Guarda qui la prova su strada della versione elettrica del B-Suv coreano

Hyundai Kona elettrica, la prova

La nuova Kona Electric debutta sul mercato come novit&agrave; importante per la Casa coreana, figlia di un progetto completamente rinnovato (declinato anche in versione ibrida) e decisamente innovativo a partire dal design di rottura, che evolve il concetto visto con la precedente versione e lo porta pi&ugrave; vicino allo stile attuale della gamma elettrica. In questo articolo trovate tutte le informazioni tecniche e tecnologiche, mentre qui sotto riportiamo le nostre impressioni al primo contatto e alla guida di un B-Suv che aspira ad essere qualcosa di pi&ugrave;.    Come &egrave; fatta  Il primo approccio all&#39;estetica &egrave; senza dubbio d&#39;impatto. La nuova Kona ha un design molto particolare e ci sentiamo di dire che &egrave; azzeccato, con la sottile barra a LED che attraversa tutto il muso, mentre in basso si trovano i proiettori anabbaglianti e abbaglianti dai quali parte la linea dei parafanghi. Sul posteriore ritroviamo la stessa logica grafica e questo d&agrave; coerenza e identit&agrave; allo stile, che risulta piacevole anche per le proporzioni e le forme tondeggianti.  L&#39;unica critica che ci sentiamo di fare riguarda la vista laterale, con le portiere attraversate da molte linee ascendenti e discendenti che &quot;sporcano&quot; un po&#39; le forme tutto sommato pulite della vettura. L&#39;originalit&agrave; non manca, per&ograve;, e questo va a tutto vantaggio dell&#39;identit&agrave; e riconoscibilit&agrave; del brand. Quello che Hyundai sta facendo ultimamente con lo stile &egrave; osato e identitario, merita un applauso per distinguersi in un mondo di auto sempre pi&ugrave; uguali tra loro.  Negli interni invece si respira un&#39;aria di relax e sobriet&agrave;. Le plastiche rigide di plancia, pannelli porta e tunnel centrale non fanno sembrare l&#39;abitacolo &quot;cheap&quot;, ma sono accoppiate in maniera rigorosa, sono solide e trattate con cura. In tutto l&#39;abitacolo non ci sono tasti a sfioramento ma soltanto switch fisici che migliorano la praticit&agrave; nel gestire tutti i comandi pi&ugrave; utilizzati, sia quelli sul volante che quelli del clima.  Il doppio schermo con le indicazioni di marcia e l&#39;infotainment - come ormai di tradizione Hyundai gemellati su un unico supporto - &egrave; di facile lettura e fruizione. Il software di gestione dello schermo centrale &egrave; fluido e racchiude parecchie informazioni sulla gestione della batteria e sulla dinamica di guida con tutte le regolazioni della guida autonoma (di livello 2) e i rispettivi segnali acustici, che se tutti attivi diventano troppo insistenti, meglio disattivare i meno necessari.  Come va  La Kona elettrica ha due facce: da un lato quella dell&#39;elettrica pensata anche per l&#39;utilizzo fuori citt&agrave; e nel turismo a corto-medio raggio e dall&#39;altro la massima efficienza in mezzo al traffico. La batteria da 65,4 kWh della versione in prova (la full optional XClass) permette una percorrenza di 514 km in ciclo WLTP e spinge molto bene nella guida disinvolta, con accelerazioni fluide e morbide avendo la coppia sempre pronta sotto il pedale dell&#39;acceleratore.  Quello che ci ha stupito di pi&ugrave; nella guida sulle colline cece &egrave; stato per&ograve; il carattere delle sospensioni, sostenute il giusto ma molto confortevoli nell&#39;asfalto dissestato. Le Suv di categoria B hanno tendenzialmente un assetto rigido, ma qui il tuning delle sospensioni di Kona Electric ci ha stupito per il comfort superiore.  In citt&agrave;, invece, si trasforma in un mezzo che punta tutto all&#39;efficienza potendo impostare la guida one-pedal con le palette dietro al volante. In questa modalit&agrave;, non c&#39;&egrave; bisogno di usare il freno ma quando si lascia l&#39;acceleratore la rigenerazione porta la macchina a fermarsi in spazi brevi, aiutando la batteria a consumarsi meno velocemente. In questo caso parte dello stress di guidare nel traffico svanisce perch&egrave; diventa tutto facile e senza sforzi. Parliamo di comfort e consumi: a bordo lo spazio non manca e in soli 4,35 metri abbiamo parecchio spazio per i passeggeri posteriori, con la panchetta che pu&ograve; ospitare comodamente due adulti. Davanti &egrave; altrettanto comoda nella posizione di guida, ma il rivestimento in ecopelle della XClass l&#39;abbiamo trovato un po&#39; rigido, forse non il massimo se si sta a lungo seduti in auto.  Il nostro test &egrave; iniziato con la batteria al 94% con 400 km di autonomia segnati dal sistema, e si &egrave; concluso dopo 100 km e ancora il 70% di batteria con 305 km di autonomia. Abbiamo guidato quasi interamente in modalit&agrave; Normal, principalmente su strade secondarie con curve e piccoli tratti di statali e citt&agrave;, con un risultato di 17,6 kWh/100 km, davvero niente male considerando che la nostra Kona XClass aveva anche i cerchi da 19&quot;, che tolgono circa 60 km di autonomia rispetto a quelli da 17&quot;.  Infine il prezzo, che &egrave; un argomento come sempre delicato quando si parla di elettriche: la versione che abbiamo avuto in prova entra in listino al prezzo di 49.990 euro, mentre la versione XLine con batteria pi&ugrave; piccola e 377 km di autonomia ne costa 42.000. Questo la rende un&#39;utilitaria dedicata a una fascia di utenza decisamente upper class rispetto allo standard dei B-Suv, e pur con gli incentivi sar&agrave; difficile scendere sotto i 30.000 euro.  Rom-E: clicca qui per scoprire come partecipare ai nostri talk 

