In Italia, chi consegue la patente B deve osservare per i primi tre anni alcune limitazioni riguardanti la potenza massima del veicolo e il rapporto peso/potenza. La normativa attualmente in vigore stabilisce che un’auto per neopatentati non possa superare 105 kW di potenza massima (circa 143 cv) e debba rispettare un rapporto potenza/peso massimo di 75 kW per tonnellata. Con le modifiche dello scorso dicembre, sono state alzate le soglie per consentire una più ampia offerta ai più giovani, in linea con una maggiore sicurezza assicurata dalle vetture più moderne. Tuttavia, le auto elettriche seguono una logica leggermente diversa: per queste, la potenza omologata viene calcolata come media su 30 minuti e non come potenza di picco, consentendo a diversi modelli a zero emissioni di rientrare nei limiti previsti anche se dichiarano potenze massime più elevate.

Le auto Suzuki 2025 per i neopatentati in Italia

In questo scenario, Suzuki rappresenta uno dei marchi più coerenti con le esigenze dei neopatentati. La Casa giapponese, fondata nel 1909 da Michio Suzuki e con una lunga tradizione legata a compattezza, affidabilità e consumi contenuti, ha saputo evolversi senza rinnegare le sue radici. Dai piccoli modelli urbani fino ai SUV compatti e alle recenti vetture elettrificate, Suzuki mantiene una filosofia chiara: proporre auto semplici, agili, efficienti e accessibili, ideali per chi è alle prime esperienze al volante. Senza dimenticare la possibilità di accedere anche alla sempre più rara trazione integrale, disponibile anche su modelli compatti e accessibili. Di seguito, una panoramica completa dei modelli Suzuki attualmente guidabili dai neopatentati.

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Suzuki Swift

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Suzuki Swift continua a essere il modello iconico del brand giapponese nel segmento delle compatte: piccola ma ben costruita, leggera, agile, perfetta per chi muove i primi passi alla guida. L’attuale generazione 2024/2025, basata sulla piattaforma “Heartect”, migliora sul fronte sicurezza, dinamica di guida e comfort, pur mantenendo un peso attorno ai 995-1.070 kg a seconda della versione. Esteticamente, Swift miscela sportività e praticità: linee dinamiche, fiancate snelle, sbalzi contenuti, cerchi fino a 17”, fari a LED, interni con finiture migliorate rispetto alle versioni precedenti. L’abitacolo è spazioso per i passeggeri anteriori ma dietro si viaggia con qualche compromesso, specie per chi è alto, ma nel complesso è buono per il segmento. Il bagagliaio ha una capacità di 265 litri con i sedili posteriori in uso, espandibile a 589 litri abbattendoli. Il motore disponibile per questo modello e allineato alle esigenze di un neopatentato è il tre cilindri 1.2 benzina mild-hybrid (MHEV) che sviluppa 83 cavalli. Una potenza modesta ma supportata dal guizzo elettrico del sistema mild-hybrid. Per chi ricercasse un’auto poliedrica, è anche disponibile la trazione integrale AllGrip, marchio di fabbrica di Suzuki, che assicura più motricità su fondi difficili. In aggiunta, Swift rappresenta una scelta razionale ed efficiente, potendo vantare consumi decisamente bassi, nell’ordine dei 20 km al litro in quasi tutti i contesti di guida, tra le migliori del segmento. Intelligente anche in fase di acquisto, vantando un prezzo d’attacco decisamente basso, a partire da 20.900 euro in allestimento Waku, ma già sufficientemente equipaggiato.

