La Ferrari rispolvera il tetto in tela per la versione spider della Roma. Guardala qui

Ferrari Roma Spider, spettacolo a cielo aperto

La Ferrari Roma si aggiunge alla lunga lista dei modelli del Cavallino Rampante offerti anche in versione a cielo aperto. Lo fa seguendo una strada tradizionale e ormai abbandonata dalla maggior parte dei Costruttori, quella del tetto retrattile in tela. Sotto al cofano, il tradizionale V8 da 3,9 litri e 620 cavalli di potenza, privo di ogni tipo di elettrificazione. Il peso cresce, ma rimane sotto controllo: sulla bilancia la Roma Spider segna solo 84 kg in pi&ugrave; rispetto alla coup&eacute;. Per viaggiare con il vento tra i capelli senza rinunciare alle prestazioni.  Ferrari SF90 Versione Speciale, un&#39;aerodinamica tutta nuova    Il Cavallino punta sulla tela  Dopo Portofino, 296 GTS, F8 Spider e 812 Aperta, ecco che pure la Ferrari Roma entra nel club delle Rosse con cui poter viaggiare en plein air. Con una soluzione tecnica dalla lunghissima tradizione, ma diventata ormai insolita: il tetto in tela che mancava su una Ferrari dai tempo della F430 Spider e della 599 SA. La capote elettrica della Roma Spider si apre in 13,5 secondi, anche in movimento fino a 60 km/h, e include un ampio lunotto in vetro. Il sistema di ripiegamento &egrave; stato progettato per essere il pi&ugrave; leggero e compatto possibile, tanto che il baule mantiene l&#39;elevata capacit&agrave; di 255 litri, contro i 272 della coup&eacute;.  A livello estetico, la Roma Spider resta fedele allo stile del modello a tetto chiuso, integrando alcune soluzioni per alleggerire il design della parte posteriore. In particolare, sul portellone del baule &egrave; stato inserito un elemento a contrasto che alleggerisce la linea, ora priva del grande lunotto inclinato della coup&eacute;. Mantenuta anche l&#39;impostazione degli interni, impostati secondo la filosofia del &ldquo;dual cockpit&rdquo;, ovvero la presenza di un sistema di infotainment a disposizione del guidatore e uno esclusivo per il passeggero.  Roma Spider, V8 e prestazioni da coup&eacute;  La Ferrari Roma Spider eredita in toto la meccanica della coup&eacute;, con le ovvie modifiche necessarie a garantire la giusta rigidit&agrave; al telaio in assenza dei montanti del tetto. In particolare, i tecnici del Cavallino si sono concentrati sull&#39;irrobustimento del brancardo, sviluppato specificamente per questa versione della GT. L&#39;aggravio di peso &egrave; stato contenuto in soli 84 kg, con la Roma Spider che tocca quota 1.556 chilogrammi a secco: il rapporto peso/potenza resta cos&igrave; estremamente favorevole: 2,5 kg per cavallo.  Sotto al cofano, la Roma Spider nasconde un V8 da 3,9 litri dotato di doppio turbo, che eroga 620 cavalli di potenza e 760 Nm di coppia. Le prestazioni sono in linea con quelle della coup&eacute;: accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, da 0 a 200 in 9,7 secondi e velocit&agrave; massima dichiarata di oltre 320 orari. Ancora non dichiarato il prezzo della Roma Spider, che coster&agrave; presumibilmente alcune migliaia di euro rispetto ai 209.700 necessari per mettere in garage la coup&eacute;.  Come si cambia la frizione di una Ferrari F50? Spoiler: &egrave; un incubo 

La nuova scoperta di Maranello torna al tetto ripiegabile in tela e mantiene il V8 non elettrificato da 620 cavalli. Le prestazioni? Le stesse della coup&eacute;

Ferrari Roma Spider, il ritorno del tetto in tela

Ferrari ha scelto di puntare sul tetto in tela per la versione aperta della sua GT più piccola, la Roma. Sotto al cofano, l'apprezzato V8 biturbo da 3,9 litri e 620 cavalli, lo stesso della coupé