Abbiamo provato l&#39;ultima versione della compatta coreana a batteria e ci ha stupito per efficienza e qualit&agrave; generale del prodotto. Ecco come &egrave; fatta e come va

Hyundai Kona Electric: un B-Suv che si d&agrave; arie da grande

        XLine e XClass non sono solo i due allestimenti con i quali nuova Hyundai Kona elettrica si presenta sul mercato italiano. Sono versioni differenti per dotazione di serie, s&igrave;, ma anche declinazioni diverse per potenza, prestazioni e autonomia del sistema elettrico. Il prezzo di listino, "l'attacco", lo fa Kona Electric XLine, a 42 mila euro. Sfiora i 50 mila euro, invece, Kona Electric XClass Special Edition (49.990 euro), che &egrave; la proposta in grado di fare pi&ugrave; strada.&nbsp;  Ricarica e consumi&nbsp; I 514 km nel ciclo WLTP sono il risultato della batteria da 65,4 kWh, contro il dato di 377 km della XLine con batteria da 48,4 kWh. Due alternative accomunate sia dalle soluzioni di ricarica (in CA a 11 kW, in CC a 100 kW) che da consumi molto simili: a partire da 14,6 kWh/100 km. Tecnologica per Adas e infotainment connesso Il suv, nella sua ultima generazione, introduce l'alternativa a zero emissioni in un'offerta gi&agrave; commercializzata con le motorizzazioni termiche e ibrida. Misure invariate, spazio interno idem, la nuova Kona 2024 elettrica spicca nel segmento dei suv urbani "cresciuti" per la dotazione tecnologica. I 4,35 metri di lunghezza ne fanno un modello quasi alle porte del segmento C. Tanto spazio a bordo, dove l'infotainment da 12,3 pollici (connesso) &egrave; completato dalla strumentazione digitale di uguale misura. &Egrave; un contenuto gi&agrave; offerto su Kona XLine, come gli Adas di Livello 2 (Highway Driving Assist, il cruise control adattivo e intelligente perch&eacute; adegua la velocit&agrave; ai limiti).&nbsp; L'offerta con finanziamento ed Ecobonus Gi&agrave; disponibile sul mercato italiano, Hyundai (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato) offre su Kona Electric XLine la possibilit&agrave; di finanziamento su 36 mesi (249 euro/mese), anticipo di 11.020 euro (taeg 8,70%) e gli incentivi previsti dall'ecobonus.&nbsp; L'integrazione alla dotazione che Kona XClass Special Edition realizza - oltre alla maggior autonomia di marcia e disponibilit&agrave; di potenza - spazia dagli Adas anti-collisione con correzione della traiettoria, fino al Rear Cross Traffic Collision e il dispositivo dei sensori posteriori "attivo", in grado di frenare prima di toccare con il paraurti altri veicoli. Oltre agli Adas extra, l'allestimento offre la presa interna per ricaricare altri dispositivi (vehicle-to-load), il portellone ad apertura elettrica, il Safe Exit Warning, la chiave digitale e il clima con pompa di calore.       

