Goodwood, perch&eacute; non potrebbe essere un altro il luogo. Pubblico appassionato e competente per accogliere Prodrive P25, ovvero, come ti proietto un mito dei rally nel presente. Correva l'anno 1997, <a href="https://www.auto.it/marche/subaru">Subaru</a> Impreza si affacciava ai rally con la 22B, straordinaria berlina tre porte che, da un'anonima stradale tre volumi si trasformava in splendida ed efficace auto da rally. Erano gli anni della sfida con Mitsubishi Lancer per la palma di berlina quattro porte stradale ma di fatto pensata con in mente i rally. I 424 esemplari prodotti della Impreza 22B sono riassunti nell'opera Prodrive P25, che alla Impreza da rally si rif&agrave;, utilizzando la scocca e migliorando tutto il resto. <h2>Prezzo oltre il mezzo milione di euro</h2> Solo 25 esemplari, ciascuno a 535 mila euro pi&ugrave; iva, al cambio attuale. Pesa meno di 1.200 kg e il motore 2.5 litri boxer turbo Subaru eroga oltre 400 cavalli e 600 Nm: tutto assolutamente omologato per circolare su strada. <h2>Fedele alle origini, migliorate</h2> Non &egrave; un oggetto per ordinati estimatori dell'elettrico. Piuttosto, parla alla pancia degli appassionati duri e puri. Lo fa proponendo i passaruota, il cofano, il tetto, il bagagliaio, tutti in fibra di carbonio. Ancora, gli specchietti retrovisori, il paraurti posteriore, l'ala fissa. Leggerezza, anzitutto. In aggiunta, a richiesta, la batteria agli ioni di litio, perch&eacute; cos&igrave; risparmi qualche kg rispetto a un accumulatore al piombo. Optional i sedili alleggeriti e i pannelli delle portiere in carbonio. Del motore 2.5 litri boxer 4 cilindri, moderna base Subaru&nbsp;(<a href="https://www.auto.it/annunci/subaru">qui trovi i modelli sul mercato dell'usato</a>), resta pressoch&eacute; nulla, vista l'elaborazione totale condotta da Prodrive, con sovralimentazione Garrett. La linea di trazione sfoggia il cambio sequenziale 6 marce, il differenziale centrale regolabile e i due sugli assi a slittamento limitato. <h2>Prestazioni e accessori da rally</h2> Chicche come il freno a mano idraulico con interruzione della coppia alle ruote posteriori dicono dell'animo da prova speciale che &egrave; stato patrimonio tutelato. Il launch control derivato dal WRC, inoltre, prevede l'innesto delle prime tre marce in automatico, mentre si va full throttle a velocit&agrave; compatibili solo con pista e spazi privati. Meno di 3,5 secondi e si &egrave; gi&agrave; a 100 km/h. L'assetto preserva lo schema con quattro sospensioni MacPherson, modificate nei portamozzi in alluminio e possibilit&agrave; di regolazione estesa degli angoli delle ruote. Allo stesso modo gli ammortizzatori Bilstein offrono margini di intervento. L'impianto frenante &egrave; firmato AP Racing, i cerchi da 19 pollici sono Prodrive e calzano gomme Bridgestone Potenza 235/35 R19.&nbsp; Dulcis in fundo, il registratore dati a bordo, la strumentazione multipagina dalla quale operare le regolazioni sulle mappe del motore, dell'acceleratore e del turbo-lag. La proposta standard di Prodrive P25 &egrave; una configurazione di interni 4 posti, in alternativa si pu&ograve; optare per i 2 posti pi&ugrave; gabbia di sicurezza.