Ferrari Roma Spider, la GT viaggia a cielo aperto

        Il 16 marzo prossimo non sar&agrave; solo la vigilia della 1000 Miglia di Sebring, gara del ritorno Ferrari nella classe regina del mondiale endurance. &Egrave; la data indicata da Maranello per la presentazione di una novit&agrave;, anticipata da un breve teaser che si concentra sul volante. La clip rivela la corona con elementi in fibra di carbonio, come anche le palette al volante e i consueti comandi touch sulle razze che conosciamo sin dal lancio della Ferrari Roma.  We have something special coming your way on the 16th of March. Save the date. #Ferrari pic.twitter.com/qyTeFQGvke &mdash; Ferrari (@Ferrari) March 9, 2023    Le novit&agrave; Ferrari in cantiere Ma quale modello si nasconde dietro al teaser? Saranno quattro i nuovi modelli in arrivo quest'anno, presentazioni che dovranno svelare i muletti avvistati nel corso del 2022. Da un lato sappiamo dello sviluppo di una Ferrari SF90 Versione Speciale, estrema ancor pi&ugrave; di quanto non lo sia l'ibrida plug-in V8.  Una Roma tante alternative Poi, spazio alla Ferrari Roma Spider.&nbsp;Intorno al muletto della Roma V12, invece, si lavora su un'architettura che sostituir&agrave; la 812 Superfast ma la presentazione &egrave; attesa solo nel corso del 2024. Tutti i segreti della Ferrari Purosangue, il test su Auto in edicola Proseguendo con gli avvistamenti, sempre su carrozzeria Roma, lo scorso gennaio, &egrave; stata immortalata in pista una versione caratterizzata dallo sportellino di ricarica sul lato destro della 2+2, indizio di una versione PHEV sotto al cofano. I rumours relativi alla novit&agrave; del 16 marzo prossimo guardano a una presentazione che riveli un modello nel perimetro della famiglia Ferrari Roma e la Spider &egrave; l'opzione pi&ugrave; accreditata.       

Un teaser diffuso dal Cavallino rampante d&agrave; appuntamento a ridosso della 1000 miglia del mondiale endurance. Numerosi i modelli in arrivo nel 2023, sar&agrave; la Roma Spider a esordire?

Ferrari Roma Spider è la novità in arrivo alla vigilia di Sebring?

Trent'anni fa, il Cavallino Rampante sbarcava ufficialmente in Cina. Per celebrare questo anniversario, il reparto Tailor Made ha realizzato un esemplare speciale della coupé Roma, in collaborazione con la designer cinese Jiang Qiong'er 

Ferrari, una Roma speciale per celebrare i 30 anni in Cina

        Si chiama Tempesta Verde ed &egrave;, probabilmente, uno dei tuning pi&ugrave; folli e vistosi mai realizzati su una Ferrari. A dare vita a questa particolarissima reinterpretazione della Roma &egrave; Mansory, tuner tedesco noto per le sue elaborazioni spesso sopra le righe. Contraddistinta dalla tinta bicolore verde e bianca, presente sia sulla carrozzeria che nell'abitacolo, la Roma rivista e corretta da Mansory sfoggia anche uno specifico pacchetto aerodinamico con componenti in carbonio, e un motore potenziato fino a esprimere 710 cavalli di potenza, per una velocit&agrave; massima di 332 km/h. Ferrari Vision Gran Turismo, l'hypercar che corre solo nei videogame  Tuning in verde per la Roma All'interno del panorama del tuning, Mansory da sempre spicca per l'eccentricit&agrave; delle due creazioni, spesso caratterizzate da interventi estetici molto sopra le righe. Non fa eccezione l'elaborazione della Ferrari Roma battezzata Tempesta Verde e caratterizzata da una verniciatura bianca e verde. Impossibile da non notare, la Roma by Mansory porta in dote anche il pacchetto aerodinamico precedentemente sviluppato dal tuner per questo modello, e che include diversi componenti come spoiler posteriore, estrattore, minigonne, convogliatori d'aria e altro ancora. Il tutto realizzato in fibra di carbonio per tenere sotto controllo il peso. Anche all'interno domina il verde, alternato da elementi in bianco e dal Tricolore italiano, scelto da Mansory come elemento decorativo per il tunnel centrale e presente anche sui bordi dei paddle dietro al volante, anch'esso verde. A completare l'opera c'&egrave; un significativo upgrade tecnico, che permette alla Ferrari Roma di guadagnare potenza e coppia e di migliorare sensibilmente le sue prestazioni. La Tempesta Verde eroga infatti 710 cavalli (+90 rispetto al modello di serie) e 865 Nm (+105), con un'accelerazione sullo zerocento in soli 3&rdquo;1 (contri 3&rdquo;4 della Ferrari di base) e una velocit&agrave; di punta di 332 km/h, vale a dire 12 in pi&ugrave; della Roma di serie. Supercar, i 10 tuning pi&ugrave; folli che hanno stravolto i modelli originali       

