Dacia Duster, atto 3. La nuova generazione del crossover cambia moltissimo (leggi qui), dentro e fuori, ma rimanendo fedele alla filosofia del marchio del Gruppo Renault che da low cost, si &egrave; spostata sul concetto di offrire una gamma con il miglior rapporto qualit&agrave; prezzo possibile. A allora ecco che per la nuova Duster si &egrave; fatto larghissimo uso della &ldquo;banca organi&rdquo; della Losanga, sfruttando le sinergie giuste per abbassare i costi.  La piattaforma, per esempio, &egrave; la CMF-B, usata per Jogger, Sandero, ma anche per Clio e Captur. Base tecnica che ha portato in dote la novit&agrave; pi&ugrave; importante, la versione full-hybrid che sostituisce quella Diesel. &Egrave; il sistema E-Tech full hybrid gi&agrave; visto sulla sulla Jogger, composto da un 1.6 a benzina abbinato a due motori elettrici, uno da trazione e l&rsquo;altro che funziona da starter e generatore. Il cambio &egrave; l&#39;automatico con innesto a denti e senza frizione che ha quattro rapporti per l&rsquo;unit&agrave; a benzina, due specifici per l&rsquo;elettrico e quattordici possibili combinazioni gestite elettronicamente e tarate per garantire fluidit&agrave; di marcia e bassi consumi. Completano la gamma il benzina 1.2 tre cilindri mild-hybrid e la versione GPL.    &nbsp;  Nuovo look, dal concept Bigster, alla realt&agrave;    Dalle linee del Bigster, quello che sar&agrave; il Suv di Dacia per il segmento C atteso per il 2025, si &egrave; tratta parecchia ispirazione per la nuova Duster. Come si pu&ograve; notare la terza generazione, a destra, ha forme pi&ugrave; scolpite rispetto alla precedente che va a sostituire.  Spigoli che conferiscono un aspetto pi&ugrave; &ldquo;massiccio&rdquo; per comunicare un senso di robustezza della vettura. Concetto estremizzato dal &ldquo;Dacia Link&rdquo;, il logo del brand formato dalle lettere D e&nbsp; C che si intrecciano come gli anelli di una catena e che definiscono la calandra con un tratto dalla linea pi&ugrave; sottile e minimale rispetto al passato.  &nbsp;  Quanto &egrave; grande la nuova Dacia Duster    Le proporzioni cambiano di poco. La nuova, a destra, &egrave; pi&ugrave; larga di un centimetro, pi&ugrave; alta di 3 cm e anche il passo &egrave; stato allungato di un centimetro. Dal 3/4 posteriore, poi, si notano tutti i nuovi muscoli definiti dalle linee dei passaruota pi&ugrave; alte e bombate. Uno dei dettagli del nuovo design &egrave; la ricorrenza del tema a &quot;Y&quot;, usato in maniera marcata per definire i gruppi ottici posteriori, oltre che quelli anteriori, e anche il design dei nuovi cerchi.&nbsp; Lo spirito fuoristradistico e la vocazione alla prarticit&agrave; &egrave; in continuit&agrave; tra nuovo e vecchio, evocata dai fascioni paracolpi per pavimento e passaruota. Sulla nuova versione sono in materiale plastico riciclato.&nbsp;  &nbsp;  Come cambia l&#39;abitacolo    Il concetto di praticit&agrave; e robustezza &egrave; ripreso anche nell&#39;abitacolo, dove c&#39;&egrave; tutto quello che &egrave; diventato necessario e nulla di pi&ugrave;. Rispetto alla versione precedente, a sinistra, la strumentazione &egrave; diventata digitale e sfrutta uno schermo da 7&quot;. Sulla nuova generazione, a destra, lo schermo dell&#39;inotelematica, un touch da 10,1&quot;, &egrave; stato spostato pi&ugrave; in alto, sopra le bocchette del clima, e riuotato di 10&deg; verso il conduccente per migliorare l&#39;ergonomia. Il nuovo sistema multimediale &egrave; presente di serie a partire dall&rsquo;allestimento Expression, mentre sono due le configurazioni del sfotware:&nbsp;  - Media Display, di serie su Nuovo Duster Expression ed Extreme, offre un dispositivo audio con 4 altoparlanti e connettivit&agrave; wireless Apple CarPlay e Android Auto. - Media Nav Live, di serie sull&rsquo;allestimento Journey e in opzione su Extreme, aggiunge la navigazione connessa con informazioni in tempo reale sulle condizioni del traffico e sistema audio Arkamys 3D a 6 altoparlanti.  In linea con i principi di sostenibilit&agrave;, in abitacolo non ci sono elementi cromati o di origine animale, ma solo plastiche riciclate o ricilabili.&nbsp; 