        Goodwood, perch&eacute; non potrebbe essere un altro il luogo. Pubblico appassionato e competente per accogliere Prodrive P25, ovvero, come ti proietto un mito dei rally nel presente. Correva l'anno 1997, Subaru Impreza si affacciava ai rally con la 22B, straordinaria berlina tre porte che, da un'anonima stradale tre volumi si trasformava in splendida ed efficace auto da rally. Erano gli anni della sfida con Mitsubishi Lancer per la palma di berlina quattro porte stradale ma di fatto pensata con in mente i rally. I 424 esemplari prodotti della Impreza 22B sono riassunti nell'opera Prodrive P25, che alla Impreza da rally si rif&agrave;, utilizzando la scocca e migliorando tutto il resto. Prezzo oltre il mezzo milione di euro Solo 25 esemplari, ciascuno a 535 mila euro pi&ugrave; iva, al cambio attuale. Pesa meno di 1.200 kg e il motore 2.5 litri boxer turbo Subaru eroga oltre 400 cavalli e 600 Nm: tutto assolutamente omologato per circolare su strada. Fedele alle origini, migliorate Non &egrave; un oggetto per ordinati estimatori dell'elettrico. Piuttosto, parla alla pancia degli appassionati duri e puri. Lo fa proponendo i passaruota, il cofano, il tetto, il bagagliaio, tutti in fibra di carbonio. Ancora, gli specchietti retrovisori, il paraurti posteriore, l'ala fissa. Leggerezza, anzitutto. In aggiunta, a richiesta, la batteria agli ioni di litio, perch&eacute; cos&igrave; risparmi qualche kg rispetto a un accumulatore al piombo. Optional i sedili alleggeriti e i pannelli delle portiere in carbonio. Del motore 2.5 litri boxer 4 cilindri, moderna base Subaru&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), resta pressoch&eacute; nulla, vista l'elaborazione totale condotta da Prodrive, con sovralimentazione Garrett. La linea di trazione sfoggia il cambio sequenziale 6 marce, il differenziale centrale regolabile e i due sugli assi a slittamento limitato.  Prestazioni e accessori da rally Chicche come il freno a mano idraulico con interruzione della coppia alle ruote posteriori dicono dell'animo da prova speciale che &egrave; stato patrimonio tutelato. Il launch control derivato dal WRC, inoltre, prevede l'innesto delle prime tre marce in automatico, mentre si va full throttle a velocit&agrave; compatibili solo con pista e spazi privati. Meno di 3,5 secondi e si &egrave; gi&agrave; a 100 km/h. L'assetto preserva lo schema con quattro sospensioni MacPherson, modificate nei portamozzi in alluminio e possibilit&agrave; di regolazione estesa degli angoli delle ruote. Allo stesso modo gli ammortizzatori Bilstein offrono margini di intervento. L'impianto frenante &egrave; firmato AP Racing, i cerchi da 19 pollici sono Prodrive e calzano gomme Bridgestone Potenza 235/35 R19.&nbsp; Dulcis in fundo, il registratore dati a bordo, la strumentazione multipagina dalla quale operare le regolazioni sulle mappe del motore, dell'acceleratore e del turbo-lag. La proposta standard di Prodrive P25 &egrave; una configurazione di interni 4 posti, in alternativa si pu&ograve; optare per i 2 posti pi&ugrave; gabbia di sicurezza.       

A 25 anni dall'esordio, 25 esemplari firmati Prodrive riportano alla luce la Impreza entrata nella storia. Alleggerita, potenziata, migliorata ma sempre con il dna da rally