Il tuner tedesco ha realizzato una versione estrema della coup&eacute; di Maranello: crescono anche le prestazioni

Ferrari Roma, il folle tuning in verde di Mansory

Il tuner Mansory ha realizzato questa versione speciale della Ferrari Roma: battezzata Tempesta Verde, ha livrea bicolore e oltre 700 cv di potenza

Ferrari Roma Tempesta Verde by Mansory

        Non solo Ferrari Purosangue e una nuova supercar, derivata dalla SF90 Stradale e da tempo in fase di sviluppo. Tra le novit&agrave; alle quali si lavora a Maranello c'&egrave; un progetto che sembrava essere tramontato. Cos&igrave; sembrerebbe non essere, dopo gli avvistamenti della Ferrari Roma Spider per le strade intorno alla fabbrica.  Roma Spider diversa dalla Portofino M Il muletto &egrave; finito nelle riprese del canale YouTube Varryx, in due differenti livelli di mascheratura della carrozzeria. Entrambi confermano una soluzione di tetto in tessuto, ad apertura elettrica, diverso dalla soluzione di tetto rigido apribile adottata dalla Ferrari Portofino M. Diversissime nel design, i due progetti condividono in gran parte il posizionamento nella gamma, il prezzo e la base tecnica, con il motore V8 3.9 litri twin turbo che, sulla Roma, esprime 620 cavalli. Tutte le novit&agrave; Ferrari in cantiere Quello del progetto Roma Spider &egrave; solo l'ultimo di una serie di avvistamenti su nuovi modelli in fase di sviluppo. Ferrari ha avviato anche il progetto che porter&agrave; all'erede della Ferrari 812 Superfast, sar&agrave; su una nuova architettura modulare in alluminio e proprio nei mesi scorsi &egrave; stato avvistato con un design del frontale ispirato alla coup&eacute; Roma. Muletti che non di rado Ferrari ha impiegato per lo sviluppo di singole componenti, mixando carrozzerie e soluzioni tecniche.       

I muletti avvistati a Maranello suggeriscono un progetto destinato a vedere la luce prossimamente. Diversa dalla Portofino M lo sarebbe anzitutto per la capote

Ferrari Roma Spider, si torna al lavoro sulla versione scoperta

Sarà esposta alla New York Design Week. Personalizzazione realizzata dal programma speciale di Maranello in sinergia con Evan Orensten e Josh Rubin, co-fondatori del magazine americano di design Cool Hunting.

Ferrari Roma Tailor Made, pezzo unico e speciale

Ispirata alla artigianalità giapponese, sarà esposta alla New York Design Week. Personalizzazione realizzata dal programma speciale di Maranello in sinergia con Evan Orensten e Josh Rubin, co-fondatori del magazine americano di design Cool Hunting.