La terza generazione del Suv Dacia cambia molto, dentro e fuori, ma il suo DNA &egrave; sempre lo stesso. Guarda qui le differenze tra nuova e vecchia

Nuovo Dacia Duster, come e dove &egrave; cambiata

La terza generazione del Dacia Duster è tutta nuova. Scoprila qui

Nuovo Dacia Duster 2024

Guarda qui tutte le foto del nuovo Dacia Duster

Nuovo Dacia Duster

Nel segno della continuit&agrave;, la terza generazione della Dacia Duster si presenta con dimensioni e caratteristiche simili a quella che l&rsquo;ha preceduta. Ha infatti guadagnato 1 centimetro in larghezza e dimensioni del passo, oltre a 3 centimetri in altezza. Lunga esattamente come prima, ha un aspetto spigoloso e caratteristico, che vuole sottolinearne la robustezza e l&rsquo;assenza di timore nel portare le ruote lontano dall&rsquo;asfalto.    Dacia Duster, tra nuovo design e plastiche riciclate  Immancabili, dunque, le protezioni attorno ai passaruota e nella zona inferiore della carrozzeria, con l&rsquo;aggiunta di una striscia protettiva verticale appena dietro le ruote anteriori. Si tratta di particolari realizzati con l&rsquo;uso di plastiche riciclate sino al 12% in un materiale battezzato Starkle, riconoscibile per essere punteggiato di bianco. Sommando i particolari degli interni, il 20% delle plastiche utilizzate per la nuova Duster sono riciclate, e non solo riciclabili come sottolineano i responsabili della Dacia.  Le protezioni anteriori e posteriori sottoscocca non sono verniciate, con vantaggi per l&rsquo;ambiente ma anche per il fatto che eventuali graffi non ne mutano il colore. Tra le novit&agrave; che saranno introdotte su tutte le Dacia a venire c&rsquo;&egrave; la nuova fascia nera che attraversa il frontale, con una specifica firma luminosa orizzontale. Nelle luci posteriori, ma anche in molti altri elementi all&rsquo;esterno e all&rsquo;interno, si pu&ograve; notare un motivo a Y su due lati che rappresenta una nuova specie di firma per la Dacia.  Nuova Duster, essenziale ma tecnologica  Gli interni sono realizzati all&rsquo;insegna dell&rsquo;essenziale, senza tralasciare niente di quello che pu&ograve; essere utile. In Dacia si sono inventati un nuovo sistema di aggancio portaoggetti chiamato YouClip, corredato da una serie di accessori dedicati. Bandite pelli di origine animale e cromature a bordo, l&rsquo;abitacolo strizza, a sua volta, l&rsquo;occhio alla sostenibilit&agrave;. Ottima, come da tradizione, anche l&rsquo;abitabilit&agrave; posteriore.  La strumentazione &egrave; ora completamente digitale, imperniata su uno schermo da 7&rdquo;. Il sistema multimediale &egrave; ereditato dai pi&ugrave; recenti della Renault, ma adattato alle specifiche Dacia con 4 sezioni nella pagina principale. Il touchscreen da 10,1&quot; &egrave; inclinato di 10&deg; verso il guidatore per permettergli una perfetta consultazione non solo del navigatore.  Dacia dice addio al Diesel e punta sul GPL  La base di telaio &egrave; quella della piattaforma CMF-B del gruppo Renault-Nissan, gi&agrave; utilizzata per Jogger, Sandero e Logan. Forse con pi&ugrave; di qualche rimpianto per la filiale italiana della Dacia, la gamma abbandona i motori turbodiesel per presentarsi anzitutto con la versione ibrida con motore 4 cilindri di 1,6 litri e una potenza complessiva di 140 cavalli. Ad essa si aggiunge la mild hybrid TCe 130, spinta da un motore a 3 cilindri di 1,2 litri che &egrave; utilizzato come base anche per la versione ECO-G 100 con alimentazione a benzina e GPL. La TCe 130 &egrave; disponibile pure nella variante a trazione integrale, dotata di angoli d&rsquo;attacco e uscita ancora pi&ugrave; favorevoli oltre che di modalit&agrave; d&rsquo;impiego specifiche per la guida sui vari fondi a scarsa aderenza, da quello innevato a quello sabbioso.  La nuova Duster sar&agrave; disponibile per i primi test a primavera, con il lancio commerciale previsto per l&rsquo;inizio dell&rsquo;estate.  Leggi anche: Dacia Jogger Hybrid, la guida completa all&#39;acquisto 

