Otto anni di garanzia a chilometraggio illimitato. Subaru Italia alza l&rsquo;asticella a livelli massimi. La Casa delle Pleiadi su tutta la gamma offre di serie una copertura che non trova pari.&nbsp; Queste le caratteristiche di SubaruSafe8, una grande dimostrazione di fiducia della filiale sui prodotti e una serenit&agrave; per i clienti: <ul> <li>8 anni di garanzia estesa;</li> <li>senza limiti in termini di chilometraggio;</li> <li>copertura &ldquo;bumper to bumper&rdquo;;</li> <li>legata al numero di telaio (quindi valida anche in caso di passaggio di propriet&agrave;).</li> </ul> Come funziona. Alla garanzia di fabbrica di 3 anni o 100.000 km si va a sommare un&rsquo;estensione di ulteriori cinque annualit&agrave;. Portando cos&igrave; il numero complessivo di anni coperti da garanzia ad otto. <h4>Nicola Torregiani, General Manager Sales and After Sales, introduce cos&igrave; la nuova copertura. </h4> &ldquo;Subaru si posiziona come brand precursore in termini di Customer care, introducendo per primo sul mercato automotive l&rsquo;estensione di garanzia a 8 anni 'bumper to bumper' a chilometraggio illimitato. Con SubaruSafe8 offriamo ai nostri clienti un servizio davvero unico nel panorama automobilistico, che nasce dall&rsquo;affidabilit&agrave; delle nostre auto e che ne esalta la durata e il valore residuo nel tempo, caratteristiche queste che ci contraddistinguono e sono spesso determinanti per la scelta in fase di acquisto&rdquo;. Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/01/11-5073241/subaru_forester_2022_piu_adas_e_migliore_in_fuoristrada">Subaru Forester 2022, pi&ugrave; Adas e migliore in fuoristrada</a>&nbsp;

        Otto anni di garanzia a chilometraggio illimitato. Subaru Italia alza l&rsquo;asticella a livelli massimi. La Casa delle Pleiadi su tutta la gamma offre di serie una copertura che non trova pari.&nbsp; Queste le caratteristiche di SubaruSafe8, una grande dimostrazione di fiducia della filiale sui prodotti e una serenit&agrave; per i clienti:  8 anni di garanzia estesa; senza limiti in termini di chilometraggio; copertura &ldquo;bumper to bumper&rdquo;; legata al numero di telaio (quindi valida anche in caso di passaggio di propriet&agrave;).  Come funziona. Alla garanzia di fabbrica di 3 anni o 100.000 km si va a sommare un&rsquo;estensione di ulteriori cinque annualit&agrave;. Portando cos&igrave; il numero complessivo di anni coperti da garanzia ad otto.  Nicola Torregiani, General Manager Sales and After Sales, introduce cos&igrave; la nuova copertura.  &ldquo;Subaru si posiziona come brand precursore in termini di Customer care, introducendo per primo sul mercato automotive l&rsquo;estensione di garanzia a 8 anni 'bumper to bumper' a chilometraggio illimitato. Con SubaruSafe8 offriamo ai nostri clienti un servizio davvero unico nel panorama automobilistico, che nasce dall&rsquo;affidabilit&agrave; delle nostre auto e che ne esalta la durata e il valore residuo nel tempo, caratteristiche queste che ci contraddistinguono e sono spesso determinanti per la scelta in fase di acquisto&rdquo;. Leggi anche: Subaru Forester 2022, pi&ugrave; Adas e migliore in fuoristrada&nbsp;       

Copertura a chilometraggio illimitato per tutti i modellidella Casa giapponese

Subaru, garanzia da record: 8 anni su tutta la gamma

Subaru al Salone di Tokyo ha presentato due modelli elettrici, prototipi di auto sportiva a batteria, STI E-Ra e Solterra STI. Torna l&rsquo;acronimo di Subaru Tecnica International, ma applicata alle EV. Il cambio epocale coinvolge anche il Marchio delle Pleiadi. <h2>Quattro motori Yamaha</h2> STI E-Ra Concept &egrave; una sportiva da corsa, riconoscibile per alcuni stilemi del Marchio, ma totalmente nuova come concezione. Uno studio di vettura estrema, che propone la trazione integrale, qualit&agrave; storica della Casa, alimentata da quattro motori Yamaha per una potenza di sistema di 1.088 cavalli e uno speciale torque vectoring realizzato da Subaru. La batteria da 60 kWh &egrave; stata scelta per la sintesi tra peso, quindi efficienze alle massime prestazioni e autonomia. Per schema tecnico STI E-Ra Concept rispetta i regolamenti di FIA E-GT e l&rsquo;aerodinamica, votata alla deportanza, pare votata a un futuro utilizzo nel motorsport. L&rsquo;accento estetico &egrave; per la Solterra STI Concept. Il prototipo del nuovo Suv elettrico esibisce dettagli esterni quali spoiler sul tetto, minigonne color rosso ciliegia e altre modifiche speciali. &nbsp; Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/01/11-5073241/subaru_forester_2022_piu_adas_e_migliore_in_fuoristrada">Subaru Forester 2022</a>

        Subaru al Salone di Tokyo ha presentato due modelli elettrici, prototipi di auto sportiva a batteria, STI E-Ra e Solterra STI. Torna l&rsquo;acronimo di Subaru Tecnica International, ma applicata alle EV. Il cambio epocale coinvolge anche il Marchio delle Pleiadi.  Quattro motori Yamaha STI E-Ra Concept &egrave; una sportiva da corsa, riconoscibile per alcuni stilemi del Marchio, ma totalmente nuova come concezione. Uno studio di vettura estrema, che propone la trazione integrale, qualit&agrave; storica della Casa, alimentata da quattro motori Yamaha per una potenza di sistema di 1.088 cavalli e uno speciale torque vectoring realizzato da Subaru. La batteria da 60 kWh &egrave; stata scelta per la sintesi tra peso, quindi efficienze alle massime prestazioni e autonomia. Per schema tecnico STI E-Ra Concept rispetta i regolamenti di FIA E-GT e l&rsquo;aerodinamica, votata alla deportanza, pare votata a un futuro utilizzo nel motorsport.  L&rsquo;accento estetico &egrave; per la Solterra STI Concept. Il prototipo del nuovo Suv elettrico esibisce dettagli esterni quali spoiler sul tetto, minigonne color rosso ciliegia e altre modifiche speciali. &nbsp; Leggi anche: Subaru Forester 2022       

Al Salone di Tokyo La Casa delle Pleiadi presenta un concept da corsa a 1.088 cavalli e la versione sportiva del suo Suv elettrico

Doppietta elettrica Subaru con STI E-Ra e Solterra STI Concept

Apre l&#39;anno con un facelift che non &egrave; solo rivisitazione di dettagli stilistici, Subaru Forester e-Boxer 2022. Ci sono contenuti apprezzabili sul suv integrale. Contenuti che interessano un potenziamento degli Adas, l&#39;introduzione di comandi gestuali, l&#39;ottimizzazione della gestione elettronica degli scenari di guida in fuoristrada. &Egrave; un suv con capacit&agrave; vere di districarsi fuori dal nastro d&#39;asfalto, il Forester 2022. Conferma la proposta mild hybrid 2 litri turbo benzina, sulla quale si sviluppa la trazione Lineartronic e lo schema integrale permanente. <h2>X-Mode, ora pi&ugrave; pratico da gestire</h2> Ecco, sulla trazione vale dire del funzionamento migliore del X-Mode. Si tratta di una modalit&agrave; attivabile dal guidatore, con due profili di intervento: Snow/Dirt e Deep Snow/Mud. Strategie per muoversi al meglio su questi fondi. La novit&agrave; sta nell&#39;attivazione automatica al di sotto dei 35 km/h, una volta impostata inizialmente mediante il tasto dedicato. Quando si torner&agrave; a una velocit&agrave; pari o inferiore ai 35 orari, X-Mode entrer&agrave; nuovamente in azione.&nbsp; <h2>Adas, tre nuovi dispositivi</h2> Detto di una tecnica dotata di molle e ammortizzatori differenti, Subaru Forester 2022 introduce una gamma di Adas potenziata nel funzionamento, come la frenata d&#39;emergenza, adesso in grado di intervenire anche se il rischio di incidente &egrave; a un incrocio. Tre dispositivi, invece, sono inediti. Si tratta dell&#39;assistente alle manovre di scarto, interviene come un supporto al volante l&#39;Automatic Emergency Steering; ancora, il cruise control adattivo &egrave; dotato di mantenimento attivo del centro corsia, mentre il Lane Departure Prevention evita l&#39;uscita involontaria dalla corsia e opera riconoscendo anche le estremit&agrave; della strada e le demarcazioni attraverso strisce d&#39;erba. LEGGI ANCHE - <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/12/23-5041815/subaru_sti_e-ra_concept_da_corsa_con_gli_e-fuels">Subaru STI E-RA, concept da corsa con gli e-fuels</a> Il pacchetto di Adas rientra nell&#39;EyeSight Driver Assist Technology. Su un altro fronte hi-tech, poi, vanno registrare altre innovazioni del Forester model year 2022. <h2>Un gesto e la temperatura &egrave; quella giusta</h2> I comandi gestuali consentono di regolare la temperatura del climatizzatore, mentre il riconoscimento facciale del sistema di alert in caso di stanchezza del guidatore &egrave; potenziato. Oltre a migliorare la sicurezza, consente di riconoscere le preferenze del guidatore e regolare autonomamente posizione del sedile, degli specchietti e del clima. Tra le possibili modalit&agrave; di guida, con impatto diretto sul controllo della trasmissione, c&#39;&egrave; la Sport. Una volta attivata, l&#39;elettronica introduce automaticamente l&#39;e-Active Shift Control per una guida ancor pi&ugrave; dinamica e reattiva. <h2>In fuoristrada con un Descent control migliore</h2> Altro apprezzabile intervento prodotto da Subaru, il miglioramento sul sistema Hill Descent Control, nella sua attivazione e rilascio durante la guida. Pi&ugrave; pronto l&#39;intervento in base al modo in cui si agisce sull&#39;acceleratore in rilascio e pressione. Un Subaru Forester 2022 rinnovato, poi, anche nel design, specialmente la fascia frontale, tra paraurti, nuovi fari e nuove cornici dei fendinebbia. Invariate le quote relative al progetto, le dimensioni e la capacit&agrave; di carico, ampia con 509 litri nel bagagliaio e 1.870 kg rimorchiabili.