Ferrari Roma Tailor Made, pezzo unico

Ispirata dal Giappone, Ferrari Roma Tailor Made &egrave; la nuova one-off di Maranello. Si tratta di una personalizzazione realizzata dal programma di personalizzazione del Marchio in sinergia con Evan Orensten e Josh Rubin, co-fondatori del magazine americano di design Cool Hunting che sar&agrave; esposta alla New York Design Week.  Flavio Manzoni, direttore del Centro stile Ferrari, ha portato a termine l&rsquo;esemplare ispirandosi alla raffinata e sobria tradizione artigianale giapponese.    Tutte le personalizzazioni  Spicca per riprendere la tradizionale tintura giapponese indigob (indaco) che ispirato la combinazione di colori. In particolare il blu brillante degli esterni, sviluppato per il modello unico e chiamato Indigo Metal. L&rsquo;indaco ha un ruolo molto importante nella cultura del design giapponese e la tintura tradizionale viene prodotta in modo naturale. Anche gli interni riprendono questa tonalit&agrave; , con il tessuto Sakiori impiegato per gli inserti dei sedili e per i tappeti. E&rsquo; realizzata con dei kimono riciclati.&nbsp; Il cielo &egrave; realizzato con&nbsp; due pelli tinte in indaco realizzate a Kyoto, successivamente mandate in Italia dove sono state tagliate a strisce e intrecciato a mano da artigiani locali.  Personalizzate anche le maniglie interne delle porte della Roma, rivestite di pelle nera intrecciata a mano in omaggio allo tsukami, l&#39;antica arte di avvolgere le impugnature delle katana, le spade dei samurai.  Il mitico cancelletto del cambio e le levette color rame deve la sua tonalit&agrave; al team di Cool Hunting che ha trovato fonte di ispirazione visitando la Kaikado, un&rsquo;azienda a conduzione familiare di Kyoto nota per i suoi&nbsp; contenitori di rame per il t&egrave;. Anche l&rsquo;arco del doppio cockpit, i cerchi e il Kamon sono color rame.  Lo stemma realizzato ad hoc sulla targhetta &nbsp;incastonata nel bracciolo centrale e sul battitacco &egrave; un &ldquo;Kamon&rdquo;, sigillo tramandato di generazione in generazione nelle famiglie giapponesi. Disegnato da Kyogen, rappresenta una ruota di un carro trainato da buoi. Il numero viene ripreso anche dalle otto creste d&rsquo;onda che circondano la ruota quale simbolo di fortuna e forza.  Il cuore non si cambia  Confermata ovviamente la meccanica, il motore &egrave; il V8 di 3.9 litri biturbo, un propulsore pluri-premiato. In questa versione eroga&nbsp;&nbsp;620 cavalli e 760 Nm di coppia da 3.000 giri.e abbinato al cambio a doppia frizione. In questo caso, squadra che vince non si cambia.  Leggi anche: Ferrari Roma, la prova di Auto&nbsp; 

Dimostrazione di cosa pu&ograve; fare il programma speciale di Maranello, sar&agrave; esposta alla New York Design Week&nbsp;

Ferrari Roma Tailor Made, ispirazione unica dal Giappone

        Un muletto si aggira tra le strade di Fiorano e in pista. Ha le forme apparenti di Ferrari Roma ma con una sonorit&agrave; diversa dal V8 del progetto che gi&agrave; conosciamo.&nbsp; I rumours si sommano e puntano nella direzione di un muletto funzionale a condurre test sulla futura generazione si Ferrari 12 cilindri a motore anteriore. L'erede della 812 Superfast, nello specifico.  Muletto Ferrari Roma con molte differenze L'impegno in pista del muletto Roma rivela un sound assai vicino a un V12. In pi&ugrave;, diversi dettagli suggeriscono qualcosa di diverso in fase di sviluppo. Ad esempio, il muletto propone una fascia anteriore completamente diversa nelle canalizzazioni destinate al raffreddamento delle masse radianti. In coda, invece, il lunotto e l'andamento dei montanti sono radicalmente diversi dalla Ferrari Roma. Forme pi&ugrave; scavate tra montanti e lunotto, fino a chiudere su una coda con un elemento spoiler che la Roma non ha cos&igrave; pronunciato nelle forme. Immaginare una specialissima Roma V12 non sembra essere la via da seguire, in considerazione del fatto che Ferrari ha battezzato con la 812 Competizione l'ultima applicazione dell'attuale unit&agrave; dodici cilindri aspirata da 6.5 litri. Gli stessi archi passaruota, dalle immagini diffuse su YouTube da Varryx, risultano avere forme pi&ugrave; abbondanti, segno di un ampliamento delle carreggiate.&nbsp;Numerosi particolari a descrivere un prototipo funzionale a qualcos'altro rispetto a uno sviluppo della gamma Roma. Ferrari V12, i brevetti con la precamera Se davvero &egrave; la base per il progetto di Ferrari V12 da presentare nel 2024, allora vale ricordare alcuni tra i brevetti registrati negli ultimi anni, come la precamera di combustione in vista di una futura, nuova, generazione di dodici cilindri che fosse pi&ugrave; pulito in termini di emissioni di CO2, senza sacrificare la prestazione. Ulteriori indizi potrebbero arrivare nei prossimi mesi, dal Capital Markets Day del 16 giugno. Un appuntamento nel corso del quale Ferrari introdurr&agrave; le prospettive industriali sugli anni a venire e le novit&agrave; di prodotto, improntate verso l'elettrificazione da sposare alla tradizione, com'&egrave; il motore V12.       