Dacia svela la terza serie di uno dei suoi modelli pi&ugrave; apprezzati: ecco come cambia, tra materiali riciclati e interni essenziali ma tecnologici

Dacia Duster, la nuova generazione punta sulla sostenibilit&agrave;

        Romania e Marocco, saranno questi i due poli intorno ai quali ruoter&agrave; la produzione Dacia del prossimo futuro. Il piano industriale prevede un ampliamento dell'offerta nel segmento C, che avverr&agrave; con il suv Dacia Bigster. Gi&agrave; progetto svelato nelle forme da concept (in foto), diverr&agrave; una proposta di serie nel 2025, quando approder&agrave; sul mercato. La produzione &egrave; stata destinata al sito di Mioveni, in Romania. Oggi &egrave; la "casa" di modelli come Dacia Sandero Stepway, Duster, Logan e Jogger.  Da architettura per le "piccole" a base ultra-versatile Come Sandero e Jogger, anche il Bigster di serie nascer&agrave; su architettura CMF-B. Una base modulare, ampiamente utilizzata tra i marchi del Gruppo Renault e dell'Alleanza, &egrave; rivolta al segmento delle utilitarie (Clio, Captur, Sandero) ma si caratterizza per una versatilit&agrave; che permetter&agrave; di spingersi su dimensioni fino ai 4,60 metri di lunghezza. Questo sar&agrave; il posizionamento del suv Dacia Bigster di serie, nel 2025. Nuova Duster all'orizzonte Sempre su architettura CMF-B, dal 2024 a Mioveni verr&agrave; prodotta la nuova generazione di Dacia Duster. Il modello oggi sul mercato &egrave; stato lanciato nel 2017 e nasce ancora sull'architettura B0 del Duster di prima serie. Sar&agrave; una sensibile evoluzione tecnica e tecnologica. Accanto alla produzione in Romania, Dacia&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;ha confermato i piani relativi alla produzione destinata al sito di Tangeri, in Marocco. Attualmente produce la Sandero ma, dal secondo trimestre del 2024, avvier&agrave; anche la produzione della Jogger, recentemente introdotta sul mercato italiano con la proposta ibrida. &nbsp; Convenienza e funzionalit&agrave;, Dacia nel segmento C "Due anni dopo la presentazione del piano strategico Renaulution, Dacia ha concluso con successo la fase di profonda trasformazione con il rinnovo di tutta la sua gamma, la diffusione della nuova&nbsp; brand identity e il rafforzamento delle sue offerte elettrificate", commenta Denis le Vot, a.d. del marchio romeno. "Ora ci concentriamo sull&rsquo;offensiva nel segmento C, sviluppando di conseguenza il nostro piano industriale e restando sempre fedeli ai nostri valori: offrire ai nostri clienti l&rsquo;essenziale con il miglior rapporto prestazioni/prezzo".       

Entrambi i suv avranno la tecnica dell'architettura CMF-B e la possibilit&agrave; di impiegare motorizzazioni ibride. Prima il rinnovamento del Duster, poi l'introduzione del Bigster nei piani del marchio