Apre l&#39;anno con un facelift che non &egrave; solo rivisitazione di dettagli stilistici, Subaru Forester e-Boxer 2022. Ci sono contenuti apprezzabili sul suv integrale. Contenuti che interessano un potenziamento degli Adas, l&#39;introduzione di comandi gestuali, l&#39;ottimizzazione della gestione elettronica degli scenari di guida in fuoristrada.  &Egrave; un suv con capacit&agrave; vere di districarsi fuori dal nastro d&#39;asfalto, il Forester 2022. Conferma la proposta mild hybrid 2 litri turbo benzina, sulla quale si sviluppa la trazione Lineartronic e lo schema integrale permanente.    X-Mode, ora pi&ugrave; pratico da gestire  Ecco, sulla trazione vale dire del funzionamento migliore del X-Mode. Si tratta di una modalit&agrave; attivabile dal guidatore, con due profili di intervento: Snow/Dirt e Deep Snow/Mud. Strategie per muoversi al meglio su questi fondi. La novit&agrave; sta nell&#39;attivazione automatica al di sotto dei 35 km/h, una volta impostata inizialmente mediante il tasto dedicato. Quando si torner&agrave; a una velocit&agrave; pari o inferiore ai 35 orari, X-Mode entrer&agrave; nuovamente in azione.&nbsp;  Adas, tre nuovi dispositivi  Detto di una tecnica dotata di molle e ammortizzatori differenti, Subaru Forester 2022 introduce una gamma di Adas potenziata nel funzionamento, come la frenata d&#39;emergenza, adesso in grado di intervenire anche se il rischio di incidente &egrave; a un incrocio. Tre dispositivi, invece, sono inediti. Si tratta dell&#39;assistente alle manovre di scarto, interviene come un supporto al volante l&#39;Automatic Emergency Steering; ancora, il cruise control adattivo &egrave; dotato di mantenimento attivo del centro corsia, mentre il Lane Departure Prevention evita l&#39;uscita involontaria dalla corsia e opera riconoscendo anche le estremit&agrave; della strada e le demarcazioni attraverso strisce d&#39;erba.  LEGGI ANCHE - Subaru STI E-RA, concept da corsa con gli e-fuels  Il pacchetto di Adas rientra nell&#39;EyeSight Driver Assist Technology. Su un altro fronte hi-tech, poi, vanno registrare altre innovazioni del Forester model year 2022.  Un gesto e la temperatura &egrave; quella giusta  I comandi gestuali consentono di regolare la temperatura del climatizzatore, mentre il riconoscimento facciale del sistema di alert in caso di stanchezza del guidatore &egrave; potenziato. Oltre a migliorare la sicurezza, consente di riconoscere le preferenze del guidatore e regolare autonomamente posizione del sedile, degli specchietti e del clima.  Tra le possibili modalit&agrave; di guida, con impatto diretto sul controllo della trasmissione, c&#39;&egrave; la Sport. Una volta attivata, l&#39;elettronica introduce automaticamente l&#39;e-Active Shift Control per una guida ancor pi&ugrave; dinamica e reattiva.  In fuoristrada con un Descent control migliore  Altro apprezzabile intervento prodotto da Subaru, il miglioramento sul sistema Hill Descent Control, nella sua attivazione e rilascio durante la guida. Pi&ugrave; pronto l&#39;intervento in base al modo in cui si agisce sull&#39;acceleratore in rilascio e pressione.  Un Subaru Forester 2022 rinnovato, poi, anche nel design, specialmente la fascia frontale, tra paraurti, nuovi fari e nuove cornici dei fendinebbia. Invariate le quote relative al progetto, le dimensioni e la capacit&agrave; di carico, ampia con 509 litri nel bagagliaio e 1.870 kg rimorchiabili. 

L&#39;aggiornamento del suv introduce significativi miglioramenti sulla gestione elettronica della trazione, oltre a proporre tre nuovi sistemi di assistenza alla guida. Subaru Forester e-Boxer conferma la motorizzazione ibrida e la trazione integrale

Subaru Forester 2022, pi&ugrave; Adas e migliore in fuoristrada

Come sempre &egrave; accaduto nel recente passato, i concept Subaru hanno un altissimo carico emozionale. Spesso, purtroppo, andato disperso nelle traduzioni in serie. Al Tokyo Auto Salon 2022, kermesse dedicata alle personalizzazioni e al tuning, arriver&agrave; una prima visione su quello che &egrave; annunciato come uno studio su futuri veicoli da corsa alimentati da tecnologie a emissioni carboniose neutrali. Sar&agrave; Subaru STI E-RA,&nbsp;concept del quale &egrave; stato svelato, con un teaser, il frontale, a presentarsi il 14 gennaio prossimo. Andr&agrave; nella direzione di una sperimentazione del motore a scoppio alimentato a idrogeno? Toyota ha imboccato questa via alternativa. La soluzione ulteriore, pi&ugrave; accreditata, potrebbe essere nell'impiego di carburanti sintetici per uno sviluppo nelle corse, con alla base un <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2021/11/17-4934934/toyota_mazda_subaru_kawasaki_e_yamaha_si_alleano_per_salvare_i_motori_endotermici">accordo annunciato di recente, a coinvolgere pi&ugrave; case nipponiche</a>: Toyota e Suzuki ma anche Mazda e Yamaha. Lo stile della proposta Subaru Tecnica International &egrave; accattivante, frontale spigoloso, fari incastonati e ampie feritoie sul cofano, a suggerire tutt'altro che un progetto elettrico.

        Come sempre &egrave; accaduto nel recente passato, i concept Subaru hanno un altissimo carico emozionale. Spesso, purtroppo, andato disperso nelle traduzioni in serie. Al Tokyo Auto Salon 2022, kermesse dedicata alle personalizzazioni e al tuning, arriver&agrave; una prima visione su quello che &egrave; annunciato come uno studio su futuri veicoli da corsa alimentati da tecnologie a emissioni carboniose neutrali. Sar&agrave; Subaru STI E-RA,&nbsp;concept del quale &egrave; stato svelato, con un teaser, il frontale, a presentarsi il 14 gennaio prossimo. Andr&agrave; nella direzione di una sperimentazione del motore a scoppio alimentato a idrogeno? Toyota ha imboccato questa via alternativa. La soluzione ulteriore, pi&ugrave; accreditata, potrebbe essere nell'impiego di carburanti sintetici per uno sviluppo nelle corse, con alla base un accordo annunciato di recente, a coinvolgere pi&ugrave; case nipponiche: Toyota e Suzuki ma anche Mazda e Yamaha. Lo stile della proposta Subaru Tecnica International &egrave; accattivante, frontale spigoloso, fari incastonati e ampie feritoie sul cofano, a suggerire tutt'altro che un progetto elettrico.       

Subaru presenter&agrave; un progetto, uno studio di ricerca su auto da corsa a emissioni neutrali di CO2. Design accattivante, trover&agrave; spazio nel futuro di serie?

Subaru STI E-RA, concept da corsa con gli e-fuels

Solterra &egrave; la prima auto elettrica di Subaru. Arriver&agrave; in Italia a met&agrave; del 2022 e nasce dal progetto realizzato con Toyota, (che detiene il 20% della Casa delle Pleiadi) dal quale &egrave; nato il <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/10/29-4865463/toyota_bz4x_il_primo_suv_elettrico_a_batterie_arriva_a_dicembre">bZ4X</a>. Il Suv a batterie stato sviluppato sulla piattaforma e-Subaru Global platform (che Toyota chiama e-TNGA) e presenta dimensioni analoghe al &ldquo;cugino&rdquo;: 4,69 metri di lunghezza, altezza di 1,65 metri e passo di 2,85 metri, preambolo di una notevole abitabilit&agrave;. Le forme sono simili alla bZ4X, Solterra si differenzia in sostanza per l&rsquo;estetica del frontale e del posteriore: un gioco di sguardi. <h2>Pronta per il fuoristrada</h2> La sinergia nella realizzazione di queste due vetture ha tenuto conto della storica vocazione per l&rsquo;off-road di Subaru. Solterra si presenta con un&rsquo;altezza minima da terra di 21 centimetri e la trazione integrale. Fornita da due motori elettrici sincroni, uno su ogni asse, per una potenza di sistema di 217,5 cavalli. La trazione integrale elettrica &egrave; dotata del AWD X-Mode per aumentare l&rsquo;aderenza, grazie anche alla funzione Grip Control, sui fondi accidentati. La batteria ha una capacit&agrave; di 71,4 kWh: posta sotto il pianale, permette, come su tutte le elettriche, di abbassare il baricentro. Pu&ograve; essere ricarica nelle colonnine ultra-veloci a corrente continua fino a 150 kW. L&rsquo;autonomia dichiarata &egrave; di 460 chilometri. Leggi ora: <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/10/08-4789939/nuova_subaru_forester_nel_2023_avra_l_ibrido_toyota_">anteprima nuova Subaru Forester</a>

Solterra &egrave; la prima auto elettrica di Subaru. Arriver&agrave; in Italia a met&agrave; del 2022 e nasce dal progetto realizzato con Toyota, (che detiene il 20% della Casa delle Pleiadi) dal quale &egrave; nato il bZ4X.  Il Suv a batterie stato sviluppato sulla piattaforma e-Subaru Global platform (che Toyota chiama e-TNGA) e presenta dimensioni analoghe al &ldquo;cugino&rdquo;: 4,69 metri di lunghezza, altezza di 1,65 metri e passo di 2,85 metri, preambolo di una notevole abitabilit&agrave;.  Le forme sono simili alla bZ4X, Solterra si differenzia in sostanza per l&rsquo;estetica del frontale e del posteriore: un gioco di sguardi.    Pronta per il fuoristrada  La sinergia nella realizzazione di queste due vetture ha tenuto conto della storica vocazione per l&rsquo;off-road di Subaru. Solterra si presenta con un&rsquo;altezza minima da terra di 21 centimetri e la trazione integrale. Fornita da due motori elettrici sincroni, uno su ogni asse, per una potenza di sistema di 217,5 cavalli.  La trazione integrale elettrica &egrave; dotata del AWD X-Mode per aumentare l&rsquo;aderenza, grazie anche alla funzione Grip Control, sui fondi accidentati.  La batteria ha una capacit&agrave; di 71,4 kWh: posta sotto il pianale, permette, come su tutte le elettriche, di abbassare il baricentro. Pu&ograve; essere ricarica nelle colonnine ultra-veloci a corrente continua fino a 150 kW. L&rsquo;autonomia dichiarata &egrave; di 460 chilometri.  Leggi ora: anteprima nuova Subaru Forester 

Progetto in sinergia con Toyota bZ4X: trazione integrale elettrica, autonomia di 460 km