Il sound del motore 12 cilindri non &egrave; l'unico dettaglio "inconsueto" della Ferrari Roma vista a Fiorano. Prove di nuova V12 erede della 812 Superfast?

Ferrari, il prototipo Roma nasconde il V12

Nuovo design arricchito dalla fibra di carbonio, cerchi in lega leggera di colore nero e interni in pelle rossi sono solo alcuni degli elementi che differenziano la Gran Turismo due porte del Cavallino con il tuning di Mansory. Il motore è stato portato a 720 CV di potenza, con una velocità massima raggiungibile di 332 km/h e uno scatto da 0/100 km/h in 3,15 secondi. 

Ferrari Roma, tuning by Mansory

Accattivante e aggressiva gi&agrave; di per s&eacute;, la Ferrari Roma (gi&agrave; sottoposta a modifiche dalla DMC, che l&#39;ha portata a 708 CV) non avrebbe bisogno di ulteriori ritocchi. La versione elaborata da Mansory per&ograve; &egrave; riuscita a rendere il modello ancora pi&ugrave; affascinante, con un design arricchito dalla fibra di carbonio e un motore ancora pi&ugrave; potente.  100 cavalli in pi&ugrave;  Il colore rosso, obbligatorio quando si parla di Ferrari, &egrave; rimasto lo stesso, il resto &egrave; tutta farina del sacco di Mansory, azienda tedesca specializzata nell&#39;elaborazione di autovetture ad alte prestazioni. Tra le differenze maggiori rispetto al modello presentato a Maranello c&rsquo;&egrave; l&rsquo;aggiunta della fibra di carbonio su gran parte della carrozzeria, comprese le calotte degli specchietti, lo spoiler posteriore che regala un aspetto ancor pi&ugrave; aerodinamico, il diffusore posteriore e le minigonne. Il rosso e il nero sono i protagonisti di questo touning, un contrasto presente anche negli interni in pelle. I cerchi in lega leggera invece sono interamente neri.  Per quanto riguarda il motore, di base V8 biturbo da 3,9 litri che eroga 620 CV, il potenziamento &egrave; notevole. Il propulsore arriva ora a 720 CV, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h &egrave; passato dai 3,4 secondi a 3, 15 secondi. La velocit&agrave; massima invece si attesta intorno ai 332 km/h.  Ferrari F8 Tributo, Mansory non si accontenta: arriva una nuova F8XX   

Nuovo aspetto e maggiore potenza: le modifiche apportate dall&rsquo;azienda tedesca rendono questa Gran Turismo ancora pi&ugrave; affascinante