Nuova Dacia Duster e Bigster di serie, ecco quando arrivano e dove si faranno

Guarda qui la prova della Dacia Duster alle prese con il deserto del Marocco

Dacia Duster, a prova di Marocco

La Dacia si &egrave; guadagnata la fama di Casa capace di realizzare vetture robuste che badano al sodo, senza fronzoli non certo pensate per emozionare. Invece la prova nel deserto di Agafay a pochi km da Marrakech &egrave; stata l&#39;occasione per verificare quanto questo Suv lungo 4,34 metri se la cava bene su pietraie, terra con vari livelli di consistenza e nel fango che si incontra nei guadi, rari che si possono incontrare nel deserto del Marocco. Per non parlare dei passaggi difficili, quando ci pu&ograve; anche trovare con una ruota a quasi mezzo metro dal suolo.    Una 4x4 derivata dalla Nissan X-Trail  Nella nostra prova abbiamo utilizzato la Duser con il Diesel di 1,5 litri da 115 cv, l&#39;unica motorizzazione con la trazione integrale importata in Italia. La suo sistema 4x4 &egrave; mutuato dalla Nissan X-Trail della generazione precedente all&#39;attuale. Si pu&ograve; selezionale la modalit&agrave; di utilizzo con due sole ruote motrici, adatta all&#39;asfalto, oppure 4x4 con ripartizione automatica della trazione tra i due assi a seconda delle necessit&agrave;, infine abbiamo la possibilit&agrave; di bloccare la ripartizione 50 / 50 tra due assi. Altri grossi aiuti vengono dall&rsquo;altezza da terra di 21,4 cm, con angoli di attacco e uscita di 29 gradi, come pure dal cambio che ha la prima e la seconda piuttosto corte. A dare tranquillit&agrave; nei percorsi impegnativi c&rsquo;&egrave; anche l&rsquo;aiuto dei dati forniti dall&rsquo;inclinometro, che si visualizza nello schermo da 8 pollici del nuovo sistema di infotainment.&nbsp;Quando poi si abbandonano&nbsp;i percorsi off-road, una volta sull&#39;asfalto si pu&ograve; contare su un&nbsp;livello di comfort&nbsp;decisamente&nbsp;buono per la fascia di prezzo&nbsp;della vettura.  Le novit&agrave; del model year 2023  In attesa della&nbsp;nuova&nbsp;edizione ibrida&nbsp;programmata per&nbsp;il&nbsp;2024, questa Duster 2023 presenta il nuovo brand che d&agrave; un bel look al frontale, mentre dietro, sul portellone, c&rsquo;&egrave; la nuova scritta Dacia. Abbiamo poi contenuti pi&ugrave; evoluti come gli specchietti richiudibili elettricamente, l&rsquo;azionamento automatico dei tergicristalli grazie al sensore di pioggia, un nuovo sistema multimendiale, compatibile con Apple Car Play e Android Auto, che pu&ograve; essere dotato di uno schermo touch da 8 pollici, e bocchette dell&rsquo;aria ridisegnate per migliorare la climatizzazione.  Prezzi&nbsp;da 16.550 euro  E i prezzi? La 1.5 Diesel da 115 cv 4x4,&nbsp;il top di gamma,&nbsp;della nostra prova &egrave; proposta a 24.050 euro; mentre la Duster entry level, la 1.0 a benzina da 91 cv, costa 16.550 euro. Le altre motorizzazioni proposte sono: 1.3 a benzina da 150 cv (23.950 euro); 1.5 Diesel da 115 cv a due ruote motrici (18.300 euro)e 1.0 a GPL da 100 cv (17.300 euro). 

L&#39;occasione &egrave; venuta con la presentazione del model year 2023, dotato, per la verit&agrave; dotato di poche novit&agrave;, cos&igrave; Dacia ha pensato di organizzare una prova nel deserto di Agafay. Un&#39;opportunit&agrave; che non ci siamo fatti sfuggire

Portereste una Duster a fare acrobazie nel deserto? Noi lo abbiamo fatto, in Marocco

La Dacia Duster si rinnova, proponendo piccoli aggiornamenti su un modello che, soprattutto in Italia, ha conosciuto un importante successo commerciale. Rivista in alcuni dettagli estetici in particolare nel frontale, la Duster fa dimenticare l&#39;idea di vettura povera che aveva caratterizzato alcuni modelli precedenti del brand: il nuovo Suv &egrave; infatti caratterizzato da buone doti di qualit&agrave;, e sono presenti numerosi equipaggiamenti come la telecamera posteriore.  Dacia Duster Extreme, giochi di Prestige e dotazione pi&ugrave; ricca  Dacia Duster, la video prova  Spaziosa anche per chi siede dietro, la Duster &egrave; al top per quanto riguarda le dimensioni del vano bagagli. Abbiamo messo alla prova la versione equipaggiata con il motore 3 cilindri a benzina turbo da 1 litro, che eroga 91 cavalli, e dotata di cambio automatico a 6 rapporti.  Guarda qui la video prova della nuova Dacia Duster, a cura di Arturo Rizzoli:   

Eccome com&#39;&egrave; fatta e come va la rinnovata versione della Dacia Duster, equipaggiata con il motore 3 cilindri TCe

Dacia Duster, la prova del Suv accessibile

Ci siamo messi al volante della rinnovata versione della Dacia Duster: ecco com'è fatta e come va nella versione 3 cilindri 1.0 TCe