Il lancio del suv urbano elettrico &egrave; accompagnato da un'offerta su Kona Elettrica XLine. Ecco qual &egrave; la dotazione (ricca) di serie e quale l'integrazione di Kona XClass Special Edition

Nuova Hyundai Kona Electric, i prezzi in Italia

        Sul mercato italiano ha esordito aprendo gli ordini sulle motorizzazioni benzina, mild hybrid e full hybrid. Adesso, &egrave; tempo per Hyundai Kona elettrica di avviare la produzione. Conferma l'impianto in Repubblica Ceca, gi&agrave; "casa" della prima generazione di Kona elettrica, oltre al sito produttivo di Ulsan, in Corea del Sud. I primi esemplari del B-suv escono dalla linea di montaggio ceca, uno dei due impianti europei di Hyundai (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), insieme a quello presente in Turchia. Due poli produttivi continentali che valgono una capacit&agrave; nell'ordine delle 600 mila euro all'anno.  Le versioni di Hyundai Kona elettrica in arrivo Le stime del marchio coreano sulla nuova Kona elettrica sono di 21 mila esemplari prodotti entro fine 2023, poi nel 2024 la quota salir&agrave; a 50 mila auto. Il progetto nuova Kona &egrave; parecchio interessante per il salto in avanti prodotto in termini di dimensioni, qualit&agrave; percepita e tecnologia. Continuer&agrave; a essere offerto sul mercato in due differenti soluzioni di motore e batteria. Non sono stati ancora diffusi i prezzi per l'Italia. Sia Kona elettrica 65,4 kWh che l'alternativa da 48,4 kWh impiegano batterie fornite da LG, realizzate in Polonia a Breslavia e successivamente assemblate da Hyundai in Repubblica Ceca, in un sito riconvertito dalla produzione fino al 2021 di trasmissioni manuali. Differenti capacit&agrave; energetiche in gioco e differenti sono le autonomie di marcia: 514 km per la Kona da 218 cavalli, con batteria da 65&nbsp; kWh, 377 km per Kona 155 cavalli e batteria da 48 kWh. Nel continente europeo, il marchio produce oltre il 70% delle Hyundai poi commercializzate in Europa. Un'area sulla quale le intenzioni sono di vendere esclusivamente auto elettriche a partire dal 2035.&nbsp;       

I primi esemplari del B-suv a batterie, disponibile in due versioni diverse per motori e autonomia di marcia, escono dall'impianto Hyundai in Repubblica Ceca