Ferrari Roma, con il tuning di Mansory sprigiona 720 CV

Ferrari mette in bacheca un nuovo trofeo, guadagnato stavolta grazie alla nuova Roma. La coup&eacute; 2+ del Cavallino &egrave; stata infatti insignita del prestigioso premio Car Design Award, nella categoria dedicata alle auto di produzione. La cerimonia di consegna dei premi &egrave; avvenuta per la prima volta in modalit&agrave; totalmente digitale.  Distrugge la Ferrari F40 dopo mezz&#39;ora: danno da record  Giuria internazionale  Quello del Car Design Award &egrave; uno dei premi pi&ugrave; prestigiosi nel settore dello stile automobilistico. Organizzato per la prima volta dalla rivista italiana Auto&amp;Design nel 1984, il concorso &egrave; stato svolto regolarmente fino al 1997. per poi riprendere, in forma moderna, dal 2016. Tre le categorie che vengono prese in considerazione ogni anno: vetture di produzione, concept car e brand design language, dedicato al Costruttore che meglio &egrave; riuscito a proporre un nuovo linguaggio stilistico per la sua gamma.  La giuria &egrave; composta da giornalisti specializzati provenienti da tutto il mondo. Che alla fine hanno eletto la Ferrari Roma come vettura vincitrice del Car Design Award 2020 per la sezione auto di produzione. Queste le motivazioni: &ldquo;Il team di progettazione Ferrari, guidato da Flavio Manzoni, ha fatto un lavoro incredibile con la Roma. Questa vettura riprende le classiche linee di una gran turismo e le proietta nel 21&deg; secolo attraverso forme sensuali, evocative e all&rsquo;avanguardia&rdquo;.    Alla Ferrari &egrave; stato assegnato il trofeo dedicato, realizzato appositamente da Brembo. Nella sua categoria, la Roma ha battuto le altre due finaliste Porsche Taycan e Land Rover Defender. Nella sezione concept car a vincere &egrave; stata invece la Hyundai Prophecy, mentre il premio per il miglior brand design language &egrave; stato assegnato a Porsche.  Ferrari, l&#39;ibrido V6 torna in pista a Fiorano  Tris di successi  Quella della Roma non &egrave; la prima affermazione del Cavallino nel concorso organizzato da Auto&amp;Design. La Casa di Maranello si era infatti imposta in altre due occasioni: nel 1985 con la Ferrari Testarossa e nel 1990 nella categoria concept car con la Pininfarina Ferrari Mythos.    La Roma rappresenta un punto di svolta nello stile del Cavallino, che su questa inedita coup&eacute; ha sperimentato soluzioni stilistiche inedite e di rottura, come l&#39;abbandono dei fanali circolari al posteriore. Pur mantenendo una linea elegante e fedele alla tradizione della Rossa. Non a caso la principale fonte d&#39;ispirazione per questa Ferrari, come ha rivelato la Casa, &egrave; stata una delle vetture pi&ugrave; iconiche mai prodotte a Maranello: la 250 GT Berlinetta Lusso.  Novitec, il tuning dell&#39;Icona Ferrari Monza SP1 

La nuova coup&eacute; del Cavallino si &egrave; aggiudicata il prestigioso riconoscimento nella categoria delle auto di produzione