Prodrive P25 e rivive il mito Subaru Impreza WRC

<a href="https://www.auto.it/marche/subaru">Subaru</a> ha scelto la Design Week di Milano per la prima italiana della nuova <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2021/11/11-4910733/subaru_solterra_la_prima_elettrica_delle_pleiadi_e_un_suv">Solterra</a>. Il nuovo Suv, primo modello completamente elettrico del brand giapponese, sar&agrave; protagonista di uno spazio che verr&agrave; allestito nel Tortona Design District. Un'area ideata per offrire ai visitatori della kermesse milanese un momento di relax e di fuga dallo scorrere del tempo, e osservare per la prima volta dal vivo la nuova Solterra. L'appuntamento con Subaru alla Design Week &egrave; dal 6 al 12 giugno. <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2022/05/25-5420465/prodrive_p25_ecco_come_sara_l_omaggio_all_impreza_wrc">Prodrive P25, ecco come sar&agrave; l'omaggio all'Impreza WRC</a> <h2>Subaru, spazio speciale alla Design Week</h2> Si chiama Solterra la prima Subaru completamente elettrica. Costruita sul pianale e-SGP (Subaru Global Platform), l'auto deve il suo nome all'unione delle parole latine sol e terra, in riferimento alla nostra stella e al nostro pianeta. Il Suv a zero emissioni della Casa delle Pleiadi far&agrave; il suo debutto italiano alla Design Week di Milano, che prender&agrave; il via luned&igrave; prossimo e coinvolger&agrave; l'intera citt&agrave; fino alla domenica sera. Oltre agli eventi che avranno luogo nella fiera, infatti, sono previste anche numerose attivit&agrave; del Fuorisalone, sparse per le vie di Milano e che coinvolgeranno visitatori e cittadini per l'intera settimana. L'appuntamento con Subaru &egrave; nel cuore del Tortona Design District, in un'area che la Casa giapponese ha definito &ldquo;Subaru Peace of Mind Lounge&rdquo;. Ovvero, uno spazio dove la mente pu&ograve; trovare la pace, rilassarsi e riposarsi, dimenticando, almeno per qualche minuto, lo scorrere incessante e inesorabile del tempo. Nello stand del brand nipponico si potr&agrave; cos&igrave; osservare e scoprire la nuova Solterra ritagliandosi un momento di relax, ma non solo: nell'area sono previsti anche happening e performance artistiche che animeranno questo spazio della Design Week. <h2>Solterra, spazio a zero emissioni</h2> Stretta parente della Toyota bZ4x, la Subaru Solterra rappresenta il primo passo della Casa giapponese nel mondo delle vetture 100% elettriche. Progettata per garantire il massimo dell'abitabilit&agrave; grazie a un generoso passo di 2,85 metri e all'assenza del tunnel centrale, la Solterra &egrave; dotata di due motori elettrici sincroni, uno per asse (garantendo cos&igrave; la trazione 4x4, immancabile su una Subaru) con una potenza complessiva di 217 cavalli. La batteria ha una capacit&agrave; di 74,4 kWh (ricaricabile ad alta velocit&agrave; fino a 150 kW) garantisce un'autonomia fino a 460 km. <a href="https://www.auto.it/annunci/subaru">Subaru, scopri tutti i modelli sul mercato dell'usato</a>

        Subaru ha scelto la Design Week di Milano per la prima italiana della nuova Solterra. Il nuovo Suv, primo modello completamente elettrico del brand giapponese, sar&agrave; protagonista di uno spazio che verr&agrave; allestito nel Tortona Design District. Un'area ideata per offrire ai visitatori della kermesse milanese un momento di relax e di fuga dallo scorrere del tempo, e osservare per la prima volta dal vivo la nuova Solterra. L'appuntamento con Subaru alla Design Week &egrave; dal 6 al 12 giugno. Prodrive P25, ecco come sar&agrave; l'omaggio all'Impreza WRC  Subaru, spazio speciale alla Design Week Si chiama Solterra la prima Subaru completamente elettrica. Costruita sul pianale e-SGP (Subaru Global Platform), l'auto deve il suo nome all'unione delle parole latine sol e terra, in riferimento alla nostra stella e al nostro pianeta. Il Suv a zero emissioni della Casa delle Pleiadi far&agrave; il suo debutto italiano alla Design Week di Milano, che prender&agrave; il via luned&igrave; prossimo e coinvolger&agrave; l'intera citt&agrave; fino alla domenica sera. Oltre agli eventi che avranno luogo nella fiera, infatti, sono previste anche numerose attivit&agrave; del Fuorisalone, sparse per le vie di Milano e che coinvolgeranno visitatori e cittadini per l'intera settimana. L'appuntamento con Subaru &egrave; nel cuore del Tortona Design District, in un'area che la Casa giapponese ha definito &ldquo;Subaru Peace of Mind Lounge&rdquo;. Ovvero, uno spazio dove la mente pu&ograve; trovare la pace, rilassarsi e riposarsi, dimenticando, almeno per qualche minuto, lo scorrere incessante e inesorabile del tempo. Nello stand del brand nipponico si potr&agrave; cos&igrave; osservare e scoprire la nuova Solterra ritagliandosi un momento di relax, ma non solo: nell'area sono previsti anche happening e performance artistiche che animeranno questo spazio della Design Week. Solterra, spazio a zero emissioni Stretta parente della Toyota bZ4x, la Subaru Solterra rappresenta il primo passo della Casa giapponese nel mondo delle vetture 100% elettriche. Progettata per garantire il massimo dell'abitabilit&agrave; grazie a un generoso passo di 2,85 metri e all'assenza del tunnel centrale, la Solterra &egrave; dotata di due motori elettrici sincroni, uno per asse (garantendo cos&igrave; la trazione 4x4, immancabile su una Subaru) con una potenza complessiva di 217 cavalli. La batteria ha una capacit&agrave; di 74,4 kWh (ricaricabile ad alta velocit&agrave; fino a 150 kW) garantisce un'autonomia fino a 460 km. Subaru, scopri tutti i modelli sul mercato dell'usato       