Subaru Solterra, la prima elettrica delle Pleiadi &egrave; un Suv

Non solo GT86 e BRZ, non solo - in prospettiva - Solterra (<a href="https://www.auto.it/news/news/2021/10/04-4775269/subaru_solterra_il_crossover_elettrico_mostra_gli_interni/">qui le ultime immagini del suv elettrico</a>) e bZ4X. Tra Subaru e Toyota si prospetta una collaborazione tecnica che, nel 2023 sul mercato nipponico, potrebbe coinvolgere nuova Subaru Forester, <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/08/25-4618915/subaru_forester_restyling_della_quinta_generazione/">recentemente oggetto di restyling</a>.&nbsp; Il rumours arriva dal Giappone, dove indicano un'evoluzione del Forester verso una motorizzazione full hybrid, su architettura Subaru Global Platform. Il marchio &egrave;, storicamente, sinonimo di motore boxer e trazione integrale simmetrica, per doti in fuoristrada d'eccellenza.&nbsp; <a href="https://www.auto.it/news/prove/2020/01/22-2667662/subaru_xv_e-boxer_primo_test/">Con XV ha proposto uno schema di ibrido leggero, Lineartronic Hybrid</a>, conservando l'impianto tecnico della trazione integrale simmetrica e del motore boxer. Stessa soluzione su Forester e-Boxer, di un piccolo motore elettrico installato sul cambio e con batteria da 120 volt. <h2>Full hybrid e trazione integrale simmetrica</h2> Secondo le indiscrezioni che arrivano dal Giappone, raccolte da Mag-X, la prospettiva su nuova Subaru Forester 2023 sarebbe un'altra.&nbsp; Adottare il sistema ibrido Toyota crea non pochi interrogativi su come sia possibile un'installazione con trazione integrale convenzionale.&nbsp; Il full hybrid AWD-i (come il sistema plug-in Toyota, differenziato da un batteria molto pi&ugrave; potente) per come lo conosciamo prevede un asse posteriore elettrificato con un'unit&agrave; motrice indipendente dall'anteriore, dove la trazione &egrave; frutto del motore termico a Ciclo Atkinson abbinato al Power Split Device, in un'installazione trasversale. PSD &egrave; il dispositivo che "fa dialogare" motore termico, motore elettrico di trazione e generatore di energia per la batteria. Nei prossimi mesi, dovesse essere confermata la prospettiva 2023 per il debutto del Forester, scopriremo ulteriori indizi sullo schema tecnico che verr&agrave; adottato.

        Non solo GT86 e BRZ, non solo - in prospettiva - Solterra (qui le ultime immagini del suv elettrico) e bZ4X. Tra Subaru e Toyota si prospetta una collaborazione tecnica che, nel 2023 sul mercato nipponico, potrebbe coinvolgere nuova Subaru Forester, recentemente oggetto di restyling.&nbsp; Il rumours arriva dal Giappone, dove indicano un'evoluzione del Forester verso una motorizzazione full hybrid, su architettura Subaru Global Platform. Il marchio &egrave;, storicamente, sinonimo di motore boxer e trazione integrale simmetrica, per doti in fuoristrada d'eccellenza.&nbsp; Con XV ha proposto uno schema di ibrido leggero, Lineartronic Hybrid, conservando l'impianto tecnico della trazione integrale simmetrica e del motore boxer. Stessa soluzione su Forester e-Boxer, di un piccolo motore elettrico installato sul cambio e con batteria da 120 volt.  Full hybrid e trazione integrale simmetrica Secondo le indiscrezioni che arrivano dal Giappone, raccolte da Mag-X, la prospettiva su nuova Subaru Forester 2023 sarebbe un'altra.&nbsp; Adottare il sistema ibrido Toyota crea non pochi interrogativi su come sia possibile un'installazione con trazione integrale convenzionale.&nbsp; Il full hybrid AWD-i (come il sistema plug-in Toyota, differenziato da un batteria molto pi&ugrave; potente) per come lo conosciamo prevede un asse posteriore elettrificato con un'unit&agrave; motrice indipendente dall'anteriore, dove la trazione &egrave; frutto del motore termico a Ciclo Atkinson abbinato al Power Split Device, in un'installazione trasversale. PSD &egrave; il dispositivo che "fa dialogare" motore termico, motore elettrico di trazione e generatore di energia per la batteria. Nei prossimi mesi, dovesse essere confermata la prospettiva 2023 per il debutto del Forester, scopriremo ulteriori indizi sullo schema tecnico che verr&agrave; adottato.       

Le anticipazioni sul futuro Forester 2023 indicano l'adozione del motore full hybrid Toyota. Verr&agrave; preservata la trazione integrale simmetrica o si convertir&agrave; anche allo schema AWD-i con asse posteriore elettrico?

Nuova Subaru Forester, nel 2023 avrà l'ibrido Toyota?

Continua lo striptease di Solterra, il<a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/08/31-4640581/subaru_solterra_il_suv_elettrico_anticipa_il_design/"> crossover elettrico di Subaru</a>&nbsp;che arriver&agrave; sul mercato il prossimo anno. Stavolta tocca agli interni, mostrati in anteprima in un video. Il nome, crasi delle parole &ldquo;sole&rdquo; e &ldquo;terra&rdquo;, indica la vocazione del modello, votato ad azzererare le emissioni. Arriver&agrave; nel 2022 e sar&agrave; la prima vettura realizzata sulla e-Subaru Global Platform (eSGP), la nuova architettura della Casa giapponese per le EV.&nbsp; Solterra nasce dalla orma storica sinergia del Marchio delle Pleiadi con Toyota, che infatti proporr&agrave; un modello simile con la BZ4X, con la propria versione della piattaforma, chiamata e-TNGA. <h2>Le novit&agrave;</h2> L&rsquo;abitacolo presenta una plancia digitale, con la strumentazione in posizione molto avanzata, prossima al parabrezza,&nbsp; quasi fosse un head up display fisico. Il display centrale dell&rsquo;infotainment, di grandi dimensioni e dotato di un grande schermo, forma un corpo unico con il tunnel, sul quale spiccano una rotella di comando e alcuni tasti. Dotato ovviamente di trazione integrale, Subaru Solterra dovrebbe avere dimensioni paragonabili a quella di Forester, che ha una lunghezza di 4,63 metri. Leggi ora: <a href="https://www.auto.it/news/prove/2021/09/14-4692692/subaru_outback_la_prova_del_crossover_tuttofare/">Subaru Outback, la prova</a> &nbsp;<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/xQsLSbCmC_s" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""></iframe>

        Continua lo striptease di Solterra, il crossover elettrico di Subaru&nbsp;che arriver&agrave; sul mercato il prossimo anno. Stavolta tocca agli interni, mostrati in anteprima in un video. Il nome, crasi delle parole &ldquo;sole&rdquo; e &ldquo;terra&rdquo;, indica la vocazione del modello, votato ad azzererare le emissioni. Arriver&agrave; nel 2022 e sar&agrave; la prima vettura realizzata sulla e-Subaru Global Platform (eSGP), la nuova architettura della Casa giapponese per le EV.&nbsp; Solterra nasce dalla orma storica sinergia del Marchio delle Pleiadi con Toyota, che infatti proporr&agrave; un modello simile con la BZ4X, con la propria versione della piattaforma, chiamata e-TNGA. Le novit&agrave; L&rsquo;abitacolo presenta una plancia digitale, con la strumentazione in posizione molto avanzata, prossima al parabrezza,&nbsp; quasi fosse un head up display fisico. Il display centrale dell&rsquo;infotainment, di grandi dimensioni e dotato di un grande schermo, forma un corpo unico con il tunnel, sul quale spiccano una rotella di comando e alcuni tasti. Dotato ovviamente di trazione integrale, Subaru Solterra dovrebbe avere dimensioni paragonabili a quella di Forester, che ha una lunghezza di 4,63 metri. Leggi ora: Subaru Outback, la prova &nbsp;       

Arriver&agrave; nel 2022, con dimensioni simili a Forester (4,63 metri) e una plancia di nuova concezione

Subaru Solterra, il crossover elettrico mostra gli interni

Grande, spaziosa, comoda e pensata per non fermarsi quando l&#39;asfalto finisce e le condizioni si fanno difficili. La sesta generazione della <a href="https://www.auto.it/search?p=1&amp;key=subaru">Subaru</a> Outback, ammiraglia della Casa delle Pleiadi, punta molto sulle sue abilit&agrave; fuoristradistiche, esaltate dalla trazione integrale (parte integrante della tradizione del Marchio) e ssu una serie di modifiche volte a rendere l&#39;auto pi&ugrave; maneggevole e sicura anche su terra, fango e neve. <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/09/13-4687973/subaru_wrx_la_berlina_sportiva_esordisce_negli_usa/">Subaru WRX, la berlina sportiva esordisce negli USA</a> <h2>Subaru Outback, la prova</h2> Ma non &egrave; solo in fuoristrada che la Outback sa mostrare le proprie doti. La Casa giapponese ha infatti lavorato per migliorare gli interni e la tecnologia di bordo, oltre che la meccanica del motore e dello schema sospensivo. Upgrade che emergono dalla nostra prova, eseguita su strada e in fuoristrada, con la motorizzazione 2,5 litri a benzina da 169 cavalli, abbinata alla trazione integrale e al cambio a variazione continua. <h2>Guarda qui il video</h2>

Grande, spaziosa, comoda e pensata per non fermarsi quando l&#39;asfalto finisce e le condizioni si fanno difficili. La sesta generazione della Subaru Outback, ammiraglia della Casa delle Pleiadi, punta molto sulle sue abilit&agrave; fuoristradistiche, esaltate dalla trazione integrale (parte integrante della tradizione del Marchio) e ssu una serie di modifiche volte a rendere l&#39;auto pi&ugrave; maneggevole e sicura anche su terra, fango e neve.  Subaru WRX, la berlina sportiva esordisce negli USA  Subaru Outback, la prova  Ma non &egrave; solo in fuoristrada che la Outback sa mostrare le proprie doti. La Casa giapponese ha infatti lavorato per migliorare gli interni e la tecnologia di bordo, oltre che la meccanica del motore e dello schema sospensivo. Upgrade che emergono dalla nostra prova, eseguita su strada e in fuoristrada, con la motorizzazione 2,5 litri a benzina da 169 cavalli, abbinata alla trazione integrale e al cambio a variazione continua.  Guarda qui il video   

Abbiamo messo alla prova la nuova generazione della Subaru Outback, crossover pensato per esprimersi al meglio sia in strada che fuori, puntando anche su comfort e tecnologia