Hyundai Kona elettrica, parte la produzione in Europa

        Seconda edizione per lo Hyundai Electric Driving Experience, il programma della Casa Coreana proposto a possibili clienti interessati a passare a un auto elettrica. La protagonista del progetto &egrave; la Hyundai Kona Electric, data in prova gratuita per due giorni, a tutti quelli che aderiranno all&rsquo;iniziativa. Inoltre, le vetture saranno fornite di cavo per la ricarica e Card Charge MyHyundai, il pi&ugrave; esteso network di ricarica in Europa che consente di ricaricare comodamente alle colonnine dei principali operatori e a tariffe agevolate. Come aderire Per prenotare e provare la Kona Electric, basta andare sul sito dedicato o in concessionaria, scegliere le date e il punto fisico di rifermento dove ritirare e consegnare la vettura e infine compilare i moduli specifici. L&rsquo;iniziativa si posiziona all&rsquo;interno del percorso di Hyundai verso il raggiungimento della piena neutralit&agrave; carbonica entro il 2045. Il brand &egrave; costantemente impegnato nel&nbsp;rendere sempre pi&ugrave; accessibili a un pubblico ampio i benefici della mobilit&agrave; a zero emissioni.        

La Casa Coreana ripropone il test drive gratuito dedicato ai clienti che desiderano avvicinarsi alla mobilit&agrave; elettrica

Hyundai, due giorni di prova con la Kona Electric

        Trecento chilometri e tre giorni per scoprire, davvero, se l'auto elettrica fa al caso proprio. Un test drive lungo, al volante di Hyundai Kona con batteria da 64 kWh&nbsp;(scopri le novit&agrave; del restyling) e motore elettrico da 204 cavalli. L'iniziativa del marchio coreano consente ai clienti di prenotare il test presso i concessionari aderenti o direttamente sul sito internet Hyundai Italia. Sar&agrave; sufficiente selezionare la data per il ritiro dell'auto, la concessionaria con disponibilit&agrave; di vetture e mettersi al volante.  Le condizioni del noleggio gratuito L'iniziativa prevede un deposito in fase di ritiro dell'auto di 100 euro, che verr&agrave; restituito alla riconsegna. Salvo che si sia ecceduto il limite chilometrico compreso, 300 km: per ogni chilometro extra vi sar&agrave; un addebito di 5 centesimi. Dal deposito verr&agrave; scalata anche l'eventuale somma spesa per ricaricare l'auto. Sia il cavo di ricarica che la card Charge my Hyundai accompagnano il test drive fino a 3 giorni di durata. La rete di postazioni pubbliche comprese nel piano Charge my Hyundai sar&agrave; accessibile a tariffe agevolate.&nbsp; La strada dei test drive su pi&ugrave; giorni &egrave; tra gli strumenti preferiti dai concessionari per presentare l'elettrico agli automobilisti. &Egrave; imprescindibile scoprire sul campo, seppur per pochi giorni, cosa voglia dire guidare un'elettrica, con tutti i pro e i contro del caso.&nbsp; Autonomia e ricarica di Kona 64 kWh L'iniziativa Hyundai Driving Experience andr&agrave; avanti fino al 31 dicembre, su Kona Electric 64 kWh, tra le migliori protagoniste sul mercato dei suv urbani a batteria per l'autonomia dichiarata: 484 km nel ciclo WLTP e ben 660 km nell'utilizzo in ambito urbano (c'&egrave; chi ha superato i 1.000 km...). Le operazioni di ricarica, oltre al caricatore di bordo a corrente alternata da 10,5 kW, prevedono l'accesso a postazioni DC 100 kW: in 47 minuti il livello di carica passa dal 10 all'80%.&nbsp;       

Fino al 31 dicembre, prenotando sul sito Hyundai la Driving Experience, si potr&agrave; guidare da 1 a 3 giorni la Kona elettrica gratuitamente&nbsp;