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Suzuki Ignis

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La Ignis è un’auto unica nel panorama urbano: una citycar che si traveste da "mini crossover" e, all’occorrenza può anche diventare un piccolo fuoristrada super compatto. Con una lunghezza di 3,70 metri e un’altezza superiore alla media del segmento, la Ignis offre un’ottima visibilità e una posizione di guida rialzata, molto apprezzata dai neopatentati. Se ne apprezza anche lo spazio a bordo, riuscendo a sfruttare al massimo le dimensioni esterne. Anche per lei è disponibile il motore 1.2 DualJet Hybrid da 83 cv, con cambio manuale o automatico CVT e anche con trazione integrale AllGrip Auto, una rarità in questa categoria. Grazie a una generosa altezza da terra e angoli specifici unici per le dimensioni, è in grado di superare con disinvoltura una strada sterrata dalla modesta difficoltà. Il peso ridotto (circa 950 kg) e il sistema ibrido leggero garantiscono bassi consumi, agilità e ottimo controllo: i valori di consumo medio si attestano su circa 19-20 km al litro, tra le migliori del segmento. Anche il design è decisamente originale e non convenzionale, con linee che richiamano la storica Cervo e il DNA fuoristradistico Suzuki. Un’auto versatile che unisce la praticità urbana e lo spirito d’avventura tipico del brand giapponese. Sul fronte tecnologico non manca nulla, dalla connettività per tutti i tipi di smartphone ai sistemi di assistenza alla guida. Solidi i materiali, nell'ottica della concretezza e della resistenza nel tempo. Il listino di Ignis parte da una base di 21.400 euro, salendo a 23.400 euro per la versione a quattro ruote motrici.

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Suzuki Vitara

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Suzuki Vitara è un SUV compatto ormai consolidato nella gamma del brand, con una tradizione che risale fino agli ultimi anni ’80: da fuoristrada grezzo si è imborghesito nelle diverse generazioni, arrivando oggi alla quinta interpretazione. Le linee hanno abbandonato le forme decise e funzionali a beneficio di un design più moderno e sobrio, con elementi stilistici che però rimandano alla “concretezza” tipica del brand. Nuova Suzuki Vitara presenta una lunghezza di 4,185 metri, una larghezz di soli 1,775 m e un’altezza di 1,600 m, con passo di 2,500 mm. Grazie inoltre all’altezza minima da terra di 175 mm, si riconferma una vettura pensata per riuscire ad affrontare anche un leggero fuoristrada, soprattutto per le versioni dotate di trazione integrale Allgrip, che riporta la coppia anche sulle ruote posteriori. Per tutte le versioni, il motore disponibile è l’1.4 Hybrid da 110 cv, abbinato al cambio manuale a sei rapporti o all’automatico sei marce. Le prestazioni sono ovviamente modeste, ma proprio per questo è guidabile anche dai neopatentati. Sufficientemente capiente anche il bagagliaio che, in configurazione normale offre 362 litri di capacità minima, che diventano circa 800 con i sedili posteriori reclinati. Coerentemente con la filosofia del marchio, anche Vitara risulta decisamente leggera, con un peso in ordine di marcia di soli 1.255 kg, che diventano 1.340 kg per le versioni a quattro ruote motrici. Di nuova introduzione anche l’1.5 full-hybrid a 140V da 114 cv, che fornisce un supporto ibrido maggiore rispetto all’altra unità. La spinta del motore elettrico aumenta e, con essa, anche l’efficienza, con consumi compresi tra i 14 e 18 km al litro, che crescono leggermente per i modelli con trazione integrale. Più che interessante il listino, con prezzi a partire da 26.900 euro per la trazione anteriore con l’1.4 e da 32.400 euro per l’1.5 full-hybrid con trasmissione automatica.

