Il primo suv marchiato Denza si chiama Bao 5, ma nonostante il nome ha ben poco a che fare con il piccolo panino cinese. Si tratta infatti si un veicolo grande e confortevole, con doti da fuoristrada vero ma declinato nell'accezione premium del Marchio cinese.

Bao 5 è parente del BYD Shark, il pick up con cui il brand mainstream del gruppo ha lanciato l'assalto al mercato off road. C'è sempre il telaio a longheroni così come la motorizzazione plug-in hybrid DMO, ma se da un lato il motore termico è sempre un 1.5 turbo benzina, dall'altro lato la potenza complessiva con i due motori elettrici aumenta a 544 cavalli. Così, nonostante la mole la connotazione, Bao 5 può scattare da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi.

Grande ma versatile

Lungo 4,92 m per 1,97 m di larghezza e 1,920 m in altezza, Bao 5 ha una linea massiccia e squadrata: guarda soprattutto a praticità e versatilità di utilizzo, ma allo stesso tempo è gradevole. Sulla fiancata si notano i due elementi che distinguono le due versioni in cui è proposta la vettura: la Ultimate top di gamma ha cerchi da 20" e pedane laterali retrattili, che sono fisse nella Elegance che monta cerchi da 18".

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L'abitacolo è funzionale ma non paga dazio in termini di qualità, che resta sempre al livello premium a cui si colloca Denza: materiali morbidi e finiture curate, oltre all'infotainment con due schermi (12,3" pollici per il guidatore, 15,6" nel display centrali) e un head-up display per avere tutte le informazioni proiettare sul parabrezza. Il sistema integra Google Maps, Assistant e Play Store. L’impianto audio Devialet da 18 altoparlanti include anche diffusori integrati nei poggiatesta, mentre la ricarica dei dispositivi è facilitata da più porte USB, pad wireless e funzioni digitali, come la chiave condivisibile tramite app e la chiave NFC che funziona anche senza rete o batteria del telefono.

I sedili anteriori sono sportivi e avvolgenti, il divano posteriore è comodo per 3 persone. Inoltre il tetto panoramico aumenta ulteriormente la percezione dello spazio interno. Il bagagliaio ha una capacità di 475 litri e può aumentare a 1069 litri abbattendo il divano posteriore, che diventano 1736 litri misurati fino al tetto.

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Prestazioni ed efficienza

Denza Bao 5 monta il sistema DMO, Dual Mode Off-road, architettura plug-in hybrid progettata per l’uso in condizioni difficili. È composta da due motori elettrici e una batteria Blade da 31,8 kWh integrata nel telaio a longheroni, abbinata a un motore benzina turbo da 1,5 litri montato longitudinalmente, che sviluppa 150 CV e 240 Nm di coppia. Il sistema privilegia la guida elettrica, attraverso i due motori da 272 CV all’anteriore e 388 CV al posteriore, per una potenza complessiva di 544 CV e una coppia massima di 760 Nm. Bao 5 ha un’autonomia di 90 km in in modalità completamente elettrica in ciclo combinato WLTP, mentre con il pieno di serbatoio e batteria arriva a 835km (WLTP), con un consumo di carburante ponderato di 4.2 l/100 km. Monta di serie di sistema di ricarica in corrente alternata trifase da 11 kW, che consente una ricarica dal 15% al 100% in poco più di tre ore, mentre in corrente continua (a una colonnina da minimo 100 kW) la batteria passa dal 30% all’80% in 16 minuti.

Fuoristrada vero

Bao 5 è equipaggiato con differenziali autobloccanti intelligenti anteriori e posteriori, che permettono una gestione più rapida (fino a 30 volte) della distribuzione della coppia rispetto ai sistemi meccanici tradizionali. Nonostante le dimensioni, il raggio minimo di sterzata è di 5,9 metri. Le sospensioni a doppio braccio oscillante anteriori e posteriori DiSus-P utilizzano i dati raccolti da oltre 20 sensori per adattare in tempo reale il comportamento dinamico del veicolo, per gestire parametri come smorzamento, trasferimento di carico, rigidità del telaio, variazione dell’altezza (fino a 140 mm) e autolivellamento. Gli angoli di attacco e uscita arrivano rispettivamente a 39° e 34°, migliorando ulteriormente le capacità su terreni difficili.

Inoltre la resistenza del telaio è stata testata con un crash test di compressione statica fino a 12 tonnellate, in cui Bao 5 ha dimostrato di poter sopportare due volte il proprio peso. La dotazione comprende undici airbag di serie, inclusi airbag frontali per conducente e passeggero, airbag ginocchia lato guida, airbag laterali anteriori e posteriori e airbag a tendina.

Gli ordini di Bao 5 in Europa saranno aperti già durante l’estate, con un prezzo orientativo a partire da 75mila euro, mentre le prime consegne ai clienti sono previste nell’ultimo trimestre dell’anno.

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