Ecco come va su strada la smart #3, la versione coupé del crossver elettrico

Smart #3, la prova su strada

Suv, crossover o hatchback? Non facile identificare con precisione Smart #3 (si legge &ldquo;hashtag three/tre&rdquo;). Nato come variante &ldquo;coup&eacute;&rdquo; di #1, il modello &ndash; 100% elettrico - si &egrave; rivelato una sorpresa per via del diverso target raggiunto: una clientela certamente &ldquo;green&rdquo; ma in cerca di una vettura sportiva, pi&ugrave; precisa alla guida e in grado di regalare maggiori emozioni. Soprattutto la versione Brabus, forte di 428 cavalli erogati dai due motori elettrici che la fanno &ldquo;schizzare&rdquo; da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi. L&rsquo;abbiamo provata su strada e in pista.  Pi&ugrave; grande e sportiva  &nbsp;  Nata dalla joint venture Mercedes-Benz e la cinese Geely sulla stessa piattaforma della #1 (molto probabilmente quella &ldquo;di mezzo&rdquo;, la smart #2, arriver&agrave; a inizio 2025), la #3 si distingue per silhouette pi&ugrave; filante e maggiore impatto estetico. A cambiare &egrave; soprattutto la zona posteriore, molto discendente in pieno stile Suv-coup&eacute;: aspetto che contribuisce anche all&rsquo;ottima aerodinamica, con un Cx di soli 0,27. Rispetto alla #1 crescono gli ingombri: +11 cm in lunghezza (4,40 metri), + 2 cm di passo e di larghezza, con altezza inferiore di ben 8 cm. Ne deriva un aspetto decisamente pi&ugrave; sportivo: caratteristica che, come vedremo, coincide con prestazioni e comportamento su strada.  Spazio e tecnologia  &nbsp;  Le dimensioni aumentate vanno anche a vantaggio dell&rsquo;abitabilit&agrave; interna. Nonostante la zona posteriore notevolmente bassa, la soluzione del tetto in vetro panoramico (di serie) privo di tendina oscurante permette di recuperare quasi 4 centimetri di spazio per chi siede dietro. Buono anche il volume di carico, da 370 a 1.160 litri, con l&rsquo;aggiunta dei 15 litri di &ldquo;frunk&rdquo; (vano sotto al cofano anteriore) utile per alloggiare i cavi di ricarica. Tanta, infine, la tecnologia a bordo, con il medesimo sistema della #1: quadro strumenti digitale da 9,2 pollici, head up display e schermo centrale full HD da 12,8 pollici garantiscono un&rsquo;esperienza multimediale di alto livello. Peccato solo per i numerosi controlli &ndash; comprese le regolazioni di clima e specchietti retrovisori &ndash; accessibili esclusivamente dallo schermo touch, con conseguenti distrazioni da parte del conducente: meglio farlo da fermi. Notevole, comunque, la qualit&agrave; generale di materiali e assemblaggi, soprattutto sulla variante Brabus, che presenta inserti in alcantara con impunture rosse a contrasto. Belle anche le bocchette del climatizzatore a centro plancia, circolari e non ovali.  Smart #3 Brabus, prova su strada e in pista  &nbsp;  Se gi&agrave; il modello alza l&rsquo;asticella sul fronte sportivit&agrave; &ndash; anche nelle versioni a singolo elettromotore posteriore da 272 cv e 0-100 in 5,8 secondi &ndash; la Brabus garantisce performance paragonabili a quelle delle moderne &ldquo;hot hatch&rdquo; per via della doppia unit&agrave; elettrica da 315 kW (428 cv) e 543 Nm. Un&rsquo;esclusiva di tale versione, che massimizza l&rsquo;aderenza grazie alla trazione integrale. Innanzitutto, l&rsquo;assetto ribassato e irrigidito (tramite l&rsquo;adozione di soluzioni come barre antirollio pi&ugrave; grandi, boccole pi&ugrave; sostenute e sospensioni ritarate) consente di togliersi pi&ugrave; di una soddisfazione su percorsi ricchi di curve. Il tutto abbinato a uno sterzo diretto e molto preciso, con carico variabile e mai &ldquo;molle&rdquo;. Nonostante i cerchi da 20 pollici (di serie ci sono i 19), comunque, la risposta sulle sconnessioni non &egrave; mai secca, mantenendo buona dose di comfort per chi siede in abitacolo. Comfort, ma anche sicurezza grazie al ricco pacchetto di Adas attivi, dal funzionamento impeccabile. Il comportamento della vettura, anche forzando la mano &ndash; cosa che abbiamo potuto effettuare in condizioni di sicurezza sul tracciato del centro di guida sicura ACI-SARA di Lainate &ndash; &egrave; sempre molto neutro e prevedibile. Un&rsquo;auto facile e veloce allo stesso tempo, in grado di offrire anche buone percorrenze: la batteria al litio NCM da 66 kWh, che si ricarica in 30 minuti dal 10 all&rsquo;80% a 150 kW, garantisce percorrenze reali di circa 340 chilometri (a fronte di 415 dichiarati). La nostra media di consumo si &egrave;, infatti, attestata sui 19,5 kWh/100 km. Per dati pi&ugrave; veritieri, attendiamo di testarla in maniera approfondita con tanto di rilevamenti da parte del nostro centro prove.  Allestimenti e prezzi  Smart #3 attacca il listino con la versione d&rsquo;ingresso Pro: dotata di batteria al litio-ferro-fosfato da 49 kWh con ricarica fino a 130 kW e singolo motore posteriore, &egrave; ordinabile in Italia a 38.548 euro. Cifra che, aggiungendo ecobonus, rottamazione e incentivi smart, pu&ograve; scendere fino a 29.545 euro. Salendo di allestimento, Pro+, Premium e 25th Anniversary &ndash; offerte rispettivamente a 43.548, 46.548 e 47.048 euro - condividono stesso powertrain, ma aggiungono l&rsquo;accumulatore da 66 kWh, per autonomie che arrivano a ben 455 km grazie alla pompa di calore (Premium e 25&deg; Anniversario). La top di gamma Brabus, quella del nostro primo test, supera i 51.000 euro.  &nbsp;  L&#39;allestimento Premium 