La prima Subaru 100% elettrica sar&agrave; protagonista di uno spazio nel cuore del Tortona Design District

Subaru Solterra, il Suv elettrico alla Design Week di Milano

Goodwood, a giugno, &egrave; Festival per palati raffinati. La tenuta di Lord March, la collina della cronoscalata, sono il contorno nel quale la passione si esprime senza eguali. Goodwood sar&agrave; la scena del debutto di Prodrive P25. Pensata e destinata ai cultori dell'automobile sportiva, quasi con un'anima, riporta in vita la <a href="https://www.auto.it/marche/subaru">Subaru</a> Impreza WRC del 1997. Di diritto &egrave; annoverata tra le auto diventate mito.&nbsp; <h2>Tiratura limitata dopo 25 anni</h2> Rinascer&agrave; in 25 esemplari, tanti quanti gli anni trascorsi dal debutto del progetto e del regolamento WRC, le macchine che rimpiazzarono le Gruppo A. Lo stile &egrave; fedelissimo all'originale, dove il restomod va oltre &egrave; nell'affinamento della tecnica e l'incremento delle prestazioni. <h2>Le caratteristiche migliorate</h2> McRae e Grist scrissero pagine epiche in prova speciale, per gli appassionati del genere sar&agrave; un pezzo da museo poter guidare una P25. Sar&agrave; diversa perch&eacute; pi&ugrave; leggera, grazie a un telaio alleggerito e l'adozione di parti in fibra di carbonio. Andr&agrave; sotto i 1.230 kg, peso della specifica da gara della Impreza WRC '97. Avr&agrave; molti pi&ugrave; cavalli rispetto al boxer 2 litri da 300 cavalli, limite strettamente dettato dai regolamenti. Prodrive P25 avr&agrave; oltre 400 cavalli e un motore 2.5 litri boxer sovralimentato, abbinato al cambio 6 marce semiautomatico. La Impreza WRC montava un sei marce manuale, dal '99 l'evoluzione con il sequenziale.&nbsp; "L'Impreza 22B originale &egrave; considerata la pi&ugrave; iconica tra le Subaru&nbsp;(<a href="https://www.auto.it/annunci/subaru">qui trovi i modelli sul mercato dell'usato</a>)&nbsp;ed &egrave; altamente ricercata.&nbsp;Volevamo migliorare tutto ci&ograve; che ha reso quella macchina cos&igrave; speciale, applicandole la tecnologia pi&ugrave; recente per creare la nostra moderna interpretazione di un'auto che &egrave; entrata nella storia delle corse", il commento di David Richards.

        Goodwood, a giugno, &egrave; Festival per palati raffinati. La tenuta di Lord March, la collina della cronoscalata, sono il contorno nel quale la passione si esprime senza eguali. Goodwood sar&agrave; la scena del debutto di Prodrive P25. Pensata e destinata ai cultori dell'automobile sportiva, quasi con un'anima, riporta in vita la Subaru Impreza WRC del 1997. Di diritto &egrave; annoverata tra le auto diventate mito.&nbsp; Tiratura limitata dopo 25 anni Rinascer&agrave; in 25 esemplari, tanti quanti gli anni trascorsi dal debutto del progetto e del regolamento WRC, le macchine che rimpiazzarono le Gruppo A. Lo stile &egrave; fedelissimo all'originale, dove il restomod va oltre &egrave; nell'affinamento della tecnica e l'incremento delle prestazioni. Le caratteristiche migliorate McRae e Grist scrissero pagine epiche in prova speciale, per gli appassionati del genere sar&agrave; un pezzo da museo poter guidare una P25. Sar&agrave; diversa perch&eacute; pi&ugrave; leggera, grazie a un telaio alleggerito e l'adozione di parti in fibra di carbonio. Andr&agrave; sotto i 1.230 kg, peso della specifica da gara della Impreza WRC '97. Avr&agrave; molti pi&ugrave; cavalli rispetto al boxer 2 litri da 300 cavalli, limite strettamente dettato dai regolamenti. Prodrive P25 avr&agrave; oltre 400 cavalli e un motore 2.5 litri boxer sovralimentato, abbinato al cambio 6 marce semiautomatico. La Impreza WRC montava un sei marce manuale, dal '99 l'evoluzione con il sequenziale.&nbsp; "L'Impreza 22B originale &egrave; considerata la pi&ugrave; iconica tra le Subaru&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;ed &egrave; altamente ricercata.&nbsp;Volevamo migliorare tutto ci&ograve; che ha reso quella macchina cos&igrave; speciale, applicandole la tecnologia pi&ugrave; recente per creare la nostra moderna interpretazione di un'auto che &egrave; entrata nella storia delle corse", il commento di David Richards.       

