Toyota Yaris Cross: volto nuovo, qualità di sempre
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Secondo aggiornamento per la Toyota Yaris Cross, che con l’ultimo restyling cambia nello stile e nella struttura della gamma per confermare il suo ruolo di leader sul mercato per il Marchio nipponico.
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Arriva il momento del secondo aggiornamento per la Toyota Yaris Cross, che con l’ultimo restyling cambia nello stile e nella struttura della gamma per confermare il suo ruolo di leadership, in termini di vendite, all’interno dell’offerta del Costruttore giapponese sul nostro mercato.
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Forme e proporzioni restano quasi le stesse, con una lunghezza che si attesta sui 4,18 metri.
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A cambiare è soprattutto il design del frontale: qui debuttano nuovi gruppi ottici, ora caratterizzati da una inedita firma luminosa a forma di C, così come tutta nuova è la calandra, che ora diviene parte stessa della carrozzeria, sfoggiando una struttura a nido d’ape a maglie molto larghe.
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Rivista anche la parte bassa del paraurti, caratterizzata da una presa d’aria dalle forme leggermente diverse rispetto al passato.
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I designer Toyota si sono poi concentrati sullo stile dei cerchi in lega da 16, 17 o 18 pollici dal disegno rivisto. Nessuna novità, invece, nella parte posteriore.
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Resta a listino l’allestimento GR Sport, il più sportivo tra quelli a listino.
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Anche questo è stato rivisto nello stile, specialmente nella parte anteriore, nella quale domina la presenza di una presa d’aria di maggiori dimensioni.
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Al posteriore a dare al tutto un tocco più dinamico c’è un nuovo estrattore nella parte bassa del paraurti.
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Anche all’interno dell’abitacolo si conferma l’impostazione stilistica e di contenuti della serie precedente.
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I protagonisti della plancia restano il quadro strumenti da 12 pollici e lo schermo da 10 pollici del sistema di infotainment posizionato al centro.
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Si apprezza, inoltre, la conferma del sistema di controllo del climatizzatore bizona ancora dotato di comandi fisici.
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A cambiare in abitacolo sono i materiali scelti per i rivestimenti, ora più ricercati e piacevoli al tatto.
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Novità anche dal punto di vista tecnico, o meglio, per quanto riguarda la struttura della gamma motori che ora si semplifica all’estremo poiché l’unica unità disponibile è rappresentata dal 1.5 full-hybrid più potente.
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Si tratta di un tre cilindri da 130 cv e 185 Nm di coppia, abbinato ad al cambio e-CVT, che manda potenza alle ruote anteriori sulla variante a trazione anteriore e su tutte e quattro le ruote su quella integrale, grazie ad un secondo motore elettrico montato sull’assale posteriore.
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Noi abbiamo avuto modo di metterci al volante della variante a due ruote motrici della nuova Yaris Cross sulle strade nei dintorni di Tallin, in Estonia.
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Dal punto di vista dinamico si confermano le doti della serie uscente, con un’impostazione prettamente votata al comfort, rimarcata da un assetto in grado di digerire efficacemente anche le asperità più marcate, unito ad un buon livello di insonorizzazione, a patto di non esagerare con il gas.
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In tal caso la voce del tre cilindri si fa piuttosto presente in abitacolo.
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A proposito del powertrain, questo è caratterizzato da un ottimo livello di efficienza, assicurato da cicli di carica e scarica della batteria piuttosto veloci, che permettono così di viaggiare per molto tempo in modalità completamente elettrica, specialmente se si viaggia in città.
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In questo modo, i consumi risultano particolarmente contenuti, raggiungendo senza fatica anche medie vicine ai 20 km/l.
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Chiudiamo, come sempre, con i prezzi. La variante a due ruote motrici è disponibile in quattro allestimenti, con prezzi a partire da 29.600 euro, mentre la 4x4 può essere scelta in due allestimenti con prezzi a partire da 35.000 euro.
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