Dacia Duster, il Suv alla prova

        Anche con questo nuovo allestimento Dacia conferma il momento particolarmente positivo nelle vendite che, in un mercato auto privati in calo del 25,6%, registra nel primo trimestre delle performance che le consentono di posizionarsi al secondo posto in assoluto nel segmento e di essere la Casa auto straniera pi&ugrave; venduta in Italia con 18.232 immatricolazioni. La Extreme &egrave; anche la conferma, che gi&agrave; avevamo avuto con altri modleli, del cambio di visione che la Casa sta dando ai suoi prodotti che come dice Guido Tocci, Managing Director Dacia Italia, passando da vetture low cost ad auto con il miglior rapporto qualit&agrave; prezzo del mercato. Una scelta che troviamo quindi nella serie limitata Extreme e che conferma la grande importanza che Duster ha nella gamma di Dacia. Con oltre due milioni di esemplari venduti dal 2010 in circa quarantaquattro Paesi e pi&ugrave; di 260.000 in Italia la Daster resta un punto di riferimento per i crossover entry level che grazie al suo design unico ne ha fatto un modello iconico. La Extreme si va quindi ad aggiungere ad una linea gi&agrave; molto ricca e lo fa grazie ad una serie di elementi che caratterizzeranno ulteriormente la vettura per esprimere al meglio la voglia di avventura che &egrave; insita nel DNA della Duster. Dacia Duster Extreme, giochi di Prestige e dotazione pi&ugrave; ricca  Duster Extreme, nasce dalla Prestige La serie limitata Extreme nasce sul livello di allestimento Prestige ma si differenzia per la serie di equipaggiamenti offerti. Esternamente la vettura &egrave; riconoscibile da una serie di inserti decorativi arancioni sulla calandra, sulle scocche degli specchietti retrovisori, sulle barre del tetto e nel portellone del bagagliaio. La versione limitata Extreme della Duster aumenta la sua linea possente anche grazie ai cerchi in lega neri da 17 pollici che conferiscono forza ed eleganza alla vettura. I colori della carrozzeria di questo modello sono Bianco Ghiaccio, Nero Nacr&eacute;, Grigio Cometa, Blu Iron, Orange Arizona e l&rsquo;esclusivo Grigio road. Anche negli interni la Duster Extreme in serie limitata &egrave; caratterizzata da dettagli unici come i sedili in tessuto particolare con cuciture a contrasto in arancione. L&rsquo;arancione caratterizza anche altre parti interne della vettura come le bocchette dell&rsquo;aria, il bracciolo centrale, le maniglie delle porte e le modanature della consolle centrale. Pi&ugrave; tecnologia a bordo La Extreme oltre all&rsquo;allestimento Prestige (climatizzazione automatica, Media Nav Evolution 8&rsquo;&rsquo;, consolle centrale alta), dispone di chiave Keyless Entry, 2 prese USB per i passeggeri dei sedili posteriori e la Multiview Camera. A bordo quindi troviamo di serie il Climatizzatore automatico, il sistema Blind spot warning per segnalare le vetture a fianco, la retrocamera di parcheggio, i fari fendinebbia, i sensori di parcheggio posteriori, il volante in TEP e il Cruiser Control e i retrovisori esterni regolabili elettricamente. L&rsquo;infotainment di bordo &egrave; il Media Nav Evolution con lo schermo da 8&rdquo; completo di Smartphone Replication WiFi. In pratica una dotazione di vettura di livello decisamente superiore. Bifuel, l'ibrido by Dacia Completa anche l&rsquo;offerta delle motorizzazioni della Dacia Duster Extreme che parte dal Diesel dCi 115 cv disponibile sia a trazione integrale che anteriore per poi passare al nuovo propulsore benzina TCe da 150 cv a 2 ruote motrici con trasmissione automatica EDC a 6 rapporti e per terminare con quella tra le pi&ugrave; richieste, ben il 55% delle prevendite, la bifuel benzina-GPL ECO-G da 100 cv a 2 ruote motrici con trasmissione manuale a 6 rapporti. La Dacia Extreme ha un prezzo di vendita che parte da 20.350 euro per la versione bifuel ai 23.700 euro per la Diesel da 115 cv a trazione integrale. Dacia e il fattore prezzo, ibride ed elettriche solo quando servir&agrave;       

Con questo allestimento la Casa abbandona il concetto di auto low cost a favore delle vetture con il miglior rapporto qualit&agrave; prezzo

Punta all’Extreme la nuova versione di Dacia Duster

Con questa nuova versione, basata sull'allestimento Prestige, Dacia offre equipaggiamenti da vettura di segmento superiore e un look specifico