Prodrive rivela caratteristiche e stile della P25, tiratura limitata che evoca e migliora l'iconica Subaru da rally del 1997

Prodrive P25, ecco come sarà l'omaggio all'Impreza WRC

Subaru guarda all&#39;off-road con la versione pi&ugrave; avventurosa della gamma <a href="https://www.auto.it/marche/subaru/modelli/forester">Forester</a>. La 4dventure, questo il suo nome, si riconosce sin da subito per l&#39;elevata altezza da terra, gli inserti in colore arancione e diversi altri dettagli che non nascondono la sua vocazione fuoristradistica. Anche dentro, dove la tappezzeria &egrave; stata in parte sostituita da tessuto idrorepellente, in linea con lo spirito di questo Suv che non si tira mai indietro quando finisce l&#39;asfalto e bisogna appoggiare le ruote nel fango. <a href="https://www.auto.it/annunci/search?makemodel=Subaru">Subaru, scopri i modelli sul mercato dell&#39;usato</a> <h2>Forester 4dventure, non teme l&#39;off-road</h2> Sotto al cofano di questa versione 4dventure c&#39;&egrave; lo stesso powertrain delle altre Forester, vale a dire un 4 cilindri a benzina da 2 litri abbinato a un&#39;unit&agrave; elettrica. Con i suoi 150 cavalli di potenza massima non &egrave; certo una vettura sportiva, ma &egrave; in fuoristrada che questa Subaru sa dare il meglio di s&eacute;. La trazione &egrave; integrale, mentre alla gestione elettronica sono state aggiunte nuove modalit&agrave; che consentono alla vettura di adattarsi meglio ai vari tipi di terreno. &nbsp;

Subaru guarda all&#39;off-road con la versione pi&ugrave; avventurosa della gamma Forester. La 4dventure, questo il suo nome, si riconosce sin da subito per l&#39;elevata altezza da terra, gli inserti in colore arancione e diversi altri dettagli che non nascondono la sua vocazione fuoristradistica. Anche dentro, dove la tappezzeria &egrave; stata in parte sostituita da tessuto idrorepellente, in linea con lo spirito di questo Suv che non si tira mai indietro quando finisce l&#39;asfalto e bisogna appoggiare le ruote nel fango.  Subaru, scopri i modelli sul mercato dell&#39;usato  Forester 4dventure, non teme l&#39;off-road  Sotto al cofano di questa versione 4dventure c&#39;&egrave; lo stesso powertrain delle altre Forester, vale a dire un 4 cilindri a benzina da 2 litri abbinato a un&#39;unit&agrave; elettrica. Con i suoi 150 cavalli di potenza massima non &egrave; certo una vettura sportiva, ma &egrave; in fuoristrada che questa Subaru sa dare il meglio di s&eacute;. La trazione &egrave; integrale, mentre alla gestione elettronica sono state aggiunte nuove modalit&agrave; che consentono alla vettura di adattarsi meglio ai vari tipi di terreno.    &nbsp; 

Ci siamo messi al volante della versione pi&ugrave; avventurosa e improntata al fuoristrada della nuova Subaru Forester: ecco come va il Suv ibrido giapponese