Subaru Outback, la prova del crossover tuttofare

Dura e pura per davvero. La nuova serie di Subaru WRX, la berlina sportiva della Casa delle Pleiadi, presentata sul mercato americano, punta al classico. Ovvero trazione integrale, motore benzina boxer turbo e cambio manuale a sei marce: zero elettrificazione. A richiesta c&rsquo;&egrave; anche il nuovo cambio a variazione continua (CVT che simile otto rapporti), definito Subaru Performance Trasmission, pi&ugrave; rapido del 30% in salita di rapporto e del 50% in scalata, ma il manuale a sei marce resta il punto di riferimento, scelto negli USA da tre clienti su quattro nella passata generazione. Un&rsquo;auto particolare, che nasce sulla moderna Subaru Global Platform, che permette una rigidit&agrave; superiore del 28% rispetto alla serie precedente. Il motore &egrave; il boxer di 2.4 litri, capace di erogare 271 cavalli e 350 Nm di coppia, abbinato alla Symmetrical All-Wheel Drive con Torque Vectoring. Il sistema SI-Drive offre le modalit&agrave; di guida, con l&rsquo;allestimento WRX GT (colo con il ubaru Performance Trasmission) sono di serie le sospensioni a controllo elettronico (in Comfort, Normal e Sport) per un totale di 430 possibilit&agrave; di regolazioni di assetto, motore, sterzo et cetera. L&rsquo;allestimento GT offre anche cerchi da 18 pollici, il pacchetto EyeSight, che offre la guida assistita di secondo livello e i sedili Recaro i microfibra. L&rsquo;abitacolo di WRX riprende quello di nuova Outback, con il display centrale verticale e il sistema Starlink, mentre la strumentazione rimane classica, come quasi tutto il resto, ovvero analogica. <h2>In arrivo anche la STI</h2> La berlina sportiva di Subaru, che fa esordire la nuova tinta Solar Orange Pearl, non esce dai binari, con sfoghi e prese d&rsquo;aria, parafanghi allargati, airscoop sul cofano per l&rsquo;intercooler spoiler posteriore. A breve arriver&agrave; anche la WRX STI attesa a 400 cavalli di potenza. Leggi ora: <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/08/31-4640581/subaru_solterra_il_suv_elettrico_anticipa_il_design/">Subaru Solterra, prime anticipazioni del Suv elettrico</a>

Dura e pura per davvero. La nuova serie di Subaru WRX, la berlina sportiva della Casa delle Pleiadi, presentata sul mercato americano, punta al classico. Ovvero trazione integrale, motore benzina boxer turbo e cambio manuale a sei marce: zero elettrificazione.    A richiesta c&rsquo;&egrave; anche il nuovo cambio a variazione continua (CVT che simile otto rapporti), definito Subaru Performance Trasmission, pi&ugrave; rapido del 30% in salita di rapporto e del 50% in scalata, ma il manuale a sei marce resta il punto di riferimento, scelto negli USA da tre clienti su quattro nella passata generazione.  Un&rsquo;auto particolare, che nasce sulla moderna Subaru Global Platform, che permette una rigidit&agrave; superiore del 28% rispetto alla serie precedente.  Il motore &egrave; il boxer di 2.4 litri, capace di erogare 271 cavalli e 350 Nm di coppia, abbinato alla Symmetrical All-Wheel Drive con Torque Vectoring. Il sistema SI-Drive offre le modalit&agrave; di guida, con l&rsquo;allestimento WRX GT (colo con il ubaru Performance Trasmission) sono di serie le sospensioni a controllo elettronico (in Comfort, Normal e Sport) per un totale di 430 possibilit&agrave; di regolazioni di assetto, motore, sterzo et cetera.  L&rsquo;allestimento GT offre anche cerchi da 18 pollici, il pacchetto EyeSight, che offre la guida assistita di secondo livello e i sedili Recaro i microfibra. L&rsquo;abitacolo di WRX riprende quello di nuova Outback, con il display centrale verticale e il sistema Starlink, mentre la strumentazione rimane classica, come quasi tutto il resto, ovvero analogica.  In arrivo anche la STI  La berlina sportiva di Subaru, che fa esordire la nuova tinta Solar Orange Pearl, non esce dai binari, con sfoghi e prese d&rsquo;aria, parafanghi allargati, airscoop sul cofano per l&rsquo;intercooler spoiler posteriore. A breve arriver&agrave; anche la WRX STI attesa a 400 cavalli di potenza.  Leggi ora: Subaru Solterra, prime anticipazioni del Suv elettrico 

Motore boxer turbo, cambio manuale, trazione integrale: dura e pura

Subaru WRX, la berlina sportiva esordisce negli USA

Sul mercato andr&agrave; solo nel corso del 2022, un'attesa che Subaru Solterra prova a ingannare rivelando le prime immagini del suv elettrico di segmento C superiore. <h2>Tecnica gemella di b4ZX</h2> Il progetto &egrave; frutto di quella sinergia tecnica rafforzata con Toyota. Dove<a href="https://www.auto.it/news/green/2021/04/19-4141361/toyota_bz4x_concept_la_prima_elettrica_delle_tre_ellissi/"> i giapponesi produrranno il b4ZX</a>, Subaru applicher&agrave; dettagli estetici in grado di differenziare almeno un po' il Solterra. Cos&igrave;, le immagini rivelano un progetto sostanzialmente gemello. L'architettura &egrave; ribattezzata e-Subaru Global Platform, dove Toyota ha brandizzato la base tecnica come e-TNGA. Possiamo attenderci dimensioni nell'ordine dei 4,60 metri di lunghezza per il Solterra e, sul fronte della batteria, una capacit&agrave; fino a 90 kWh, potenziale tecnico descritto negli ultimi mesi sull'architettura e-TNGA. Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/08/31-4638787/incentivi_finiti_per_le_auto_elettriche_cosa_succede_ora_/">Finiti gli incentivi per le elettriche, cosa accadr&agrave;?</a> La capacit&agrave; di ricarica veloce, probabilmente fino a 150 kW in corrente continua, e un'autonomia di marcia fino a 600 km sono altri contenuti che dovremmo ritrovare sul suv Subaru. <h2>Stile, spigoli comunque diversi</h2> Il design &egrave; tutto spigoli, che si inseguono dal frontale con fari incastonati in un muso alto e imponente. Apparentemente sceglie linee molto pi&ugrave; angolate e nette per scrivere la calandra di quanto non avvenga con il Toyota b4ZX. In coda, la personalizzazione &egrave; nei gruppi ottici separati, elementi distinti su un portellone molto regolare nei tagli esterni e una soglia di carico che si preannuncia particolarmente bassa. &Egrave; un bel pregio in tema di carico bagagli. <h2>Interni, il maxischermo a cascata</h2> A bordo, l'ambiente ad alto tasso tecnologico &egrave; scritto da un infotainment ampissimo nello schermo a sviluppo orizzontale. Occupa e d&agrave; vita alla plancia e al tunnel, idealmente &egrave; un unico elemento incorniciato da profili che potrebbero essere in metallo. Le superfici touch spaziano dai comandi accanto al selettore di guida centrale, fino ai controlli secondari e del clima, alla base dell'infotainment. Un suv elettrico che presenta carte interessanti quanto a vivibilit&agrave; interna e versatilit&agrave;. Ai primi passi delle anticipazioni stilistiche, si attendono le conferme legate alla scheda tecnica prossimamente.

        Sul mercato andr&agrave; solo nel corso del 2022, un'attesa che Subaru Solterra prova a ingannare rivelando le prime immagini del suv elettrico di segmento C superiore. Tecnica gemella di b4ZX Il progetto &egrave; frutto di quella sinergia tecnica rafforzata con Toyota. Dove i giapponesi produrranno il b4ZX, Subaru applicher&agrave; dettagli estetici in grado di differenziare almeno un po' il Solterra. Cos&igrave;, le immagini rivelano un progetto sostanzialmente gemello. L'architettura &egrave; ribattezzata e-Subaru Global Platform, dove Toyota ha brandizzato la base tecnica come e-TNGA.  Possiamo attenderci dimensioni nell'ordine dei 4,60 metri di lunghezza per il Solterra e, sul fronte della batteria, una capacit&agrave; fino a 90 kWh, potenziale tecnico descritto negli ultimi mesi sull'architettura e-TNGA. Leggi anche: Finiti gli incentivi per le elettriche, cosa accadr&agrave;? La capacit&agrave; di ricarica veloce, probabilmente fino a 150 kW in corrente continua, e un'autonomia di marcia fino a 600 km sono altri contenuti che dovremmo ritrovare sul suv Subaru. Stile, spigoli comunque diversi Il design &egrave; tutto spigoli, che si inseguono dal frontale con fari incastonati in un muso alto e imponente. Apparentemente sceglie linee molto pi&ugrave; angolate e nette per scrivere la calandra di quanto non avvenga con il Toyota b4ZX. In coda, la personalizzazione &egrave; nei gruppi ottici separati, elementi distinti su un portellone molto regolare nei tagli esterni e una soglia di carico che si preannuncia particolarmente bassa. &Egrave; un bel pregio in tema di carico bagagli. Interni, il maxischermo a cascata A bordo, l'ambiente ad alto tasso tecnologico &egrave; scritto da un infotainment ampissimo nello schermo a sviluppo orizzontale. Occupa e d&agrave; vita alla plancia e al tunnel, idealmente &egrave; un unico elemento incorniciato da profili che potrebbero essere in metallo. Le superfici touch spaziano dai comandi accanto al selettore di guida centrale, fino ai controlli secondari e del clima, alla base dell'infotainment. Un suv elettrico che presenta carte interessanti quanto a vivibilit&agrave; interna e versatilit&agrave;. Ai primi passi delle anticipazioni stilistiche, si attendono le conferme legate alla scheda tecnica prossimamente.        

