Un’auto lasciata sulle rotaie può fermare un tram. Un parcheggio davanti alla fermata può ostacolare un autobus e i suoi passeggeri. A Milano la sosta selvaggia pesa anche sul trasporto pubblico: nel bilancio dei controlli Atm sono 1.200 i casi in cui i veicoli parcheggiati irregolarmente hanno bloccato i mezzi.

È su queste strade che si muovono le vetture dotate di eagle eye (occhio d’aquila), il sistema di telecamere che affianca gli accertatori del traffico. La flotta è passata dalle tre macchine iniziali a 18 auto con i colori Atm, capaci di rendere più rapida l’individuazione delle possibili infrazioni. La verifica dell’operatore resta però un passaggio decisivo.

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Occhio d’aquila Atm a Milano: la tecnologia affianca gli accertatori

Le telecamere permettono di leggere le targhe e supportare i controlli sulla regolarità della sosta. Alla lettura delle targhe si aggiunge la documentazione fotografica. Roberto Zambon, responsabile degli accertatori del traffico di Atm, descrive così il vantaggio della digitalizzazione al Corriere: «Abbiamo eliminato i ricorsi legati a scrittura errata, mancante o incomprensibile. Digitalizzando, allegando le fotografie, abbiamo evitato tutto questo».

Il miglioramento riguarda dunque anche la compilazione dei verbali e la possibilità di documentare l’infrazione. Il sistema raccoglie elementi utili al controllo, mentre l’accertamento resta affidato al personale.

Il bilancio riportato conta oltre 3,5 milioni di verifiche e 650mila verbali nell’arco di sette mesi. Sono numeri riferiti alle diverse modalità di controllo: attribuirli interamente alle auto con telecamera darebbe una rappresentazione inesatta dell’attività.

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La quota più consistente riguarda le strisce gialle e blu, con 430mila sanzioni per soste senza il pass necessario o senza pagamento. Seguono 30mila verbali per i parcheggi sui marciapiedi, ottomila in corrispondenza delle fermate degli autobus e quattromila per la doppia fila.

Sono situazioni diverse, che incidono sull’uso quotidiano delle strade milanesi: dalla disponibilità degli spazi riservati alla possibilità di percorrere un marciapiede libero, fino all’accesso alle fermate del trasporto pubblico.

Controlli anche oltre mezzanotte tra San Siro e movida

L’organizzazione del servizio comprende 73 accertatori. Luca Cuoghi, responsabile controlleria e sosta dell’azienda, spiega che il personale è suddiviso in 36 turni, metà al mattino e metà alla sera, con frequenti prolungamenti oltre mezzanotte in occasione degli eventi a San Siro o nelle zone della movida.

La copertura accompagna così anche le fasce orarie in cui spettacoli e locali richiamano più persone e aumentano la pressione sui parcheggi.

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Multe, occhio elettronico contro la sosta selvaggia

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