        Per quelli del reparto M della BMW, prestazioni e tenuta di strada sono una specie di religione. Che ora si applica anche alla produzione elettrica del Marchio di Monaco di Baviera. Non deve dunque sorprendere, anche se potrebbe farlo, l'arrivo nei listini della lussuosa i7 nella variante M70 e ovviamente xDrive per la presenza delle quattro ruote motrici.  BMW i7 M70: i dati tecnici Alla ricerca delle prestazioni, monta un motore anteriore da 190 kW e uno posteriore da 360 kW per un totale di 485 kW (660 cavalli) quando si inserisce la funzione "Boost" o si aziona il dispositivo di partenza assistita. Mostruosa la coppia motrice, che arriva, nelle stesse condizioni, a un massimo di 1.100 Nm. Quasi 27 quintali di peso a vuoto non impediscono alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3"7 nonch&eacute; di toccare i 250 orari quale velocit&agrave; di punta. Il pacco batterie, agli ioni di litio, ha una capacit&agrave; di 101,7 kWh che hanno permesso di omologare la berlina con un'autonomia attorno ai 500 km nel ciclo WLTP. Quindi di ipotizzare trasferimenti superiori ai 400 km senza ricaricare il mezzo, nel caso aiutati da funzioni come quella di massimo risparmio dell&rsquo;energia. BMW i7 M70: esterni e interni Finita con gli allestimenti specifici delle M, la i7 pi&ugrave; potente monta imponenti cerchi da 21". Imponente &egrave; anche il doppio rene con cornice luminosa nel frontale, che caratterizza l'estetica della vettura. Una specifica applicazione per smartphone funge da chiave esterna, con la scenografica opzione di aprire le porte a distanza e utilizzare ulteriori funzioni, non ultima quella di programmare il viaggio in partenza. Gli interni sono comodi e lussuosamente rifiniti, con la dotazione dell'ultimo sistema di infotainment della BMW, siglato 8.5. Ecco come va su strada da i7 Una volta su strada non si pu&ograve; non restare impressionati dalle prestazioni, con risposte immediate al pedale dell'acceleratore e tempi ridotti, volendo, tra una curva e l'altra. Il sistema di sospensioni con ammortizzatori a controllo dinamico aiuta ad avere una tenuta di strada di ottimo livello, con grande stabilit&agrave; nelle curve pi&ugrave; veloci e in appoggio. Bene anche il retrotreno sterzante, che regala maneggevolezza a un mezzo grande, grosso e pesante che tuttavia riesce a districarsi anche nel terreno meno favorevole, ossia il misto stretto. Gi&agrave; in vendita, la i7 M70 xDrive &egrave; in listino a partire da 183.900 euro. BMW far&agrave; la M3 elettrica, ecco quando e come sar&agrave;       

<p>Il doppio motore da 660 cv totali e gli ammortizzatori a controllo dinamico consentono una guida brillante e appagante. Esteticamente, spiccano i cerchi da 21"</p>

BMW i7 M70, il primo test della super elettrica

La super elettrica bavarese offre una guida pronta e sportiva, con ottime risposte da parte dell'acceleratore, anche grazie alle sospensioni con ammortizzatori a controllo dinamico. Il doppio motore eroga 660 cv e un massimo di 1.100 Nm di coppia, cifre che consentono alla berlina di accelerare lo 0-100 km/h in soli 3,7". Dal punto di vista estetico spiccano i cerchi da 21"

BMW i7 M70, la prova

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Climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico

Aria condizionata

controllo attivo mantenimento corsia

Pompa di calore

Ricarica rapida

Sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , anteriore e posteriore , vel. minima 10 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph), funziona sotto 50 kmh (30 mph) e include junction crossing

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 14,90, info traffico, 37,8, 24, include realtà aumentata e 24

Navigatore satellitare

Sensore di sorpasso vibrazione del volante e attivo senza segnale di svolta attivato

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore, posteriore e laterale con sensore & telecamera

Sensori di parcheggio

Vetri posteriori e lunotto oscurati (solo con 9DD)

Vetri oscurati

Sedile conducente individuale , riscaldati e reg. elettrica con 7 posizioni e elettrica a 2 vie, sedile passeggero individuale , riscaldati e reg. elettrica con 7 posizioni e elettrica a 2 vie

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi, include memoria posizioni sedile, include regolazioni programmabili e con chiusura aut.in allontanamento

Hands-free

Tettuccio apribile

Cambio automatico

Ruote anteriori di lega leggera 21", calettatura cerchio 9,0, bicolore, 53,3, 22,9 e codice costruttore 1FE, ruote posteriori di lega leggera 21", calettatura cerchio 10,5, bicolore, 53,3, 26,7 e codice costruttore 1FE

BMW i7 M

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BMW i7 M70, il primo test della super elettrica

BMW i7 M70, la prova

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