Subaru Forester 4dventure, la prova del Suv che ama l&#39;off-road

Come potrebbe apparire nel 2022 una macchina che ha fatto la storia dei rally? Il designer Rain Prisk ha provato a rispondere mostrando la sua visione moderna della Subaru Impreza WRX 22B, protagonista del mondiale rally negli anni Novanta. E ne &egrave; venuta fuori un'auto con un aspetto magnifico. <h2>UN'AUTO BELLISSIMA</h2> Rain Prisk ha proposto una 22B dei nostri tempi basandosi tuttavia sulla <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/09/13-4687973/subaru_wrx_la_berlina_sportiva_esordisce_negli_usa" target="_blank" rel="noopener">WRX attuale della gamma Subaru</a>. E Subaru 2022b - questo il nome scelto dal designer - presenta un look che da subito cattura lo sguardo dell'appassionato con le sue linee pulite e dinamiche, perfette nella loro simmetria. La differenza pi&ugrave; rilevante &egrave; che adesso la vettura non &egrave; una quattro porte, bens&igrave; una due porte. Rain Prisk, oltre ad aver riabbassato l'assetto, ha rimosso i parafanghi neri del modello attuale, conferendo all'auto un aspetto diverso, con tonalit&agrave; uniforme. Le ruote dorate ricordano quelle della 22B originale e si abbinano perfettamente con la verniciatura blu. Il rendering mostra anche uno splitter anteriore allungato, minigonne laterali pi&ugrave; lunghe e un imperioso alettone posteriore. Ci piace immaginare che la 2022b sia spinta dallo stesso motore della WRX attuale, un 4 cilindri turbo 2.4 da 271 cavalli e 350 Nm di coppia, abbinato a una trasmissione manuale a sei velocit&agrave; o un cambio a variazione continua. Ma di certo, qualsiasi siano le prestazioni, il modello di Rain Prisk ha gi&agrave; colto nel segno con il suo aspetto esteriore. E chiss&agrave; che Subaru non lo veda e ci faccia veramente un pensierino. <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/08/30-4636871/a_80_anni_a_182_km_h_sulla_subaru_wrx_multa_durissima_per_nonno_sprint_" target="_blank" rel="noopener">A 80 anni a 182 km/h sulla Subaru WRX: multa durissima per "nonno sprint"</a>

        Come potrebbe apparire nel 2022 una macchina che ha fatto la storia dei rally? Il designer Rain Prisk ha provato a rispondere mostrando la sua visione moderna della Subaru Impreza WRX 22B, protagonista del mondiale rally negli anni Novanta. E ne &egrave; venuta fuori un'auto con un aspetto magnifico. UN'AUTO BELLISSIMA  Rain Prisk ha proposto una 22B dei nostri tempi basandosi tuttavia sulla WRX attuale della gamma Subaru. E Subaru 2022b - questo il nome scelto dal designer - presenta un look che da subito cattura lo sguardo dell'appassionato con le sue linee pulite e dinamiche, perfette nella loro simmetria. La differenza pi&ugrave; rilevante &egrave; che adesso la vettura non &egrave; una quattro porte, bens&igrave; una due porte. Rain Prisk, oltre ad aver riabbassato l'assetto, ha rimosso i parafanghi neri del modello attuale, conferendo all'auto un aspetto diverso, con tonalit&agrave; uniforme. Le ruote dorate ricordano quelle della 22B originale e si abbinano perfettamente con la verniciatura blu. Il rendering mostra anche uno splitter anteriore allungato, minigonne laterali pi&ugrave; lunghe e un imperioso alettone posteriore. Ci piace immaginare che la 2022b sia spinta dallo stesso motore della WRX attuale, un 4 cilindri turbo 2.4 da 271 cavalli e 350 Nm di coppia, abbinato a una trasmissione manuale a sei velocit&agrave; o un cambio a variazione continua. Ma di certo, qualsiasi siano le prestazioni, il modello di Rain Prisk ha gi&agrave; colto nel segno con il suo aspetto esteriore. E chiss&agrave; che Subaru non lo veda e ci faccia veramente un pensierino. A 80 anni a 182 km/h sulla Subaru WRX: multa durissima per "nonno sprint"       

Il designer Rain Prisk ha pubblicato un rendering in cui mostra una versione moderna della 22B protagonista del WRC negli anni '90: l'auto ha un'estetica bellissima e aerodinamica