Hyundai Kona Electric, test drive lungo per scoprire l'elettrica

        Va nella direzione giusta il restyling di Hyundai Kona elettrica, a riscrivere la presenza del frontale, che diventa pi&ugrave; equilibrato e convincente. Il merito &egrave; della semplificazione apportata tra le nuove luci diurne a led, con una nervatura che rimpiazza l&rsquo;inserto argentato e rende l&rsquo;insieme omogeneo. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Interventi di stile che proseguono con i fari principali a led, la griglia sul paraurti ridisegnata e le prese d&rsquo;aria laterali che veicolano l&rsquo;aria intorno ai passaruota e riducono la resistenza all&rsquo;avanzamento. Affinamenti ai quali contribuisce anche il paraurti posteriore, nell&rsquo;insieme a sviluppare una lunghezza 40 mm superiore, per un dato di 4,22 metri. Autonomia da primato Siamo nel segmento dei suv urbani, dove Kona elettrica eccelle per l&rsquo;autonomia di marcia della proposta con batteria da 64 kWh (arriva a 484 km nel ciclo WLTP) e assicura prestazioni vivaci in accelerazione grazie ai 204 cavalli (7&rdquo;9 0-100 km/h, 167 km/h). Convince anche il dato della Kona Electric 2021 39 kWh, con 305 km di autonomia e un motogeneratore da 136 cavalli.  Impianto confermato in toto, giacch&eacute; si colloca tra i best-in-class quanto introdotto in Europa nel 2018. La novit&agrave; che accompagna il restyling Kona Electric &egrave; nella rete Charge myHyundai, con 170 mila punti di ricarica in Europa accessibili con un unico account, via app o card. Tempi brevi per le operazioni da postazioni a 100 kW, in 47 minuti la carica passa dal 10 all&rsquo;80%. Ed &egrave; adeguata anche la potenza di ricarica a corrente alternata trifase, con il caricatore di bordo da 10,5 kW (6 ore e 50 minuti per il 100% della batteria da 64 kWh, 4 ore e 20 minuti per la 39,2 kWh). Gli Adas di Kona Electric 2021 Alle innovazioni del design si sommano le funzioni Adas e di sicurezza ampliate del pacchetto Hyundai SmartSense. Novit&agrave; come il Blind Spot Collision-Avoidance Assist, che abbina monitoraggio dell&rsquo;angolo cieco e anticollisione mediante frenata selettiva delle ruote del lato destro o sinistro. Anticollisione presente anche nelle manovre in retromarcia, oltre l&rsquo;alert subentra il Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist. Nuovo Hyundai Tucson, &egrave; rivoluzione non solo di stile Ancora, Hyundai Kona elettrica 2021 avvisa i passeggeri prima di scendere dall&rsquo;auto dell&rsquo;eventuale rischio di incidenti con altri mezzi (Safe Exit Warning) che sopraggiungono su strada, mentre il Rear Seat Alert registra prima dell&rsquo;avvio dell&rsquo;auto l&rsquo;apertura di una delle portiere posteriori e, successivamente allo stop, nel caso vi fossero ancora passeggeri sui sedili, attiva un alert antiabbandono. Infotainment connesso&nbsp;  Sono i contenuti integrati sul crossover elettrico, che continua a essere proposto abbinato a due soluzioni infotainment, da 8 o 10,25 pollici &ndash; la strumentazione digitale configurabile da 10,25 pollici &egrave; di serie -, entrambi con Apple CarPlay e Android Auto wireless. La specifica superiore &egrave; connessa, completa dei Live Services e del controllo via app Bluelink. Alle classiche operazioni di check dell&rsquo;autonomia e status del veicolo e della batteria si legano la possibilit&agrave; di programmare la ricarica, il riscaldamento attingendo all&rsquo;energia dalla rete e non dalla batteria. Non manca il passaggio delle info sulla navigazione dal display di bordo alla app, con integrazione su Google Maps o realt&agrave; aumentata. Durante la guida, la connettivit&agrave; &egrave; declinata nei vantaggi della navigazione Connected Routing, che monitora le velocit&agrave; rilevate su strada (dalle quali desume la presenza di maggiore o minore traffico) per calcolare il percorso migliore. Assistenza che prosegue con le info in tempo reale sui parcheggi liberi, mentre un automatismo dedicato all&rsquo;ottimizzazione del sistema elettrico &egrave; nello Smart Adjustable Regenerative Braking. La soglia di recupero d&rsquo;energia, quindi l&rsquo;effetto frenante al rilascio del gas, &egrave; variabile ed &egrave; gestita autonomamente dall&rsquo;elettronica. Resta ferma la possibilit&agrave; di modificare l&rsquo;intensit&agrave; della frenata rigenerativa intervenendo dalle palette al volante. Sfoglia il listino Hyundai: tutti i modelli sul mercato L&rsquo;ambiente interno rinnova anche i colori, a scelta con rivestimenti in tessuto, misto tessuto-pelle, pelle di colore nero o grigio. Dettagli secondari interessano le luci a led installate nella zona inferiore della plancia e le nuove USB dedicate ai passeggeri posteriori.       

