        La gamma della Suv Cupra Terramar si arricchisce con l'inedito allestimento Impulse, riservato al mercato italiano. Due propulsori da 204 cv lo equipaggiano: l'ibrido plug-in 1.5 e-Hybrid e il benzina 2.0 TSI 4Drive. I prezzi di partenza sono rispettivamente 51.000 euro e 49.950 euro. Esterni distintivi L'edizione Impulse si caratterizza esternamente per i cerchi in lega da 20 pollici nero opaco con dettagli argentati. I vetri posteriori oscurati e i fari LED Matrix con animazione luminosa aggiungono un tocco di originalit&agrave;. Gli specchietti ripiegabili elettricamente e i battitacco illuminati completano l'estetica. L'abitacolo presenta sedili sportivi in Dinamica, riscaldabili e regolabili elettricamente. L'illuminazione ambientale Smart Wraparound con Smart Light crea un'atmosfera particolare. Un climatizzatore tri-zona assicura un elevato comfort per tutti gli occupanti.  Il sistema Keyless Advanced e il portellone elettrico &ldquo;handsfree&rdquo; rendono pi&ugrave; semplice l&rsquo;utilizzo quotidiano. La vettura include ACC predittivo e limitatore di velocit&agrave;.  L'allestimento Impulse offre un vantaggio cliente del 43% sul valore degli equipaggiamenti. Resta acquistabile separatamente la guida assistita di livello 2. La regolazione dinamica dell&rsquo;assetto ACC &egrave; di serie. Potrebbe interessarti: dazi al 25% sulle auto importate negli USA, le reazioni di Acea e Unione Europea&nbsp;       

Dettagli esclusivi e motorizzazioni da 204 cavalli

Cupra Terramar Impulse, solo per l'Italia un allestimento speciale

        La gamma della Cupra Terramar si arricchisce con l'introduzione del motore 2.0 TSI da 204 CV, capace di offrire al Suv prestazioni sportive e dotazioni premium a un prezzo di partenza fissato a 47.550 euro. Il propulsore permette di godere a pieno di notevoli accelerazioni sia in citt&agrave; che su strade extraurbane.  Prestazioni e accessori Nel dettaglio, il motore &egrave; un 2.0 litri turbo benzina capace di erogare 204 CV e una coppia massima di 320 Nm. Il tutto &egrave; gestito dal cambio automatico DSG a doppia frizione e sette rapporti, combinato con il sistema di trazione integrale 4Drive. Grazie al nuovo propulsore, la Terramar accelera da 0 a 100 km/h in soli 7,1 secondi, raggiungendo una velocit&agrave; massima di 225 km/h. Nel nuovo pacchetto di accessori spiccano i cerchi in lega da 18 pollici, i fari full LED anteriori e posteriori con indicatori di direzione dinamici e un sistema di infotainment da 12,9 pollici, perfettamente integrato con Apple CarPlay e Android Auto in modalit&agrave; wireless. Possibile anche richiedere la ricarica a induzione per smartphone, il climatizzatore a tre zone e una dotazione di sicurezza che include sensori di parcheggio anteriori e posteriori con telecamera. Listino prezzi Terramar 1.5 Hybrid DSG 150 CV: 43.000 euro Terramar 1.5 e-Hybrid DSG 204 CV: 48.700 euro Terramar 2.0 TSI 4Drive 204 CV: 47.550 euro Terramar VZ 1.5 e-Hybrid DSG 272 CV: 56.250 euro Terramar VZ 2.0 TSI DSG 4Drive 265 CV: 54.700 euro Terramar VZ America&rsquo;s Cup 1.5 e-Hybrid DSG 272 CV: 59.550 euro Terramar VZ America&rsquo;s Cup 2.0 TSI DSG 4Drive 265 CV: 58.000 euro Su Auto in edicola: Cupra Terramar, per famiglie sportive       

Con un prezzo di partenza di 47.550 euro, offre prestazioni notevoli e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 7,1 secondi, oltre ad un pacchetto completo di optional

Cupra Terramar, entra in listino la versione 2.0 TSI da 204 CV

Cupra passa di grado. Dopo l&rsquo;asso pigliatutto sul mercato, la Formentor, il Marchio sportivo spagnolo di VW scala un gradino. E punta a espandere il prestigio con Terramar, con l&rsquo;obiettivo di conquistare una clientela pi&ugrave; ampia.  Leggermente pi&ugrave; grande, 7 centimetri pi&ugrave; lunga, 4 pi&ugrave; alta, 2 pi&ugrave; larga, il nuovo Suv esordisce con l&rsquo;ambizione di conservare un&rsquo;estetica sportiva abbinata a una maggiore versatilit&agrave;, strizzando l&rsquo;occhio alle famiglie. Svelata durante l&rsquo;America&rsquo;s Cup a Barcellona, la Terramar prende il nome dal circuito che ha visto la nascita del Marchio. Progettata a Barcellona, assemblata non a caso nello stabilimento ungherese di Gy&ouml;r, lo stesso che produce l&rsquo;Audi Q3. La scelta dell&rsquo;impianto sottolinea la volont&agrave; del Marchio di mirare a standard qualitativi elevati.  Il servizio completo, vi aspetta su Auto in edicola, oppure qui in edizione digitale. Puoi guidarla con noi, ai test drive dedicati alle sette finaliste di Car of the Year iscrivendoti qui.  Non perdere gli sconti natalizi, clicca qui! 