<p>Il Suv coup&eacute; compatto, 100% elettrico, garantisce prestazioni incredibili: due motori, 0-100 in 3,7 secondi e dinamica di guida da vera sportiva</p> 

Smart #3 2024, come va la Brabus elettrica da 428 cv

Smart

/widget/utility/2021/11/08-4898227/testo_seo_smart

Aria condizionata

Guida autonoma 2 automazione parziale, cambio corsia, controllo attivo mantenimento corsia, highway assist e traffic jam ast

controllo attivo mantenimento corsia

Pompa di calore

Ricarica rapida

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 4 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph), funziona sotto 50 kmh (30 mph) e sist sterzata atten collisioni c/pedoni

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Avviso superamento corsia attivazione sterzo

Avviso del cambio di corsia

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale)

Sedili in pelle

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto e 0

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 12,80, info traffico, 32,5, 12 e 12

Navigatore satellitare

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato e include sistema anticollisione

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con telecamera

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Telecamera

Sedile conducente individuale , riscaldati e reg. elettrica con 5 posizioni e elettrica a 2 vie, sedile passeggero individuale , riscaldati e reg. elettrica con 5 posizioni e elettrica a 2 vie

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi e con chiusura aut.in allontanamento

Hands-free

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 7,0, bicolore, 48,3 e 17,8

Cerchi in lega

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con telecamera

Sedile conducente , riscaldati e reg. elettrica con 5 posizioni e elettrica a 2 vie, sedile passeggero , riscaldati e reg. elettrica con 5 posizioni e elettrica a 2 vie

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 20", calettatura cerchio 8,0, bicolore, 50,8 e 20,3

Smart #3

Prezzo di listino

Smart #3, la prova su strada

Smart #3 2024, come va la Brabus elettrica da 428 cv

Prezzo di listino