Le prime immagini del Subaru Solterra indicano i punti di discontinuit&agrave; rispetto al Toyota b4ZX, progetto tecnicamente gemello. Gli interni sono dominati dall'ampissimo schermo dell'infotainment

Subaru Solterra, il suv elettrico anticipa il design

Solo i giovani automobilisti sono in grado di raggiungere velocit&agrave; estreme al volante di berline sportive? Un signore australiano di 80 anni potrebbe non essere d'accordo. Perch&eacute; &egrave; riuscito ad andare oltre il doppio del limite di velocit&agrave; a bordo di una Subaru Impreza WRX prima generazione. Peccato per lui che sia stato beccato dalla polizia. <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/08/26-4620977/subaru_wrx_sara_presentata_il_10_settembre/" target="_blank" rel="noopener">Subaru WRX sar&agrave; presentata il 10 settembre</a> <h2>MULTA E RITIRO DELLA PATENTE</h2> L'incidente &egrave; avvenuto ad Alma, una cittadina a circa un'ora di macchina da Adelaide. La South Australia Police ha fermato l'uomo con l'accusa di andare a 182 km/h in una zona in cui il limite &egrave; fissato a 100 km/h. Di conseguenza, gli &egrave; stata ritirata la patente per 6 mesi e inflitta una multa di 1.814 dollari australiani, ovvero 1.120 euro circa. Le autorit&agrave; non hanno avuto tolleranza per il proprietario della WRX. Questo perch&eacute; nella zona, durante gli ultimi tempi, sono avvenuti tantissimi incidenti mortali, per cui sono aumentati a dismisura i controlli. L'80enne sprint ci ripenser&agrave; un paio di volte prima di tenere il piede destro fisso sull'acceleratore.

        Solo i giovani automobilisti sono in grado di raggiungere velocit&agrave; estreme al volante di berline sportive? Un signore australiano di 80 anni potrebbe non essere d'accordo. Perch&eacute; &egrave; riuscito ad andare oltre il doppio del limite di velocit&agrave; a bordo di una Subaru Impreza WRX prima generazione. Peccato per lui che sia stato beccato dalla polizia. Subaru WRX sar&agrave; presentata il 10 settembre MULTA E RITIRO DELLA PATENTE L'incidente &egrave; avvenuto ad Alma, una cittadina a circa un'ora di macchina da Adelaide. La South Australia Police ha fermato l'uomo con l'accusa di andare a 182 km/h in una zona in cui il limite &egrave; fissato a 100 km/h. Di conseguenza, gli &egrave; stata ritirata la patente per 6 mesi e inflitta una multa di 1.814 dollari australiani, ovvero 1.120 euro circa. Le autorit&agrave; non hanno avuto tolleranza per il proprietario della WRX. Questo perch&eacute; nella zona, durante gli ultimi tempi, sono avvenuti tantissimi incidenti mortali, per cui sono aumentati a dismisura i controlli. L'80enne sprint ci ripenser&agrave; un paio di volte prima di tenere il piede destro fisso sull'acceleratore.        

La polizia australiana ha pizzicato l'attempato signore sfrecciare 82 km/h oltre il limite di velocit&agrave; a bordo della prima generazione dell'iconica berlina sportiva

A 80 anni a 182 km/h sulla Subaru WRX: multa durissima per "nonno sprint"

Subaru WRX, la berlina sportiva della Casa delle Pleiadi, sar&agrave; presentata il 10 settembre. <a href="https://www.auto.it/news/saloni/new-york/2020/10/22-3503650/pandemia_rinviato_ad_agosto_2021_il_new_york_international_auto_show/">Rimandato il New York Auto Show</a>, il lancio dell&rsquo;atteso modello sul mercato americano &egrave; stato anticipato da un filmato di anteprima. <a href="https://www.subaru.com/2022-wrx?fbclid=IwAR1p-_BY6GH-EvhH9lRgiu%20NzMy7a763DaYHSJ47QCvsrCkWZJtry-I-YdBE">Guarda qui il video teaser di nuova Subaru WRX</a> Un minuto adrenalinico per nuova WRX nella gi&agrave; mostrata livrea arancione. Alzando polvere dappertutto con la consueta grinta. Il motore sar&agrave; ovviamente un boxer, molto probabilmente il 4 cilindri di 2.4 litri da 300 cavalli di potenza. Abbinato alla trazione integrale del Marchio, la Symmetrical All-Wheel Drive. <h2>Attesa anche per la WRX STI da 400 CV</h2> Il modello &egrave; atteso negli USA per il 2022, ma successivamente arriver&agrave; anche la WRX STI, con una potenza di 400 cavalli, assetto pi&ugrave; performante e dotata di appendici aerodinamiche ben pi&ugrave; vistose, secondo tradizione della versione. Intanto WRX 2022 nel filmato esibisce, oltre al sound distintivo del boxer, i doppi terminali di scarico, il nuovo diffusore posteriore e le ruote nere. Mostra i muscoli. Leggi ora: <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/08/25-4618915/subaru_forester_restyling_della_quinta_generazione/">Subaru Forester, restyling della quinta generazione</a>&nbsp;

        Subaru WRX, la berlina sportiva della Casa delle Pleiadi, sar&agrave; presentata il 10 settembre. Rimandato il New York Auto Show, il lancio dell&rsquo;atteso modello sul mercato americano &egrave; stato anticipato da un filmato di anteprima. Guarda qui il video teaser di nuova Subaru WRX  Un minuto adrenalinico per nuova WRX nella gi&agrave; mostrata livrea arancione. Alzando polvere dappertutto con la consueta grinta. Il motore sar&agrave; ovviamente un boxer, molto probabilmente il 4 cilindri di 2.4 litri da 300 cavalli di potenza. Abbinato alla trazione integrale del Marchio, la Symmetrical All-Wheel Drive. Attesa anche per la WRX STI da 400 CV Il modello &egrave; atteso negli USA per il 2022, ma successivamente arriver&agrave; anche la WRX STI, con una potenza di 400 cavalli, assetto pi&ugrave; performante e dotata di appendici aerodinamiche ben pi&ugrave; vistose, secondo tradizione della versione. Intanto WRX 2022 nel filmato esibisce, oltre al sound distintivo del boxer, i doppi terminali di scarico, il nuovo diffusore posteriore e le ruote nere. Mostra i muscoli. Leggi ora: Subaru Forester, restyling della quinta generazione&nbsp;       

Torna la berlina sportiva, potenza di 300 cavalli. Arriver&agrave; anche la WRX STI da 400 CV

Subaru WRX sarà presentata il 10 settembre

Per il 2022 Subaru Forester si presenta col restyling, di forma e di sostanza, della quinta generazione. Il Suv tuttofare della Casa delle Pleiadi &egrave; stato anticipato per il mercato giapponese: non ci sono ancora date per gli USA e l&rsquo;Europa, dove Forester gode di una robusta reputazione. L&rsquo;aggiornamento riguarda lo stile, che presenta nuovi e pi&ugrave; affilati gruppi ottici, con dimensioni pi&ugrave; ridotti, con il faro diurno pi&ugrave; allungato che va unirsi alla calandra. Anche la mascherina e il paraurti, con fendinebbia circolari, sono stati aggiornati. Inedie anche i cerchi da 18 pollici in alluminio forgiato, al pari delle barre porta-tutto sul tetto. <h2>Assistenza alla guida</h2> Forester 2022 presenta un pacchetto ADAS potenziato. Il Subaru Eyesight offre telecamere frontali pi&ugrave; efficiente, con superiore angolo di visione per un controllo pi&ugrave; dettagliato della strada e una assistenza alla guida migliorare. I motori invece restano quelli attuali, almeno per il mercato giapponese. Ovvero i benzina&nbsp; boxer 1.8 turbo e il 2.0 aspirato ed elettrificato e-Boxer da 150 cavalli, con il propulsore elettrico posto tra il 4 cilindri e il cambio CVT, l&rsquo;aggiornato con l&rsquo;E-active Shift Control che promette una marcia pi&ugrave; fluida e consumi ottimizzati. Leggi ora: <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/07/16-4499534/subaru_lancia_l_airbag_per_pedoni_sul_parabrezza/">Subaru lancia l'airbag pedoni</a>

        Per il 2022 Subaru Forester si presenta col restyling, di forma e di sostanza, della quinta generazione. Il Suv tuttofare della Casa delle Pleiadi &egrave; stato anticipato per il mercato giapponese: non ci sono ancora date per gli USA e l&rsquo;Europa, dove Forester gode di una robusta reputazione. L&rsquo;aggiornamento riguarda lo stile, che presenta nuovi e pi&ugrave; affilati gruppi ottici, con dimensioni pi&ugrave; ridotti, con il faro diurno pi&ugrave; allungato che va unirsi alla calandra. Anche la mascherina e il paraurti, con fendinebbia circolari, sono stati aggiornati. Inedie anche i cerchi da 18 pollici in alluminio forgiato, al pari delle barre porta-tutto sul tetto. Assistenza alla guida Forester 2022 presenta un pacchetto ADAS potenziato. Il Subaru Eyesight offre telecamere frontali pi&ugrave; efficiente, con superiore angolo di visione per un controllo pi&ugrave; dettagliato della strada e una assistenza alla guida migliorare. I motori invece restano quelli attuali, almeno per il mercato giapponese. Ovvero i benzina&nbsp; boxer 1.8 turbo e il 2.0 aspirato ed elettrificato e-Boxer da 150 cavalli, con il propulsore elettrico posto tra il 4 cilindri e il cambio CVT, l&rsquo;aggiornato con l&rsquo;E-active Shift Control che promette una marcia pi&ugrave; fluida e consumi ottimizzati. Leggi ora: Subaru lancia l'airbag pedoni         

Potenziali gli ADAS e rinnovata l'estetica del robusto Suv tuttofare

Subaru Forester, restyling della quinta generazione

Le normative sulla protezione dei pedoni in caso di incidente hanno contribuito a scrivere lo stile dei volumi frontali delle auto negli ultimi 15 anni. Tra forme e spazi minimi da rispettare tra cofano e meccanica, le necessit&agrave; di performare nei test di sicurezza hanno portato sostanziali variazioni di design e proporzioni. <h2>Airbag per pedoni, il ritorno</h2> Tra i dispositivi di sicurezza passiva, l'idea proposta da Subaru su Levorg in Giappone non &egrave; la prima a debuttare sul mercato: un airbag che si apre alla base del parabrezza, nel caso di incidente con un pedone (o un ciclista). Gi&agrave; in passato si sono registrati sporadici esempi di airbag esterni, come gi&agrave; Volvo su V40, oppure la sperimentazione dei tedeschi di ZF nel 2019, allora un airbag che si apriva sulle fiancate. Fino a contare soluzioni s&igrave; prive di airbag ma con una struttura del cofano ad apertura controllata, per diminuire le conseguenze dell'impatto con un pedone. <h2>Parabrezza, zona critica</h2> Sar&agrave; una specifica tutta per il mercato giapponese, l'airbag alla base del parabrezza, zona che nella stragrande maggioranza dei test condotti dall'ente europeo EuroNCAP risulta quella a maggior rischio di gravi conseguenze per i pedoni. Lo &egrave; tutta la zona in prossimit&agrave; dei montanti anteriori, del parabrezza e alla sua base.&nbsp; Nei test condotti dall'EuroNCAP, con il <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/05/20-3008610/euroncap_nuovi_test_con_il_protocollo_2020/">nuovo protocollo lanciato nel 2020</a>, tra le novit&agrave; valutate positivamente ha debuttato l'airbag centrale tra i due sedili anterioroi, dispositivo passivo di sicurezza mirato a ridurre le conseguenze di un impatto laterale su chi siede sui sedili anteriori.

