La Polo ha significato moltissimo nella storia della Volkswagen, con un successo che è durato mezzo secolo e con numeri di vendita sempre elevati. Senza rinunciare a quella con motore termico che continua ad essere prodotta in Sudafrica, i responsabili della Casa di Wolfsburg hanno deciso di lanciarla anche come elettrica. Il passo non è stato così lungo come si può pensare, grazie alla presenza della piattaforma MEB+ che serve da base di lancio per le elettriche compatte della Volkswagen. Nel caso della ID.Polo la trazione è affidata alle ruote anteriori, contrariamente a quanto avviene sulla ID.3 anche nella più recente versione Neo.

Come è fatta

La linea riprende tratti ben conosciuti per la Polo, con uno stile semplice partendo dal frontale in cui spiccano il logo illuminato e la disposizione orizzontale dei led delle luci diurne e dei fari. Il linguaggio di design battezzato come Pure Positive non tradisce le attese degli appassionati di Polo, che rimane una vettura compatta con i suoi 4.053 millimetri di lunghezza. Il posteriore è la parte forse meno in linea con la tradizione, con un taglio di coda massiccio e la linea luminosa che lo attraversa. Come sempre per un’elettrica, un basso valore di Cx è stato ricercato arrivando, in questo caso, a 0,264.

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L'abitacolo della Polo

Per quanto riguarda gli interni, è sottolineato l’utilizzo di molti materiali riciclati. La strumentazione e il touchscreen centrale da 13” sono ovviamente digitali, con un sistema di infotainment rinnovato. Il volante con tasti multifunzione è nuovo a sua volta oltre che sagomato con la parte inferiore della corona orizzontale. La conformazione da elettrica ha permesso di migliorare leggermente l’abitabilità in rapporto alla Polo tradizionale. La trazione anteriore lascia, da parte sua, spazio dietro con un bagagliaio che ha una capacità minima di 435 litri espandibili sino a 1.243 abbattendo gli schienali posteriori.

Polo ID, la scheda tecnica

La ID.Polo arriva in tre varianti di potenza e con un prezzo annunciato che dovrebbe partire da circa 26.000 euro. Si può avere con 85 kW (116 cavalli), 99 kW (135 cavalli) e 155 kW (211 cavalli) di potenza e quattro livelli di allestimento. Il pacco batterie è da 37 kWh netti di capacità per le versioni meno potenti e da 52 kWh netti per quella da 155 kW. L’autonomia dichiarata è di 329 km con batterie da 37 kWh e di 455 km con quelle da 52 kWh. La velocità massima, per concludere, è autolimitata a 160 km/h in tutte e tre le versioni

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