Dacia Duster Extreme, Suv con dotazioni top

        &Egrave; un top di gamma, Dacia Duster Extreme. Per dotazione va ad arricchire i contenuti della Prestige, declinandoli in un ventaglio di motorizzazioni che comprende il turbo benzina 1.3 litri, il turbo gpl 1.0 e il diesel 1.5 litri da 115 cavalli, due o quattro ruote motrici. Il suv si caratterizza per alcuni elementi di stile dedicati, tra cui le applicazioni arancioni su particolari della carrozzeria e, a bordo, nelle cuciture a contrasto. La tinta Grigio road &egrave; affiancata da altre 5 opzioni, mentre i cerchi da 17 pollici, neri, sono un contenuto di serie e primo dettaglio che arricchisce la formula Prestige.  Dotazione di serie di Duster Extreme Allestimento Extreme caratterizzato anche dalla presenza dell'accesso a bordo senza chiave, dai rivestimenti in tessuto e TEP, per proseguire con un comparto multimediale arricchito. Sul display da 8 pollici del Media Nav, gi&agrave; dotato di retrocamera, si hanno le immagini della camera perimetrale Multiview; ancora, i passeggeri posteriori hanno accesso a due prese USB. Restano le dotazioni di serie come i sensori posteriori di parcheggio, il cruise control e il blind spot monitor o, ancora, il climatizzatore automatico. Prezzi e motori del suv Duster La gamma Dacia Duster Extreme parte da 20.350 euro, prezzo d'attacco fissato dalla proposta bifuel a GPL da 100 cavalli, con motore 3 cilindri turbo 1.0; a 24.250 euro si posiziona Duster Extreme 1.3 turbo benzina 150 cavalli con cambio EDC 6 marce. Quanto alle soluzioni diesel, l'1.5 dCi 115 cavalli &egrave; a listino a 21.500 euro, 23.700 euro per la proposta con trazione quattro ruote motrici.       

L'allestimento &egrave; offerto in abbinamento a tre motorizzazioni e, rispetto a Duster Prestige, offre una dotazione migliore

Dacia Duster Extreme, giochi di Prestige e dotazione più ricca

&Egrave; un aggiornamento piuttosto rilevante, quello che Dacia Duster restyling 2021 porta su strada. Lo far&agrave; dal prossimo settembre e introdurr&agrave; novit&agrave; alla voce motorizzazioni, offerta di infotainment, stile e funzionalit&agrave;.  Gli interventi immediatamente visibili sono concentrati sui gruppi ottici, quelli frontali introducono le grafiche a Y rovesciata, luci diurne portate all&#39;esordio da Dacia Sandero e, su Duster 2021, a scrivere sia i ledi diurni che le frecce a led. &Eacute; un prima volta per Dacia, adottare gli indicatori di direzione led.&nbsp;In modo simile, al posteriore, cambia il disegno dei proiettori, con forme invariate e un marcato effetto 3D al centro.  Dacia presenta il nuovo logo    Motori  Ma la sostanza delle innovazioni &egrave; altrove. A partire dalle motorizzazioni. Il diesel dCi 115 cavalli &egrave; abbinabile alla trazione due o quattro ruote motrici, mentre il top di gamma benzina, il nuovo&nbsp;TCe 150 cavalli da 1.3 litri, in Italia sar&agrave; solo a trazione anteriore ma con la novit&agrave; del cambio doppia frizione 6 marce. In alternativa, sul mercato verr&agrave; proposta Dacia Duster Tce 90 cavalli due ruote motrici e cambio manuale 6 marce.&nbsp;  L&#39;offerta Duster bifuel a GPL &egrave; confermata, con potenza di 100 cavalli, due ruote motrici e cambio manuale 6 marce. Qui l&#39;innovazione sta nell&#39;aver ampliato del 50% la capacit&agrave; del serbatoio del gas, per un totale di quasi 50 litri, da sommare ai 50 litri di benzina. In totale, l&#39;autonomia massima possibile dichiarata &egrave; di 1.235 km; dal solo incremento del serbatoio del gas sar&agrave; possibile percorrere 250 km in pi&ugrave; a GPL.  Infotainment  Altro ambito di evoluzione per il suv, l&#39;offerta infotainment. All&#39;interno del Duster 2021 sono stati rivisti i rivestimenti nei materiali, il design dei poggiatesta, introdotto un poggiabraccio scorrevole per 70 mm di escursione. Soprattutto, per&ograve;, l&#39;infotainment da 8 pollici &egrave; declinato nelle proposte Media Display (radio DAB, 6 altoparlanti, Apple CarPlay e Android Auto via cavo) e Media Nav: aggiunge il navigatore satellitare, CarPlay e Android Auto wireless. Specifico del modello Dacia Duster 4x4 2021 diesel, la pagina di informazioni 4x4 Monitor.  Riporta la pendenza affrontata dall&#39;auto, il grado di inclinazione laterale, l&#39;angolo di beccheggio, la bussola. Apprezzabile nell&#39;off-road sar&agrave; l&#39;Adas dell&#39;Adaptive Descent Control: mantiene la velocit&agrave; tra i 5 e i 30 km/h, regolabile dal guidatore.  Adas  Nel campo dei sistemi di assistenza alla guida va detto - indirettamente - dell&#39;automatismo di conversione abbaglianti/anabbaglianti standard (anabbaglianti led), per proseguire con il cruise control a richiesta, come i sedili anteriori riscaldabili, il climatizzatoreautomatico e l&#39;accesso a bordo senza chiave, con la card. Blind Spot Monitor, Park Assist e Multiview Camera fanno parte dell&#39;elenco di optional disponibili. 