        Le normative sulla protezione dei pedoni in caso di incidente hanno contribuito a scrivere lo stile dei volumi frontali delle auto negli ultimi 15 anni. Tra forme e spazi minimi da rispettare tra cofano e meccanica, le necessit&agrave; di performare nei test di sicurezza hanno portato sostanziali variazioni di design e proporzioni. Airbag per pedoni, il ritorno Tra i dispositivi di sicurezza passiva, l'idea proposta da Subaru su Levorg in Giappone non &egrave; la prima a debuttare sul mercato: un airbag che si apre alla base del parabrezza, nel caso di incidente con un pedone (o un ciclista). Gi&agrave; in passato si sono registrati sporadici esempi di airbag esterni, come gi&agrave; Volvo su V40, oppure la sperimentazione dei tedeschi di ZF nel 2019, allora un airbag che si apriva sulle fiancate. Fino a contare soluzioni s&igrave; prive di airbag ma con una struttura del cofano ad apertura controllata, per diminuire le conseguenze dell'impatto con un pedone. Parabrezza, zona critica Sar&agrave; una specifica tutta per il mercato giapponese, l'airbag alla base del parabrezza, zona che nella stragrande maggioranza dei test condotti dall'ente europeo EuroNCAP risulta quella a maggior rischio di gravi conseguenze per i pedoni. Lo &egrave; tutta la zona in prossimit&agrave; dei montanti anteriori, del parabrezza e alla sua base.&nbsp; Nei test condotti dall'EuroNCAP, con il nuovo protocollo lanciato nel 2020, tra le novit&agrave; valutate positivamente ha debuttato l'airbag centrale tra i due sedili anterioroi, dispositivo passivo di sicurezza mirato a ridurre le conseguenze di un impatto laterale su chi siede sui sedili anteriori.       

Sar&agrave; disponibile sul mercato giapponese, un accorgimento per ridurre le conseguenze di un impatto con ciclisti e pedoni in un'area dell'auto tra le pi&ugrave; critiche per rigidit&agrave; e danni riportati dai pedoni in caso di incidente

Subaru lancia l'airbag per pedoni sul parabrezza

WRX non &egrave; solo l&rsquo;acronimo di World Rally Cross, per Subaru dal 1994 &egrave; stata la versione, amatissima e sportiva, nata con la &nbsp;Impreza WRX STi. Nel 2014 &egrave; diventato un nome di un modello, erede della stessa Impreza. Adesso sta tornando, come la Casa delle Pleiadi ha anticipato sui suoi canali social. L&rsquo;immagine lascia intravedere la versione pi&ugrave; celebre, la berlina, anche se ce ne sono state wagon (cattivissima) e compatta a cinque porte (hatchback). Senza dubbio spicca la classica presa d&rsquo;aria sul cofano per far respirare meglio il motore boxer turbo, abbinato ovviamente alla trazione integrale. Se sar&agrave; solo berlina e se arriver&agrave; sul mercato solo in Giappone e negli USA non &egrave; ancora dato sapere. Pi&ugrave; verosimile invece l&rsquo;ipotesi dell&rsquo;adozione del motore boxer turbo portato a 2.4 litri, noto sulla Outback americana. <h2>Sulla soglia dei 400 cavalli</h2> Rispetto ai 264 CV e 376 Nm attuali si dovrebbe salire di parecchio, verso la soglia dei 400 CV. L'altra novit&agrave; del modello dovrebbe stare nell&rsquo;aggiornamento della piattaforma. Successivamente arriver&agrave; anche la WRX STi, top di gamma, ancora pi&ugrave; estrema per forma e sostanza. <blockquote class="twitter-tweet"> The next rally icon is on the horizon. Stay tuned for the newest WRX, coming at full throttle. Sign up to get the latest updates at <a href="https://t.co/R7daO6AW1e">https://t.co/R7daO6AW1e</a>. <a href="https://twitter.com/hashtag/SubaruWRX?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SubaruWRX</a> <a href="https://t.co/TLhiCZCLUO">pic.twitter.com/TLhiCZCLUO</a> &mdash; Subaru (@subaru_usa) <a href="https://twitter.com/subaru_usa/status/1409866570575355909?ref_src=twsrc%5Etfw">June 29, 2021</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/05/11-4227790/subaru_solterra_elettrico_gemello_di_toyota_b4zx/">Subaru Solterra, elettrico gemello di Toyota b4ZX&nbsp;</a>

        WRX non &egrave; solo l&rsquo;acronimo di World Rally Cross, per Subaru dal 1994 &egrave; stata la versione, amatissima e sportiva, nata con la &nbsp;Impreza WRX STi. Nel 2014 &egrave; diventato un nome di un modello, erede della stessa Impreza. Adesso sta tornando, come la Casa delle Pleiadi ha anticipato sui suoi canali social. L&rsquo;immagine lascia intravedere la versione pi&ugrave; celebre, la berlina, anche se ce ne sono state wagon (cattivissima) e compatta a cinque porte (hatchback). Senza dubbio spicca la classica presa d&rsquo;aria sul cofano per far respirare meglio il motore boxer turbo, abbinato ovviamente alla trazione integrale. Se sar&agrave; solo berlina e se arriver&agrave; sul mercato solo in Giappone e negli USA non &egrave; ancora dato sapere. Pi&ugrave; verosimile invece l&rsquo;ipotesi dell&rsquo;adozione del motore boxer turbo portato a 2.4 litri, noto sulla Outback americana. Sulla soglia dei 400 cavalli Rispetto ai 264 CV e 376 Nm attuali si dovrebbe salire di parecchio, verso la soglia dei 400 CV. L'altra novit&agrave; del modello dovrebbe stare nell&rsquo;aggiornamento della piattaforma. Successivamente arriver&agrave; anche la WRX STi, top di gamma, ancora pi&ugrave; estrema per forma e sostanza.  The next rally icon is on the horizon. Stay tuned for the newest WRX, coming at full throttle. Sign up to get the latest updates at https://t.co/R7daO6AW1e. #SubaruWRX pic.twitter.com/TLhiCZCLUO &mdash; Subaru (@subaru_usa) June 29, 2021     Subaru Solterra, elettrico gemello di Toyota b4ZX&nbsp;       

Spinta dal boxer turbo di 2.4 litri dovrebbe arrivare a erogare circa 400 cavalli

Subaru WRX, il ritorno della scatenata berlina

Da un lato ci sar&agrave;<a href="https://www.auto.it/news/green/2021/04/19-4141361/toyota_bz4x_concept_la_prima_elettrica_delle_tre_ellissi/"> bZ4X, progetto col marchio Toyota sul cofano</a>. Dall'altro, Subaru Solterra. Progetti gemelli, frutto della collaborazione tecnica tra le due case, che poggia su un'architettura modulare comune. Dar&agrave; vita al suv compatto "superiore" Solterra, atteso sui 4,60 metri di lunghezza, come a un'intera gamma di modelli -7 quelli previsti in casa Toyota - differenti per segmento e tipologia di carrozzeria. <h2>Architettura e sistemi elettrici</h2> La e-Subaru Global Platform &egrave; il nome commerciale dove la sigla e-TNGA sar&agrave; identificativa in casa Toyota e Lexus. La modularit&agrave; consentir&agrave; di creare differenti varianti di auto elettriche a batteria, ad esempio con uno o due motogeneratori. Il controllo dell'assetto ottenuto dalla gestione elettronica dell'erogazione di potenza e dal recupero energetico, sar&agrave; uno dei punti cruciali sui quali il suv compatto andr&agrave; a distinguersi.&nbsp; <h2>Design</h2> Il teaser svelato da Subaru rappresenta un design fatto di linee spigolose, dal frontale con i fari triangolari alla linea di cintura regolare, passando per un frontale alto e geometrico. Proporzioni che, inevitabilmente, saranno uguali al Toyota bZ4X, con elementi di differenziazione stilistica secondari. <h2>Potenza e batteria</h2> L'uscita sul mercato di Subaru Solterra - crasi delle parole sole e terra - &egrave; prevista nel corso del 2022, in Europa come su altri mercati globali. Cosa attendersi dal suv elettrico? Sappiamo del potenziale tecnico dell'architettura,&nbsp;in grado di sviluppare fino a 400 cavalli nella specifica a due motogeneratori, di una modularit&agrave; della batteria che raggiunge i 90 kWh con 600 km di autonomia e ricarica a corrente continua a 150 kW. Rappresentano i limiti tecnologici delineati negli ultimi mesi dall'architettura frutto della partnership tra i due brand. Dove posizioner&agrave; l'asticella Subaru Solterra lo scopriremo nei prossimi mesi.

        Da un lato ci sar&agrave; bZ4X, progetto col marchio Toyota sul cofano. Dall'altro, Subaru Solterra. Progetti gemelli, frutto della collaborazione tecnica tra le due case, che poggia su un'architettura modulare comune. Dar&agrave; vita al suv compatto "superiore" Solterra, atteso sui 4,60 metri di lunghezza, come a un'intera gamma di modelli -7 quelli previsti in casa Toyota - differenti per segmento e tipologia di carrozzeria. Architettura e sistemi elettrici La e-Subaru Global Platform &egrave; il nome commerciale dove la sigla e-TNGA sar&agrave; identificativa in casa Toyota e Lexus. La modularit&agrave; consentir&agrave; di creare differenti varianti di auto elettriche a batteria, ad esempio con uno o due motogeneratori. Il controllo dell'assetto ottenuto dalla gestione elettronica dell'erogazione di potenza e dal recupero energetico, sar&agrave; uno dei punti cruciali sui quali il suv compatto andr&agrave; a distinguersi.&nbsp; Design Il teaser svelato da Subaru rappresenta un design fatto di linee spigolose, dal frontale con i fari triangolari alla linea di cintura regolare, passando per un frontale alto e geometrico. Proporzioni che, inevitabilmente, saranno uguali al Toyota bZ4X, con elementi di differenziazione stilistica secondari. Potenza e batteria L'uscita sul mercato di Subaru Solterra - crasi delle parole sole e terra - &egrave; prevista nel corso del 2022, in Europa come su altri mercati globali. Cosa attendersi dal suv elettrico? Sappiamo del potenziale tecnico dell'architettura,&nbsp;in grado di sviluppare fino a 400 cavalli nella specifica a due motogeneratori, di una modularit&agrave; della batteria che raggiunge i 90 kWh con 600 km di autonomia e ricarica a corrente continua a 150 kW. Rappresentano i limiti tecnologici delineati negli ultimi mesi dall'architettura frutto della partnership tra i due brand. Dove posizioner&agrave; l'asticella Subaru Solterra lo scopriremo nei prossimi mesi.        