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Suzuki e Vitara

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La e Vitara segna un passo importante per Suzuki: è il primo suv completamente elettrico del marchio, sviluppato anche in collaborazione con Toyota/Daihatsu, e costruito sulla piattaforma elettrica proprietaria “Heartect-e”. La nuova e Vitara ha linee coerenti con la famiglia Vitara ma reinterpretate in chiave elettrica “Hi-Tech & Adventure”, grazie a linee decise e forme marcate, in pieno stile Suzuki. Nel frontale si apprezzano i fari LED distintivi, la calandra completamente schermata e i passaruota pronunciati. In ottica fuoristradistica non manca l’altezza minima da terra di 18 cm, oltre a cerchi in lega da 19” che ne accentuano il carattere da Sport Utility Vehicle. È lunga 4,28 metri con un passo di 2,70 m, che garantiscono spazio interno adeguato per quattro adulti e relativi bagagli: si colloca al fianco di Vitara a benzina, tra un B-suv e un C-suv. A listino è prevista la sola versione top di gamma, con la batteria da 61 kWh (LFP) e doppio motore elettrico (ALLGRIP-e) con una potenza combinata fino a 184 cv e 305 Nm di coppia massima. L’autonomia massima dichiarata si attesta a 412 km. Il sistema accetta ricariche da corrente alternata fino a 11 kW, con un tempo medio per una ricarica completa di circa 6 ore. La ricarica rapida in corrente continua permette invece ricariche rapide da 10-80% in tempi dell’ordine dei 40-45 minuti su colonnine fast, grazie ad un caricatore di bordo da 95 kW. Benché la potenza di picco superi i 105 kW, quella omologata su 30 minuti può risultare più bassa — motivo per il quale rientra nei limiti per i neopatentati. Rispetto agli altri modelli in gamma, è la più moderna e tecnologica all’interno, con un display centrale da oltre 12” adiacente ad un secondo display collocato di fronte al conducente, per la strumentazione digitale. Il prezzo di nuova Suzuki e Vitara parte da 38.900 euro, per l’unica versione “Ichi” ad oggi a listino.

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Suzuki S-Cross

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Suzuki S-Cross è il modello di media gamma del brand, posizionata appena sopra la Vitara e rappresenta la proposta più matura e consolidata del marchio. Con una lunghezza di 4,30 metri, un abitacolo spazioso e un bagagliaio da 430 litri, è perfetta per chi desidera un’auto compatta ma adatta a lunghi tragitti, offrendo maggiori possibilità del modello sopra citato. È disponibile con motorizzazioni 1.4 mild hybrid da 110 cv e 1.5 Full Hybrid da 115 cv, sia 2WD che 4WD, con le stesse caratteristiche presenti per Vitara. Le due auto sono infatti simili, ma si differenziano – oltre che per dimensioni e posizionamento – anche per spazio a bordo, tecnologie, materiali e qualità percepita. Esteticamente, la S-Cross mostra un frontale deciso con una griglia esagonale e fari full LED, mentre dentro offre un ambiente confortevole e tecnologico, con un display touch da 9” configurabile, Apple CarPlay e Android Auto wireless e molto altro. Lo spazio per i passeggeri posteriori cresce ulteriormente, al pari del bagagliaio. Sicuramente una scelta più in linea con le esigenze di una famiglia, alla ricerca di una sola auto per diverse esigenze. I listini partono da una base di 28.490 euro, per la trazione anteriore con l’1.4 e cambio manuale. Il vertice del listino è posto a 36.890 euro, per l’1.5 con trazione integrale, cambio automatico e allestimento Starview, dotato di tetto panoramico.

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Suzuki Swace

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Frutto della collaborazione tra Suzuki e Toyota, la Swace è una station wagon raffinata, pratica e ibrida. Basata sulla Toyota Corolla Touring Sports, ne condivide la piattaforma TNGA e la meccanica. Suzuki, piuttosto che sviluppare da zero un nuovo modello e una nuova meccanica ibrida full, ha preferito “attingere” dal leader del mercato dell’ibrido, ottimizzando i costi di sviluppo e progettazione. Sotto il cofano troviamo un sistema Full Hybrid 1.8 aggiornato a 140 cv, con cambio automatico e-CVT, una delle motorizzazioni più affidabili ed efficaci in commercio. Grazie all’ottima efficienza del sistema Toyota Hybrid System, i consumi si mantengono attorno ai 22-24 km/l, rendendola una delle ibride più parche nei consumi della categoria. Tutti i vantaggi di una station wagon, ma con la possibilità di renderla accessibile anche per i più giovani. Con i suoi 4,65 metri di lunghezza, la Swace offre spazio in abbondanza e un bagagliaio da ben 596 litri minimi, ideale per famiglie o chi macina molti chilometri. Rientra nei limiti per neopatentati e rappresenta una delle proposte più complete in termini di comfort e sicurezza, grazie a sistemi ADAS di secondo livello completi, massima connettività (con display da oltre 13”) e materiali di buona fattura all’interno. I listini partono da una base di 34.000 euro per l’allestimento Cool, e si sale a 37.000 euro per la versione Top.

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