Dallo stile alla dotazione di Adas, passando per l&#39;infotainment da 8 pollici, il suv si aggiorna e introduce il cambio EDC 6 marce abbinato al motore benzina top di gamma

Nuova Dacia Duster 2021, restyling con il super-GPL e il motore 150 cv

Il suv Dacia introduce nuovi fari a led, anteriori e posteriori, amplia la gamma di motori con il turbo benzina 150 cavalli e migliora l'autonomia a gas della versione bifuel a GPL. Inoltre, rivista la componente infotainment. Uscita sul mercato programmata a settembre 2021

Dacia Duster restyling

        Con Dacia Spring grande novit&agrave; della prima met&agrave; del 2021, per il marchio del gruppo Renault c'&egrave; ancora molto in cantiere da svelare. Questione di giorni, sembrerebbe, prima della presentazione di Dacia Duster 2021, un restyling che viene introdotto dalla clip di presentazione della nuova identit&agrave; di marca, un logo Dacia completamente ridisegnato. Le novit&agrave; attese Cosa attendersi dalla Duster restyling? Presentata nel 2018 ha traghettato il suv su un piano superiore per stile e qualit&agrave; percepita, confermando il posizionamento low-cost. Porter&agrave; affinamenti stilistici, gli unici che si possono apprezzare dal teaser inserito nella clip diffusa da Dacia. I fari posteriori, nello specifico, cambieranno la loro grafica. Al lancio della Duster, le forme quadrate e dai bordi mussati hanno ricodato, per le grafiche interne, modelli come Jeep Renegade. Si andr&agrave; verso luci posteriori a led in due segmenti, convergenti verso il centro del portellone. &Egrave; la principale novit&agrave; apprezzabile al momento. Dalla clip video, per luminosit&agrave; dei fari anteriori, non &egrave; da escludere un potenziamento dell'offerta, con una soluzione di fari full led oltre la semplice soluzione delle luci diurne. Altre potrebbero subentrare e interessare la componente multimediale, mentre sul piano dei motori turbo benzina e bifuel a gpl c'&egrave; gi&agrave; un'offerta moderna e strutturata intorno ai tre cilindri turbo da 1 litro, rispettivamente da 90 e 100 cavalli, affiancati dalla proposta turbodiesel 1.5 litri da 95 e 116 cavalli.        

Il suv introdurr&agrave; un design rivisitato dei gruppi ottici posteriori, &egrave; una delle novit&agrave; in arrivo sul progetto compatto, da 4,34 metri di lunghezza.&nbsp;

Dacia Duster 2021, restyling in arrivo con nuovi fari

Realizzata sulla base del popolare Suv, la versione da lavoro della Duster è per ora disponibile solo in Romania

