Con la 7X, Zeekr - divisione premium del gruppo Geely - entra con decisione nel segmento dei Suv elettrici di alta gamma del Vecchio continente. Basata sulla piattaforma modulare SEA del gruppo Geely, la nuova proposta combina design europeo (tutta la gamma è progettata a Göteborg, in Svezia), tecnologia avanzata e prestazioni elevate unite a grande efficienza. Abbiamo avuto modo di testarla in anteprima nei dintorni di Roma.

Esterni e interni: minimalismo hi-tech

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La Zeekr 7X si presenta con linee pulite e moderne, superfici levigate e un frontale caratterizzato da gruppi ottici sottili con tecnologia a matrice di Led. Le dimensioni sono importanti – quasi 4,8 metri di lunghezza e passo di 2,9 metri – a vantaggio di abitabilità interna (con vano bagagli da 539 litri minimi) e presenza su strada.

L’impostazione è chiaramente premium, con portiere ad apertura e chiusura elettrica, vetri senza cornice, tetto panoramico, maniglie integrate nella carrozzeria e cerchi da 19 a 21 pollici. All’interno domina (forse in maniera eccessiva) l’approccio digitale: il grande display centrale da 16 pollici 3.5K mini-LED, che controlla praticamente qualsiasi funzione, è affiancato da una strumentazione da 13 pollici e da un ecosistema connesso basato su chip Qualcomm Snapdragon 8295.

Non mancano aggiornamenti OTA, assistente vocale Zeekr GPT, connettività 5G e sistemi Adas avanzati con visualizzazione 3D e realtà aumentata.

Powertrain, batterie e ricarica

La gamma si articola su tre versioni: Core e Long Range a trazione posteriore da 421 cv e variante Privilege AWD da ben 646 cv e 710 Nm (quella del test), capace di scattare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi. Le batterie sono offerte in due tagli di capacità: 75 kWh (Core a singolo motore) e 100 kWh, in grado di garantire autonomie dichiarate tra i 480 e i 615 chilometri.

Elemento chiave è la piattaforma a 800 Volt, che consente ricariche ultrarapide: fino a 480 kW in DC e passaggi dal 10 all’80% in appena 13-16 minuti. La presenza del caricatore AC da 22 kW (che permette un pieno di energia in 4,5 e 5,5 ore) e della funzione V2L – che fornisce energia a dispositivi esterni – amplia ulteriormente la versatilità del sistema.

Prova su strada Zeekr 7X: comfort e prestazioni

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Alla guida, il D-Suv sorprende per equilibrio complessivo ed efficienza. La top di gamma AWD unisce prestazioni da supercar a comfort elevato. Nonostante i cerchi da 21 pollici, la presenza di sospensioni pneumatiche e controllo elettronico degli ammortizzatori permette di regolare altezza da terra e intensità dello smorzamento: ne deriva una vettura polivalente, in grado di cambiare “anima” semplicemente variando le impostazioni tramite lo schermo centrale.

Non molto comunicativo lo sterzo, anche se ben calibrato, ottima l’insonorizzazione ed efficace la frenata, assicurata da pinze anteriori a quattro pistoni. Comoda, poi, la possibilità di regolare – solo su due livelli – l’intensità del freno motore. Degni di nota i consumi: 22 kWh/ 100 km, vicini al valore dichiarato (19,9 kWh/100 km), che si traducono in circa 450 km di percorrenza reale. Dati, ovviamente, da confermare (o smentire) con una prova strumentale.

Versioni, lancio e prezzi

La Zeekr 7X sarà disponibile in Italia a partire da aprile, con un prezzo di attacco di 54.100 euro. Una cifra interessante, considerando le dotazioni molto complete già dal modello base: di serie fari Matrix Led, doppio display interno, connessione con aggiornamenti OTA, tetto panoramico e suite di ausili alla guida attivi Zeekr Assisted Drive.

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Zeekr 7X, il primo test del Suv elettrico premium che sfida l'Europa

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