultime tendenze stilistiche della Renault. Nella specifica versione è dotata di un cambio automatico a doppia frizione anche in previsione di un utilizzo prevalente in ambito urbano.

La versione a GPL offre prestazioni interessanti, oltre a consumi ridotti e a una notevole autonomia, come accennato. Può infatti accelerare da 0 ai 100 orari in 9”8.

[[ge:sn:auto:8965007]]

Un primo assaggio conferma le ottime doti di maneggevolezza della Clio, con il cambio solo forse un po’ troppo pigro nei passaggi di marcia, soprattutto quelli manuali con le leve al volante. Dalla sua ha un prezzo molto competitivo, cambio automatico incluso, che parte da soli 20.900 euro.

Symbioz, comfort anche con il manuale

Non meno interessante è la Symbioz Eco-G 120 che, da Suv del segmento C, è in offerta a partire da 25.900 euro. Riprende le caratteristiche del modello di gamma, con il divano scorrevole posteriore che dà più spazio a bagagli o passeggeri in funzione delle necessità del momento.

La presenza del serbatoio del GPL sotto il piano di carico ha ridotto solo marginalmente la capacità del bagagliaio della Symbioz, in questo caso con un volume minimo di 610 litri, che possono diventare 1.574 abbattendo gli schienali posteriori. Tra i punti a favore ci sono il tetto panoramico Solarbay ed il sistema di infitainment che, come sulla Clio, si avvale dell’apporto dell’intelligenza artificiale Google Gemini.

[[ge:sn:auto:8965022]]

Per una questione di contenimento dei costi la Symbioz a GPL è dotata unicamente di un cambio manuale che è comunque bene utilizzabile, con innesti rapidi e precisi delle sei marce. Il passaggio da un tipo di alimentazione all’altro si effettua, come al solito, tramite un apposito pulsante, con l’uso del GPL appena percepibile in termini di differenza di erogazione della potenza. I consumi con il gas sono leggermente superiori ma ovviamente ben bilanciati da un costo nettamente inferiore a quello della benzina.

Su strada la Symbioz non sacrifica nulla in termini di comfort, con un assetto non troppo rigido che però non compromette la maneggevolezza del mezzo. Le prestazioni indicano in 12” il tempo per accelerare da 0 a 100 km/h. Il tutto con una notevole autonomia complessiva, come visto, grazie al doppio serbatoio.

Risultati di ricerca per Eco-G 120

Renault Clio e Symbioz, avanti a tutto GPL

Dacia Sandero Stepway e Jogger 2026

Insieme per passione