Dacia Duster Pick-up FOTO

        Dacia Duster &egrave; una primatista del mercato italiano. Auto straniera pi&ugrave; venduta nel 2019, SUV pi&ugrave; venduto, vettura a GPL pi&ugrave; venduta. E terza assoluta, dietro a due utilitarie: Fiat Panda e Lancia Ypsilon. L&rsquo;uovo di Colombo, auto di dimensioni medie al prezzo di una piccola, con uno stile da sport utility indovinato e un corredo solido.  L&rsquo;inizio del 2020 per Duster non &egrave; stato altrettanto esalante, ma Dacia cala l&rsquo;asso per l&rsquo;Italia. E&rsquo; disponibile la versione a GPL col brio del turbo. Con un prezzo a partire da 14.150 euro per l'allestimento Essential. Il motore &egrave; il noto 3 cilindri sovralimentato da un litro, per questa versione il TCe 100 ECO-G, capace di erogare 100 cavalli e soprattutto 170 Nm di coppia per non perdere il tiro.  Andiamo al sodo e al soldo. Dacia dichiara una riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2 del 20% circa rispetto al precedente motore aspirato SCe. Quasi 500 km a gas Il che si traduce in una autonomia teorica di quasi 1.400 km con due pieni. Il serbatoio di GPL ha una capacit&agrave; di 33,6 litri per una autonomia a gas dichiarata di 487 chilometri con una spesa di circa 20 euro.&nbsp; C&rsquo;&egrave; poi il serbatoio a benzina da 50 litri, che permette secondo la Casa, 909 km di autonomia.  La praticit&agrave; rimane il cavallo vincente per Duster TCe 100 ECO-G, che in abitacolo presenta il comodo commutatore (con possibilit&agrave; di intervento manuale) e soprattutto la bombola di GPL &egrave; al posto della ruota di scorsa, non inficiando la capacit&agrave; di carico del bagagliaio. Resta identica anche la garanzia di 100.000 km o tre anni. Le promozioni su Dacia Duster       

Coppia di 170 Nm: serbatoio di 33,6 litri a gas e 50 litri a benzina. Prezzo da 14.150 euro. Scopriamone ogni dettaglio

Dacia Duster Turbo GPL, 100 cv e oltre 1.300 km di autonomia

        Dacia Duster da anni &egrave; un successo clamoroso. Il segreto? Certamente il rapporto qualit&agrave; prezzo, ma &egrave;, a nostro avviso, la prima vettura del Marchio che rende orgogliosi, non certo dimessi, i&nbsp;proprietari.&nbsp; E&rsquo; piaciuta subito. Nel 2019 &egrave; stato il modello straniero pi&ugrave; venduto in Italia e terzo assoluto. Primo SUV nelle immatricolazioni, davanti anche a Fiat 500X, che giocava in casa. Dacia, serie speciale per il 15&deg; anniversario  I numeri nel 2020 sono meno esaltanti, ma il Coronavirus ha sparigliato le carte a tutti e i conti si faranno alla fine.  E&rsquo; noto che Dacia, per politica dal prezzo fissato, a listino o in campagna promozionale, non faccia ulteriori sconti in concessionario. Una politica chiara. Duster per&ograve; vanta altre offerte interessanti. La seconda serie del 2018, aggiornata nello stile esterno e negli interni, con la piattaforma aggiornata.  Mancano gli ADAS, ma resta un SUV da segmento C (lungo 4,34 metri) anche per abitabilit&agrave; e bagagliaio con un prezzo da Segmento B, con trazione anteriore o integrale. Sei rate in omaggio Il prezzo di partenza &egrave; Duster Access 4&times;2 1.0 TCe 100 (tre cilindri turbo benzina) &egrave; di 12.400 euro. Ma con un anticipo di 1.950 euro e 60 rate da 149,55 euro, ma con la promozione Super Ripartenze, le prime quattro e le ultime due sono solo&nbsp; da 1 euro (donati alla donazione alla Protezione Civile): ne rimangono quindi 54, per uno sconto del 10%. La rata finale &egrave; da 4.340 euro.  Meno di cos&igrave; &egrave; difficile, anche se il chilometraggio massimo in 5 anni &egrave; di 50.000 chilometri: ogni km in pi&ugrave; coster&agrave; 10 centesimi. Nessuna permuta &egrave; necessaria e la promozione &egrave; valida su tutti gli allestimenti e motorizzazioni. Ma solo fino al 31 maggio: meglio di cos&igrave; &egrave; difficile.        

"Super Ripartenze" regala sei rate su sessanta a un costo gi&agrave; in partenza vantaggioso

Dacia Duster, promozione e offerte per il SUV più venduto

Dacia

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Aria condizionata

Cruise control

Sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore

Sensori di parcheggio

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0 e 0

Android Auto

Apple CarPlay

Navigatore satellitare

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 16", calettatura cerchio 6,5, 40,6, 16,5 e codice costruttore RDIF07

Cerchi in lega

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, memoria interna/HD, a colori, 8,00, info traffico, 20,3 e 36

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato

Monitoraggio angolo cieco

Assistenza al parcheggio posteriore e con monitor

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Telecamera

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,0, bicolore, 43,2 e 17,8

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con telecamera

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,0, bicolore, 43,2, 17,8 e codice costruttore RDIF10

Dacia Nuovo Duster

Prezzo di listino

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