Ferrari vince il Car Design Award con la Roma

        Guidare una Ferrari non sar&agrave; mai una cosa normale: piuttosto, un privilegio. Guidare la Ferrari Roma, va oltre. Se poi c&rsquo;&egrave; l&rsquo;opportunit&agrave; di farlo nella citt&agrave; che gli ha dato in &ldquo;prestito&rdquo; il nome, allora &egrave; come sedersi e viaggiare in una gigante bolla che va oltre tutto, anche oltre la grande bellezza di questa citt&agrave; martoriata dall&rsquo;incompetenza. Eppure resiliente, sempre e comunque, con i suoi panorami mozzafiato, almeno quelli percorribili in giornate normali: dal Colosseo, all&rsquo;Aventino, fino all&rsquo;Eur. Posti e luoghi che abbiamo &ldquo;visitato" a bordo della vettura giusta, un salotto rombante con vista sulla Citt&agrave; Eterna. Ferrari Roma, prova su strada Elegante e raffinata E alla fine del giro, confermiamo: questa Ferrari Roma, va oltre. Oltre i richiami ai fasti del passato, con quel ricordo stilistico della Ferrari 250 GTO. Oltre la la proporzione di linee mai eleganti come in questa occasione. Oltre il capolavoro realizzato dagli uomini del design di Maranello guidati da Flavio Manzoni. Perch&egrave; la Ferrari Roma &egrave; un&rsquo;emozione capace di abbinare questo portamento superiore al rombo inconfondibile del motore 8 cilindri, 3,9 litri da 620 cv, 20 in pi&ugrave; della Portofino, dalla quale la Roma deriva, ma con la quale alla fine condivide appena il 30% delle componenti  Diciamo la verit&agrave;, la Ferrari Roma, sembra una modella in abito particolarmente elegante, non vistoso n&eacute; succinto, ma cos&igrave; affascinante da far girare chiunque posi gli occhi su questa carrozzeria dal design raffinatissimo, per quanto estremamente tecnologico, con l&rsquo;aerodinamica praticamente integrata, anche se visibile, con quell&rsquo;ala, che a seconda della modalit&agrave; di guida utilizzata si solleva su tre altezze, fino a fare da freno. Ferrari Special Project, ecco tutte le one-off di Maranello Potere Rosso Uomini, donne, adulti, bambini, anziani: non c&rsquo;&egrave; nessuno in grado di sfuggire al Potere Rosso, che non c&rsquo;entra con la politica, ma direttamente con quel Cavallino fatto sparire dalle fiancate volutamente (anche se a richiesta pu&ograve; essere comunque montato). Uno dei tanti dettagli che meritano di essere evidenziati insieme alla rivoluzionaria griglia e e a quei fari posteriori, autentici gioielli di design.  Ma in quegli occhi, posati in massa sulla Ferrari Roma, non c&rsquo;&egrave; solo la meraviglia di assistere a questa scultura in movimento. Piuttosto, lo stupore per sentire, per la prima volta, pi&ugrave; vicina - per quanto possibile - la Ferrari. Non solo e non pi&ugrave; esclusivamente bolide ipersportivo da brivido, estremo, ma quasi macchina normale, in grado di ritagliarsi una sua fetta di mercato in mezzo a tanta concorrenza su questa particolare tipologia di vetture, Aston Martin su tutte. A met&agrave; tra supercar e Gran Turismo. Ferrari Omologata, ispirata dalla storia con il V12 della 812 Superfast Dolce Vita digitale E la diversit&agrave; della Ferrari Roma, si completa una volta entrati nell&rsquo;abitacolo con il suo cruscotto finalmente trasformato, dall&rsquo;analogica e tradizionale soluzione, a quel concentrato di modernit&agrave; digitale che offrono il display strumenti da 16&rdquo; e quello centrale in verticale da 8,4&rdquo;. Senza dimenticare l&rsquo;altro display stretto e orizzontale sul lato passeggero. La Roma viene definita una 2+2 perch&egrave;, due bambini piccoli entrano senza problemi. Come pure il bagagliaio che va da 272 a oltre 400 litri.  Ma &egrave; tutta l&rsquo;ergonomia del cruscotto che sembra la continuazione del design esterno, con la sua forma da astronave spaziale dove al centro del volante spicca il manettino con le 5 modalit&agrave; di guida come le vetture pi&ugrave; sportive Wet, Comfort, Sport, Race, Esc Off, a differenza delle tre della Portofino. Un messaggio chiaro per chi vuole intendere: perch&egrave;, &egrave; vero, la Ferrari Roma &egrave; elegante e diversa. Ma non meno aggressiva con quel suo aplomb tutto coup&eacute; che anche grazie al cambio Getrag a otto rapporti la rende ancora pi&ugrave; puntuale nel &ldquo;mangiarsi&rdquo; la strada, comprese le curve dove riesce a manifestare tutta la sua naturale agilit&agrave;, magari coadiuvata dal Side Slip Control che rende tutto pi&ugrave; facile insieme al resto del pacchetto tecnologico. Che non toglie un grammo all&rsquo;emozione. Semmai l&rsquo;aggiunge, rendendola pi&ugrave; accessibile a tutti, prezzo a parte, cio&egrave; quei 200.000 euro di partenza che rendono un po&rsquo; meno Dolce la Vita alla quale si ispira, ma un piacere per gli occhi e le orecchie di chi ha la fortuna di guidarla. Ferrari 360 Modena, in Australia diventa una limousine: ecco quanto costa       

La nuova coup&egrave; del Cavallino Rampante alla prova attraverso le strade della Citt&agrave; Eterna, che le ha donato il nome

Ferrari Roma, l'eleganza aggressiva da cui non si può sfuggire

Ecco le foto del primo test fatto con la Ferrari Roma, la GT di Maranello pensata per un utilizzo diverso da tutte le altre vetture prodotte dal Cavallino. Non una sportiva che mangia asfalto e cordoli, ma una Gran Turismo da vivere tutti i giorni anche passando inosservati.

Ferrari Roma, la prova: FOTO

Ferrari

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Aria condizionata

controllo attivo mantenimento corsia

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso del cambio di corsia

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale)

Sedili in pelle

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, memoria interna/HD, a colori, 16,00, info traffico, 40,6 e 999

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore e posteriore con sensore

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati

Telecamera

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Run flat

Cambio automatico

Ruote anteriori di lega leggera 20", calettatura cerchio 8,0, 50,8 e 20,3, ruote posteriori di lega leggera 20", calettatura cerchio 10,0, 50,8 e 25,4

Ferrari Roma

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