Indica una data per l'uscita sul mercato, rivela un'ampia fetta del design e indica il posizionamento, Subaru sul primo suv elettrico sviluppato in collaborazione con Toyota

Subaru Solterra, elettrico gemello di Toyota b4ZX

Subaru ha presentato Outback Wilderness, la versione dedicata al fuoristrada della sua wagon rialzata. Una serie che probabilmente sar&agrave; estesa anche ad altri modelli del Marchio delle Pleiadi, al momento in commercio sul mercato americano. L&rsquo;altezza da terra ora &egrave; di 24 centimetri, pronta per l&rsquo;offroad, con angolo di attacco di 20 grandi, di uscita di 23,6 gradi e di dosso di 21,2 gradi. Questo grazie anche ai paraurti anteriore e posteriore specifici. <h2>Pronta a tutto</h2> La trazione ovviamente &egrave; integrale, abbinata al cambio a variazione continua Lineartronic, dispone, altra caratteristica importante di un aggiornamento al differenziale posteriore. Grazie anche a questo Outback Wilderness &egrave; in grado di affrontare strade bianche con pendenze fino al 40%. Affinate anche le sospensioni, per avere una superiore efficienza in fuoristrada pur mantenendo il comfort su asfalto, mentre arrivano due modalit&agrave; di guida aggiuntive nel selettore X-Mode dedicate alla guida su fango e neve. Il motore &egrave; sempre il boxer di 2.4 litri, turbo benzina, capace di erogare 260 cavalli e 277 Nm di coppia. Tanta sostanza si abbina alla forma. Detto dei paraurti, Outback Wilderness presenta una nuova calandra e i fendinebbia esagonali, ovviamente presenti le protezioni in plastica grezza per i passaruota, i cerchi in lega da 17&rdquo; con pneumatici Yokohama dedicati all&rsquo;off-road, la piastra di protezione del motore. Le barre porta-tutto sul tetto possono caricare fino a 320 kg. L&rsquo;abitacolo, dove spicca il display verticale dell&rsquo;infotainment da 11,6 pollici, presenta i sedili in tessuto idrorepellente, lo StarTex, e alcuni dettagli, quali leva del cambio,cuciture e la razza inferiore del volante, in color oro a contrasto: abbinamento ardito. <a href="https://www.auto.it/video/prove/2019/05/31-2161741/subaru_awd_outback_4adventure_il_test_su_strada_video/">Subaru Outback, il test di Auto</a>

        Subaru ha presentato Outback Wilderness, la versione dedicata al fuoristrada della sua wagon rialzata. Una serie che probabilmente sar&agrave; estesa anche ad altri modelli del Marchio delle Pleiadi, al momento in commercio sul mercato americano. L&rsquo;altezza da terra ora &egrave; di 24 centimetri, pronta per l&rsquo;offroad, con angolo di attacco di 20 grandi, di uscita di 23,6 gradi e di dosso di 21,2 gradi. Questo grazie anche ai paraurti anteriore e posteriore specifici. Pronta a tutto La trazione ovviamente &egrave; integrale, abbinata al cambio a variazione continua Lineartronic, dispone, altra caratteristica importante di un aggiornamento al differenziale posteriore. Grazie anche a questo Outback Wilderness &egrave; in grado di affrontare strade bianche con pendenze fino al 40%. Affinate anche le sospensioni, per avere una superiore efficienza in fuoristrada pur mantenendo il comfort su asfalto, mentre arrivano due modalit&agrave; di guida aggiuntive nel selettore X-Mode dedicate alla guida su fango e neve. Il motore &egrave; sempre il boxer di 2.4 litri, turbo benzina, capace di erogare 260 cavalli e 277 Nm di coppia. Tanta sostanza si abbina alla forma. Detto dei paraurti, Outback Wilderness presenta una nuova calandra e i fendinebbia esagonali, ovviamente presenti le protezioni in plastica grezza per i passaruota, i cerchi in lega da 17&rdquo; con pneumatici Yokohama dedicati all&rsquo;off-road, la piastra di protezione del motore. Le barre porta-tutto sul tetto possono caricare fino a 320 kg. L&rsquo;abitacolo, dove spicca il display verticale dell&rsquo;infotainment da 11,6 pollici, presenta i sedili in tessuto idrorepellente, lo StarTex, e alcuni dettagli, quali leva del cambio,cuciture e la razza inferiore del volante, in color oro a contrasto: abbinamento ardito. Subaru Outback, il test di Auto        

Presentata la versione dedicata al fuoristrada della wagon rialzata. Al momento per gli USA: anche altri modelli saranno Wildereness

Subaru Outback Wilderness, ecco la specialista

Il 30 marzo sar&agrave; presentata Subaru Outback Wilderness Edition, versione wild della sesta generazione della "tuttoterreno" giapponese. Un serie speciale, che sar&agrave; lanciata inizialmente negli Stati Uniti, anticipata da due teaser su Twitter. <blockquote class="twitter-tweet"> A new breed of the legendary <a href="https://twitter.com/hashtag/SubaruOutback?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SubaruOutback</a> is coming. Tune in to our Facebook Live on 3/30 at 11 AM EDT to watch the reveal of our rugged, most capable Outback yet. Sign up for details at <a href="https://t.co/kZgQ0wjPo2">https://t.co/kZgQ0wjPo2</a>. <a href="https://t.co/36bJO5ZOmD">pic.twitter.com/36bJO5ZOmD</a> &mdash; Subaru (@subaru_usa) <a href="https://twitter.com/subaru_usa/status/1374461961551835137?ref_src=twsrc%5Etfw">March 23, 2021</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> Corazzata come si conviene, con protezioni di plastica grezza attorno ai passaruota, del brancardo, sui paraurti, &egrave; annunciata come la "pi&ugrave; robusta e capace di sempre". Sempre versatile come il modello standard, ma pi&ugrave; specializzata: la versione Wilderness dovrebbe approdare anche su Forester&nbsp;e poi su altri modelli. La grande wagon rialzata a trazione integrale, la Symmetrical AWD, una della caratteristiche storiche della Casa delle Pleiadi, sar&agrave; ovviamente dotata del motore boxer. La nuova piattaforma SGP, oltre a una maggiore efficienza e precisione di guida, garantisce la presenza dei sistemi di ADAS che garantiscono il livello 2 di guida assistita: Subaru chiama il pacchetto EyeSight. <h2>Pronta a tutto</h2> Se la versione standard presenta angoli di attacco, dosso e uscita molto interessanti - 19,7&deg; 21&deg; 21,6&deg; - Outback Wilderness Edition dovrebbe incrementare queste caratteristiche, sfoderando capacit&agrave; anche per il fuoristrada pi&ugrave; impegnativo. <blockquote class="twitter-tweet"> POV you're the driver... Prepare for a new level of Outback adventure with even more capability and off-road confidence. Tune into the live reveal on our Facebook, 3/30 at 11 AM EDT. Sign up for details here: <a href="https://t.co/kZgQ0wjPo2">https://t.co/kZgQ0wjPo2</a>. <a href="https://t.co/366R99C9iy">pic.twitter.com/366R99C9iy</a> &mdash; Subaru (@subaru_usa) <a href="https://twitter.com/subaru_usa/status/1374421031268409357?ref_src=twsrc%5Etfw">March 23, 2021</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/01/25-3852104/subaru_suv_e_crossover_per_il_rilancio_in_europa/">Subaru, SUV e crossover per il rilancio in Europa</a>&nbsp;

        Il 30 marzo sar&agrave; presentata Subaru Outback Wilderness Edition, versione wild della sesta generazione della "tuttoterreno" giapponese. Un serie speciale, che sar&agrave; lanciata inizialmente negli Stati Uniti, anticipata da due teaser su Twitter.  A new breed of the legendary #SubaruOutback is coming. Tune in to our Facebook Live on 3/30 at 11 AM EDT to watch the reveal of our rugged, most capable Outback yet. Sign up for details at https://t.co/kZgQ0wjPo2. pic.twitter.com/36bJO5ZOmD &mdash; Subaru (@subaru_usa) March 23, 2021    Corazzata come si conviene, con protezioni di plastica grezza attorno ai passaruota, del brancardo, sui paraurti, &egrave; annunciata come la "pi&ugrave; robusta e capace di sempre". Sempre versatile come il modello standard, ma pi&ugrave; specializzata: la versione Wilderness dovrebbe approdare anche su Forester&nbsp;e poi su altri modelli. La grande wagon rialzata a trazione integrale, la Symmetrical AWD, una della caratteristiche storiche della Casa delle Pleiadi, sar&agrave; ovviamente dotata del motore boxer. La nuova piattaforma SGP, oltre a una maggiore efficienza e precisione di guida, garantisce la presenza dei sistemi di ADAS che garantiscono il livello 2 di guida assistita: Subaru chiama il pacchetto EyeSight. Pronta a tutto Se la versione standard presenta angoli di attacco, dosso e uscita molto interessanti - 19,7&deg; 21&deg; 21,6&deg; - Outback Wilderness Edition dovrebbe incrementare queste caratteristiche, sfoderando capacit&agrave; anche per il fuoristrada pi&ugrave; impegnativo.  POV you're the driver... Prepare for a new level of Outback adventure with even more capability and off-road confidence. Tune into the live reveal on our Facebook, 3/30 at 11 AM EDT. Sign up for details here: https://t.co/kZgQ0wjPo2. pic.twitter.com/366R99C9iy &mdash; Subaru (@subaru_usa) March 23, 2021     Subaru, SUV e crossover per il rilancio in Europa&nbsp;       

Versione speciale, annunciata come la "pi&ugrave; robusta e capace di sempre"