Novit&agrave; stilistiche per il crossover urbano dall'elevata autonomia di marcia, accompagnate da sistemi di assistenza SmartSense inediti e un infotainment connesso con navigazione dell'ultimo miglio

Hyundai Kona elettrica, il restyling migliora frontale e Adas

Il restyling Kona Electric 2021 conferma le soluzioni tecniche, l'autonomia e la duplice offerta di pacco batteria. Rinnova il design del frontale e la dotazione di sistemi Adas presenti nello Hyundai SmartSense. L'infotainment connesso propone il display da 8 o 10,25 pollici, con servizi connessi e controllo via app

Hyundai Kona Elettrica 2021: foto

        Nuova Hyundai Kona Electric ha stabilito il record mondiale di autonomia per un'auto elettrica: 1.026 chilometri percorsi con una singola carica. Il primato &egrave; stato conquistato sul circuito tedesco del Lausitzring, dove tre esemplari del modello - di serie, 484 km d'autonomia in ciclo WLTP da 204 cv di potenza - hanno fatto registrare i tempi di 1.018,7, 1.024,1 e, appunto il record massimo, 1.026 chilometri. Ecobonus auto 2020: ecco la lista delle auto che godono dei maxi sconti Inoltre, in relazione alla batteria utilizzata, da 64 kWh, ogni singolo valore raggiunto dalle tre Kona Electric rappresenta un altro record, in quanto il consumo di energia delle auto di 6,28, 6,25 e 6,24 kWh/100 km &egrave; ben al di sotto del valore standard di 14,7 kWh/100 km determinato dal ciclo medio combinato WLTP. TRE SQUADRE, UN SOLO PRIMATO  Il record del Lausitzring rappresenta una sfida vinta per la Casa coreana, che aveva stimato un'autonomia teorica compresa tra i 984 e 1.066 chilometri, calcolati sulla simulazione di una guida alla velocit&agrave; media del traffico cittadino. Lo ha fatto facendo gareggiare tre diverse squadre: un team di collaudatori della rivista Auto Bild, una squadra rappresentata dai tecnici del reparto post-vendita di Hyundai Motor Deutschland e infine un team composto dai membri dell'ufficio stampa e del dipartimento marketing del Marchio. Hyundai Kona Electric 2020, pi&ugrave; autonomia con le Michelin SIMULATE LE CONDIZIONI DI GUIDA REALI La velocit&agrave; media registrata &egrave; compresa tra i 29 e i 31 km/h: cifre basse, s&igrave;, ma necessarie per simulare le reali condizioni di guida stradale e di traffico urbano, inclusi i semafori, le ore di punta e il limite di 30 km/h sulle zone residenziali. I piloti hanno comunque sfruttato tutta l'energia disponibile del propulsore, con luce diurna accesa - per soddisfare i requisiti legali della circolazione stradale - e pneumatici Nexen Nfera SU1 a bassa resistenza al rotolamento, nelle misure 215/55 R17. Hyundai con i clienti: pagamenti a gennaio 2021 e assicurazione per chi perde il lavoro "Faccio le mie congratulazioni a tutti coloro che hanno preso parte a questa prova, che ha dimostrato che la nostra Kona Electric &egrave; accessibile, immediatamente disponibile e altamente efficiente", ha affermato Michael Cole, Presidente e CEO di Hyundai Motor Europe. "Questa vettura lifestyle-oriented combina il design accattivante di un SUV compatto con i vantaggi di un veicolo elettrico eco-friendly. Ci&ograve; significa che ogni cliente di Kona Electric acquister&agrave; un veicolo con una gamma di tecnologie sofisticate che rimangono adatte all'uso quotidiano".       