Abbiamo porvato il Suv spagnolo, ecco tutti i suoi numeri

Su Auto in edicola: Cupra Terramar, per famiglie sportive

La CUPRA Terramar e-Hybrid segna il passaggio di grado verso un modello più ecumenico, familiare, ma sempre sportivo e speciale del Marchio. La versione plug-in è la top di gamma. Il propulsore, un 1.5 litri turbo benzina da 177 CV abbinato a un motore elettrico da 116 CV, sprigiona una potenza complessiva di 272 CV. L'elevata coppia, disponibile sin dai bassi regimi, si traduce in un'accelerazione brillante. Il cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti, fluido e preciso, contribuisce a rendere la guida piacevole. Grazie alla batteria da 19,7 kWh, la Terramar e-Hybrid percorre oltre 100 km in modalità completamente elettrica. Un'opzione ecologica e silenziosa per gli spostamenti in città. La ricarica tramite colonnine fast fino a 50 kW rende la vettura adatta anche ai lunghi viaggi.  La Terramar e-Hybrid non rinuncia a un comportamento stradale dinamico. Le sospensioni, ribassate di 1 cm rispetto alle altre versioni, assicurano un buon controllo del rollio in curva. Lo sterzo preciso trasmette un buon feeling al guidatore. La vettura, con un peso di circa 1.900 kg, mostra una certa inerzia negli inserimenti più veloci. L'abitacolo insonorizzato e le sospensioni che filtrano le asperità del terreno offrono comfort anche nei lunghi viaggi. L'impianto frenante con pinze maggiorate e dischi forati garantisce una frenata potente.  Guarda qui la prova della Cupra Terramar, una delle sette finaliste di the Car of The Year 2025

Cupra Terramar, il test

        Cresce Cupra e arriva Terramar. Un passo fisiologico, ma non banale, il Marchio speciale di VW - una delle poche note liete per il Gruppo negli ultimi anni - aumenta il passo con un nuovo modello, che punta a essere pi&ugrave; ecumenico. Se la sorprendente Formentor (qui la prova di Auto) di fatto ha trascinato Cupra a un successo notevole di vendite e di prestigio, con forme e indole molto sportivi per una ruote alte, ora tocca a Terramar affiancarsi e allargare gli orizzonti verso una clientela pi&ugrave; vasta, giocoforza con esigenze differenziate. Appaiate, perch&eacute; di stazza molto vicina. Terramar &egrave; lunga 4,52 metri, larga 1,86 e alta 1,58. Formentor risponde con 4,45, 1,84 e 1,52 metri. Un poco pi&ugrave; lunga e pi&ugrave; larga, soprattutto pi&ugrave; alta, l&rsquo;ultima arrivata si pone come auto pi&ugrave; universale, ospitale. Una sport utility da famiglia dinamica, ma sempre con l&rsquo;esuberanza delle Cupra. Migliorano lo spazio a bordo per la seconda fila e la capacit&agrave; di carico, favorita dallo scorrimento fino a 15 centimetri delle poltrone posteriori Con cinque persone a bordo varia da 540 a 642 litri nelle versioni mild hybrid e benzina. Formentor si ferma a 450 litri. La plancia soddisfa per grafica e praticit&agrave;: ben consultabili la strumentazione da 10,25&rdquo; e lo schermo centrale da 12,9&rdquo;, l&rsquo;atmosfera, con inserti color rame &egrave; in salsa Cupra. Cuori tutti a benzina, al top alla spina Terramar offre tre motorizzazioni al lancio, tutte a benzina. Si parte dal 1.5 mild hybrid da 150 cavalli e 250 Nm di coppia per passare al 2.0 litri da 265 cv e 400 Nm, solo termico e con la trazione integrale 4Drive per una combinazione inedita. Al vertice la Terramar ibrida plug-in, chiamata e-Hybrid a trazione anteriore. Potenza di sistema di 272 cavalli, coppia di 400 Nm, accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi. La 2.0 da 265 sprinta pi&ugrave; decisa, da zero a cento in 5,9 secondi, grazie al peso inferiore 1.750 kg contro 1.904 kg e alle quattro ruote motrici. Ma la e-Hybrid &egrave; capace, grazie alla batteria di 19,7 kWh - che per&ograve; limita la capacit&agrave; del bagagliaio a 400 litri - di percorrere 100 km in modalit&agrave; al 100% elettrica, da aggiungere a quelli in modalit&agrave; ibrida con i 45 litri di serbatoio (come nelle altre motorizzazioni). Cupra Teramar nel nostro test sui percorsi misti e variegati della Catalogna ha esibito un comportamento sicuro pronto, ben assettata, 10 millimetri pi&ugrave; in basso rispetto agli standard della piattaforma, con un avantreno puntuale. Ben piantata con sospensioni McPherson all&rsquo;anteriore e dietro Multi-Link. Lo sterzo che beneficia della presenza di un braccio di controllo supplementare che unisce telaio e sospensione per una risposta pi&ugrave; pronta. Presente il controllo dinamico dell&rsquo;assetto (DCC) aggiornato con ammortizzatori a due valvole. Unico minus, il peso non contenuto, di circa 150 kg rispetto alla Formentor che fa pagare dazio in agilit&agrave; sul misto, ma comfort e prontezza di risposta sono livello. Terramar &egrave; offerta con un listino prezzi che varia da 42.250 e 59.550 euro. Tre gli allestimenti: Terramar, per la 1.5 da 150 cv, VZ, per la PHEV d 272 e la benzina 4Drive che sono disponibili anche nelle versioni America&rsquo;s Cup in serie limitata da 1.337 pezzi.       

Rispetto a Formentor &egrave; poco pi&ugrave; grande, ma offre pi&ugrave; spazio in abitacolo e maggiore capacit&agrave; di carico. E su strada ...

Cupra Terramar

Prezzo di listino

Cupra Terramar Impulse, solo per l'Italia un allestimento speciale

Cupra Terramar, entra in listino la versione 2.0 TSI da 204 CV

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Cupra Terramar, il test

Cupra Terramar, la prova del Suv sportivo ed ecumenico

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