Subaru Outback Wilderness Edition, la all terrain diventa selvaggia

Mentre Oltreoceano rivelava la sportivit&agrave; della coup&eacute; BRZ di seconda generazione, i piani Subaru in l&rsquo;Europa sono rivolti verso tutt&rsquo;altra base di prodotto per provare a risollevare il brand. Il 2020 &egrave; stato un anno critico sul mercato europeo e, in particolare, nel Regno Unito, dove Subaru ha registrato un crollo delle vendite del 68%. Dati relativi al mercato italiano indicano un -25,9%, a 2.114 esemplari immatricolati nei 12 mesi.&nbsp;&ldquo;E&rsquo; stato un anno orribile&rdquo;, la sintesi del responsabile delle attivit&agrave; europee e nel Regno Unito del marchio, John Hurtig, riportate da Autocar, a elencare una serie di ragioni oltre la pandemia, a partire dalla struttura della rete di vendita e proseguendo con il "cliente tipo". <h2 class="western">Subaru WRX, i rally e un'immagine oggi diversa</h2> Nel confermare la presenza della casa nipponica sul mercato europeo, Hurtig ha spiegato come all&rsquo;immagine guadagnata tra anni Novanta e Duemila, strettamente legata alla sportivit&agrave; delle versioni da rally, si debba ricostruire la percezione del marchio e farlo intorno a prodotti crossover e suv. Dal <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/01/15-3825262/subaru_xv_tecnologia_e_linee_nuove_per_il_m_y_2021/">rinnovamento di Subaru XV con il model year 2021</a> a quello di Subaru Forester, con la proposta e-Boxer presentata nella seconda met&agrave; dello scorso anno e in attesa di un restyling Forester che dovrebbe essere presentato nei prossimi mesi, &ldquo;Per noi il 2020 &egrave; stato un disastro ma, dal nostro punto di vista, ci attende un buon futuro e un buon percorso, sul quale siamo particolarmente impegnati&rdquo;, ha ribadito Hurting, indicando misure attuate da Subaru con particolare riferimento alla presenza nel Regno Unito. <a href="http://auto-nuove.auto.it/subaru/">Sfoglia il listino Subaru: tutti i modelli sul mercato</a> Uno dei prossimo passi attesi, sul fronte del prodotto e all'immagine di marca da costruire in futuro, sar&agrave; la presentazione nella prima met&agrave; del 2021 del progetto di <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2020/12/14-3738528/suv_elettrico_subaru_il_progetto_e-tnga_debutta_nel_2021/">suv elettrico sviluppato in collaborazione con Toyota</a>, destinato a un debutto sul mercato entro il 2025.

        Mentre Oltreoceano rivelava la sportivit&agrave; della coup&eacute; BRZ di seconda generazione, i piani Subaru in l&rsquo;Europa sono rivolti verso tutt&rsquo;altra base di prodotto per provare a risollevare il brand. Il 2020 &egrave; stato un anno critico sul mercato europeo e, in particolare, nel Regno Unito, dove Subaru ha registrato un crollo delle vendite del 68%. Dati relativi al mercato italiano indicano un -25,9%, a 2.114 esemplari immatricolati nei 12 mesi.&nbsp;&ldquo;E&rsquo; stato un anno orribile&rdquo;, la sintesi del responsabile delle attivit&agrave; europee e nel Regno Unito del marchio, John Hurtig, riportate da Autocar, a elencare una serie di ragioni oltre la pandemia, a partire dalla struttura della rete di vendita e proseguendo con il "cliente tipo".  Subaru WRX, i rally e un'immagine oggi diversa Nel confermare la presenza della casa nipponica sul mercato europeo, Hurtig ha spiegato come all&rsquo;immagine guadagnata tra anni Novanta e Duemila, strettamente legata alla sportivit&agrave; delle versioni da rally, si debba ricostruire la percezione del marchio e farlo intorno a prodotti crossover e suv. Dal rinnovamento di Subaru XV con il model year 2021 a quello di Subaru Forester, con la proposta e-Boxer presentata nella seconda met&agrave; dello scorso anno e in attesa di un restyling Forester che dovrebbe essere presentato nei prossimi mesi, &ldquo;Per noi il 2020 &egrave; stato un disastro ma, dal nostro punto di vista, ci attende un buon futuro e un buon percorso, sul quale siamo particolarmente impegnati&rdquo;, ha ribadito Hurting, indicando misure attuate da Subaru con particolare riferimento alla presenza nel Regno Unito. Sfoglia il listino Subaru: tutti i modelli sul mercato Uno dei prossimo passi attesi, sul fronte del prodotto e all'immagine di marca da costruire in futuro, sar&agrave; la presentazione nella prima met&agrave; del 2021 del progetto di suv elettrico sviluppato in collaborazione con Toyota, destinato a un debutto sul mercato entro il 2025.       

Il 2020 &egrave; stato un anno critico per le vendite nel Vecchio Continente e, ancor di pi&ugrave;, nel Regno Unito. Subaru XV e Forester i pilastri per la ricostruzione, superando l'idea sportiva del passato da rally

Subaru, SUV e crossover per il rilancio in Europa

e-TNGA. Quattro lettere tratteggiano quella che sar&agrave; la base sulla quale nascer&agrave; il primo suv elettrico Subaru. Lettere di casa Toyota, che ha sviluppato un&rsquo;architettura modulare (in foto)&nbsp;<a href="https://www.auto.it/news/green/2020/12/07-3710282/toyota_nel_2021_il_primo_suv_elettrico/">nel 2021 su strada con il primo modello a batteria</a>. Lo stesso far&agrave; Subaru, con la presentazione nella prima met&agrave; dell&rsquo;anno di un suv di medie dimensioni, di fatto sovrapponibile per ingombri al <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/10/01-3430574/subaru_forester_4dventure_il_suv_si_ripensa_per_il_tempo_libero/">Forester</a>, quindi 4,65 metri circa di lunghezza. <a href="http://www.auto.it/annunci-auto-usate/">Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto</a> Sin dall&rsquo;annuncio della collaborazione tra Toyota e Subaru sul fronte dell&rsquo;elettrico, si &egrave; posto l&rsquo;accento su come, l&rsquo;apporto dei tecnici del marchio delle Pleiadi, sarebbe stato soprattutto sulla gestione della dinamica di marcia sulle quattro ruote. Subaru vuol dire trazione integrale permanente, pertanto, logico immaginare una configurazione di suv elettrico con due motogeneratori. <h2 class="western">Subaru, l'elettrico e la trazione integrale</h2> L&rsquo;anticipazione, su tale fronte, potrebbe essere quanto gi&agrave; rivelato da Lexus, che un proprio suv elettrico sulla scorta di quanto porter&agrave; sulla scena Toyota, lo lancer&agrave; nel 2021 e avr&agrave; lo schema Direct4, di controllo della coppia motrice sulle quattro ruote. Un sistema con due motori ciascuno da 204 cavalli e 300 Nm, riferimenti sui quali scopriremo quanto il modello Subaru andr&agrave; a differenziarsi. L&rsquo;obiettivo del marchio, sul mercato europeo, &egrave; mirato a una diminuzione delle emissioni medie di Co2 della propria gamma, un impegno passato nel 2020 dal lancio di modelli <a href="https://www.auto.it/news/ripartiamo/2020/05/05-2963516/subaru_ibrido_e-boxer_punto_di_partenza_per_la_ripresa/">mild-hybrid con motore boxer</a> nel Vecchio Continente: dalla Impreza al Forester, passando per XV, tre modelli che valgono insieme il 60% dei volumi Subaru in Europa. <a href="http://auto-nuove.auto.it/subaru/">Sfoglia il listino Subaru: tutti i modelli sul mercato</a> L&rsquo;arrivo del suv elettrico, primo di una serie di modelli sviluppati in collaborazione con Toyota, dar&agrave; un&rsquo;ulteriore sforbiciata alle emissioni di Co2. <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2020/12/11-3724730/ecobonus_auto_incentivi_prorogati_fino_a_meta_del_2021/">Ecobonus auto, incentivi prorogati fino a met&agrave; del 2021</a>

        e-TNGA. Quattro lettere tratteggiano quella che sar&agrave; la base sulla quale nascer&agrave; il primo suv elettrico Subaru. Lettere di casa Toyota, che ha sviluppato un&rsquo;architettura modulare (in foto)&nbsp;nel 2021 su strada con il primo modello a batteria. Lo stesso far&agrave; Subaru, con la presentazione nella prima met&agrave; dell&rsquo;anno di un suv di medie dimensioni, di fatto sovrapponibile per ingombri al Forester, quindi 4,65 metri circa di lunghezza. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Sin dall&rsquo;annuncio della collaborazione tra Toyota e Subaru sul fronte dell&rsquo;elettrico, si &egrave; posto l&rsquo;accento su come, l&rsquo;apporto dei tecnici del marchio delle Pleiadi, sarebbe stato soprattutto sulla gestione della dinamica di marcia sulle quattro ruote. Subaru vuol dire trazione integrale permanente, pertanto, logico immaginare una configurazione di suv elettrico con due motogeneratori. Subaru, l'elettrico e la trazione integrale L&rsquo;anticipazione, su tale fronte, potrebbe essere quanto gi&agrave; rivelato da Lexus, che un proprio suv elettrico sulla scorta di quanto porter&agrave; sulla scena Toyota, lo lancer&agrave; nel 2021 e avr&agrave; lo schema Direct4, di controllo della coppia motrice sulle quattro ruote.  Un sistema con due motori ciascuno da 204 cavalli e 300 Nm, riferimenti sui quali scopriremo quanto il modello Subaru andr&agrave; a differenziarsi. L&rsquo;obiettivo del marchio, sul mercato europeo, &egrave; mirato a una diminuzione delle emissioni medie di Co2 della propria gamma, un impegno passato nel 2020 dal lancio di modelli mild-hybrid con motore boxer nel Vecchio Continente: dalla Impreza al Forester, passando per XV, tre modelli che valgono insieme il 60% dei volumi Subaru in Europa. Sfoglia il listino Subaru: tutti i modelli sul mercato L&rsquo;arrivo del suv elettrico, primo di una serie di modelli sviluppati in collaborazione con Toyota, dar&agrave; un&rsquo;ulteriore sforbiciata alle emissioni di Co2. Ecobonus auto, incentivi prorogati fino a met&agrave; del 2021       

Dopo gli annunci prodotti da Toyota e Lexus, Subaru conferma la presentazione del proprio sport utility a batteria, su architettura modulare Toyota: arriver&agrave; nella prima met&agrave; dell'anno

SUV elettrico Subaru, il progetto e-TNGA debutta nel 2021

Subaru

https://auto.it/widget/utility/2021/11/08-4898326/testo_seo_subaru

In giapponese Subaru vuol dire Pleiadi. La costellazione di stelle viene ripresa anche nel logo del Marchio che però ne mostra solo sei, con cinque che rappresentano le altrettante aziende che dopo la seconda guerra mondiale si unirono per formare la casa automobilistica. Le sue automobili, da oltre 60 anni, sono quasi tutte a quattro ruote motrici