Il SUV coreano a zero emissioni ha conseguito l'incredible primato sul circuito tedesco del Lausitzring

Hyundai Kona Electric, che record: 1.026 km d'autonomia con una sola carica

Il SUV coreano a zero emissioni ha conseguito un incredible primato d'autonomia sul circuito tedesco: ha infatti percorso 1.026 km con una singola carica

Hyundai Kona Electric, record al Lausitzring FOTO

        Cambia &ldquo;scarpe&rdquo; tra le altre cose e  Hyundai Kona elettrica 2020 guadagna l&rsquo;8% di autonomia di marcia rispetto al passato. Il suv compatto a batterie far&agrave; la propria parte nei volumi che Hyundai programma di realizzare nel 2020 con il suo elettrico, e avr&agrave; la parte del leone insieme a Ioniq elettrica nell&rsquo;indicazione di 80 mila unit&agrave; globali, con una fetta appannaggio dell&rsquo;elettrico a fuel cell, Nexo. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto La gommatura Michelin Primacy 4 &egrave; la nuova soluzione di primo equipaggiamento, in un modello rinnovato che andr&agrave; in produzione da giugno negli stabilimenti di Ulsan, in Corea del Sud &ndash; con una capacit&agrave; ampliata &ndash; e in Repubblica Ceca.  Autonomia, nuove gomme pi&ugrave; km Dati che, nel ciclo di omologazione WLTP medio rilevano un&rsquo;autonomia dichiarata in 484 km anzich&eacute; 449 per la specifica di batteria da 64 kWh, mentre Kona elettrica con batteria da 39 kWh passa da 289 a 305 km. Importanza delle gomme sull&rsquo;autonomia di marcia non solo in relazione alla resistenza al rotolamento opposta ma anche sotto il profilo aerodinamico.  L&rsquo;offerta di Kona Electric 2020 vedr&agrave; due allestimenti, XPrime+ ed Excellence+, dotati del nuovo caricatore trifase da 10,5 kW, grazie al quale le operazioni per una ricarica completa domestica dal Wallbox avviene in 7 ore e mezza per Kona con batteria da 64 kWh e 4 ore e 50 minuti per Kona 39 kWh.  Sfoglia il listino Hyundai: tutti i modelli sul mercato Kona EV con By Mobility Il lancio sul mercato del suv &egrave; accompagnato dall&rsquo;offerta By Mobility di Hyundai, da 199 euro al mese con rottamazione di un&rsquo;auto da Euro 1 a Euro 4, offerta sottoscrivibile con un voucher scaricabile dal sito di Hyundai Italia e comprensiva della copertura assicurativa RCA e incendio e furto, garanzia sui cristalli, contro atti vandalici ed eventi naturali.       

La nuova gommatura adottata sul model year del suv elettrico permette un incremento dell'autonomia rilevato nell'8% rispetto al passato. Con By Mobility si pu&ograve; guidare Kona EV da 199 euro al mese&nbsp;

Hyundai Kona Electric 2020, più autonomia con le Michelin

        Crossover di segmento B tra i pi&ugrave; interessanti sulla scena per autonomia di marcia assicurata, Hyundai Kona Electric aggiorna la dotazione con un model year 2020 disponibile sul mercato italiano e per il quale si accorceranno i tempi di attesa (al netto delle ripercussioni dettate dallo scenario legato al coronavirus). Auto elettriche, guida all'acquisto per prezzo Il potenziamento della produzione in Corea del Sud, nell&rsquo;impianto di Ulsan, e la produzione estesa all&rsquo;impianto in Repubblica Ceca di Hyundai, incrementer&agrave; di 3 volte i volumi disponibili. Ricarica pi&ugrave; rapida Quali contenuti proporr&agrave;, Kona Electric 2020? Affinamenti come il caricatore di bordo da 10,5 kW, contro la precedente specifica da 7,2 kWh. Vuol dire poter accelerare i tempi di ricarica, fino al 23% relativamente a Kona con batteria da 64 kWh, dotata di un&rsquo;autonomia di marcia di 449 km e affiancata dalla versione da 39,2 kWh (289 km). Pacchi batterie invariati nella loro capacit&agrave;, come la potenza del motogeneratore (136 cv e 204 cv rispettivamente, nei diversi &ldquo;tagli&rdquo; delle batterie). Infotainment ora da 10,25 pollici Altra integrazione del model year, la disponibilit&agrave; dei servizi di telematica BlueLink Hyundai, grazie ai quali controllare alcune funzioni dell&rsquo;auto via app per smartphone. Sar&agrave; possibile, oltre all&rsquo;apertura/chiusura dell&rsquo;auto e la verifica dei tempi residui per il completamento delle operazioni di ricarica, gestire la climatizzazione, l&rsquo;accensione dell&rsquo;auto, localizzare il crossover dopo averlo parcheggiato. Servizi offerti di serie con l'infotainment con schermo da 10,25 pollici, specifica top di gamma, standard in allestimento Excellence e dotato della funzione split-screen per operare su funzioni diverse dal medesimo display centrale.  La proposta d'accesso di infotainment, in allestimento Hyundai Kona Electric XPrime, prevede uno schermo da 7 pollici. XPrime step abbinabile a entrambe le specifiche di batteria, mentre Excellence lo sar&agrave; unicamente in versione Kona Electric 64 kWh. Altra aggiunta del model year 2020, la disponibilit&agrave; dell&rsquo;eCall di serie, in grado di inviare una richiesta di intervento nel caso in cui si attivino gli airbag, oppure, dal funzionamento manuale. Coronavirus, sconto multe prolungato a 30 giorni       

Il crossover urbano nella versione elettrica si aggiorna, con il nuovo caricatore di bordo ricarica pi&ugrave; rapide. A bordo servizi BlueLink e infotainment da 10,25 pollici

Hyundai Kona Electric MY 2020, potenzia caricatore e infotainment

Filippa Lagerback è arrivata all’Opificio 31 a bordo di Hyundai KONA Electric, modello di punta della gamma a zero emissioni del brand per inaugurare l'esposizione al FuoriSalone 2019

Hyundai KONA e Filippa Lagerback insieme alla MDW FOTO

Hyundai

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Aria condizionata

Guida autonoma 2 automazione parziale, controllo attivo mantenimento corsia e traffic jam ast

controllo attivo mantenimento corsia

Pompa di calore

Ricarica rapida

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 5 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso superamento corsia attivazione sterzo, 200 e 124

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Assistenza al parcheggio posteriore e con monitor

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,0, bicolore, 43,2 e 17,8

Cerchi in lega

Sedili in pelle

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0 e 0

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, a colori, 10,25, info traffico e 26,0

Sedile conducente individuale , riscaldati e reg. elettrica con 6 posizioni e elettrica a 2 vie, sedile passeggero individuale , riscaldati e reg. elettrica con 3 posizioni

Sedili riscaldati

Guida autonoma 1 assistenza guida e controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , vel. minima 5 distanza programmabile, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Guida autonoma 2 automazione parziale e controllo attivo mantenimento corsia

Hyundai KONA Electric

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