Subaru Impreza WRX, ecco come sarebbe la regina dei rally nel 2022

Otto anni di garanzia a chilometraggio illimitato. Subaru Italia alza l&rsquo;asticella a livelli massimi. La Casa delle Pleiadi su tutta la gamma offre di serie una copertura che non trova pari.&nbsp; Queste le caratteristiche di SubaruSafe8, una grande dimostrazione di fiducia della filiale sui prodotti e una serenit&agrave; per i clienti: <ul> <li>8 anni di garanzia estesa;</li> <li>senza limiti in termini di chilometraggio;</li> <li>copertura &ldquo;bumper to bumper&rdquo;;</li> <li>legata al numero di telaio (quindi valida anche in caso di passaggio di propriet&agrave;).</li> </ul> Come funziona. Alla garanzia di fabbrica di 3 anni o 100.000 km si va a sommare un&rsquo;estensione di ulteriori cinque annualit&agrave;. Portando cos&igrave; il numero complessivo di anni coperti da garanzia ad otto. <h4>Nicola Torregiani, General Manager Sales and After Sales, introduce cos&igrave; la nuova copertura. </h4> &ldquo;Subaru si posiziona come brand precursore in termini di Customer care, introducendo per primo sul mercato automotive l&rsquo;estensione di garanzia a 8 anni 'bumper to bumper' a chilometraggio illimitato. Con SubaruSafe8 offriamo ai nostri clienti un servizio davvero unico nel panorama automobilistico, che nasce dall&rsquo;affidabilit&agrave; delle nostre auto e che ne esalta la durata e il valore residuo nel tempo, caratteristiche queste che ci contraddistinguono e sono spesso determinanti per la scelta in fase di acquisto&rdquo;. Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/01/11-5073241/subaru_forester_2022_piu_adas_e_migliore_in_fuoristrada">Subaru Forester 2022, pi&ugrave; Adas e migliore in fuoristrada</a>&nbsp;

        Otto anni di garanzia a chilometraggio illimitato. Subaru Italia alza l&rsquo;asticella a livelli massimi. La Casa delle Pleiadi su tutta la gamma offre di serie una copertura che non trova pari.&nbsp; Queste le caratteristiche di SubaruSafe8, una grande dimostrazione di fiducia della filiale sui prodotti e una serenit&agrave; per i clienti:  8 anni di garanzia estesa; senza limiti in termini di chilometraggio; copertura &ldquo;bumper to bumper&rdquo;; legata al numero di telaio (quindi valida anche in caso di passaggio di propriet&agrave;).  Come funziona. Alla garanzia di fabbrica di 3 anni o 100.000 km si va a sommare un&rsquo;estensione di ulteriori cinque annualit&agrave;. Portando cos&igrave; il numero complessivo di anni coperti da garanzia ad otto.  Nicola Torregiani, General Manager Sales and After Sales, introduce cos&igrave; la nuova copertura.  &ldquo;Subaru si posiziona come brand precursore in termini di Customer care, introducendo per primo sul mercato automotive l&rsquo;estensione di garanzia a 8 anni 'bumper to bumper' a chilometraggio illimitato. Con SubaruSafe8 offriamo ai nostri clienti un servizio davvero unico nel panorama automobilistico, che nasce dall&rsquo;affidabilit&agrave; delle nostre auto e che ne esalta la durata e il valore residuo nel tempo, caratteristiche queste che ci contraddistinguono e sono spesso determinanti per la scelta in fase di acquisto&rdquo;. Leggi anche: Subaru Forester 2022, pi&ugrave; Adas e migliore in fuoristrada&nbsp;       

Copertura a chilometraggio illimitato per tutti i modellidella Casa giapponese

Subaru, garanzia da record: 8 anni su tutta la gamma

Subaru al Salone di Tokyo ha presentato due modelli elettrici, prototipi di auto sportiva a batteria, STI E-Ra e Solterra STI. Torna l&rsquo;acronimo di Subaru Tecnica International, ma applicata alle EV. Il cambio epocale coinvolge anche il Marchio delle Pleiadi. <h2>Quattro motori Yamaha</h2> STI E-Ra Concept &egrave; una sportiva da corsa, riconoscibile per alcuni stilemi del Marchio, ma totalmente nuova come concezione. Uno studio di vettura estrema, che propone la trazione integrale, qualit&agrave; storica della Casa, alimentata da quattro motori Yamaha per una potenza di sistema di 1.088 cavalli e uno speciale torque vectoring realizzato da Subaru. La batteria da 60 kWh &egrave; stata scelta per la sintesi tra peso, quindi efficienze alle massime prestazioni e autonomia. Per schema tecnico STI E-Ra Concept rispetta i regolamenti di FIA E-GT e l&rsquo;aerodinamica, votata alla deportanza, pare votata a un futuro utilizzo nel motorsport. L&rsquo;accento estetico &egrave; per la Solterra STI Concept. Il prototipo del nuovo Suv elettrico esibisce dettagli esterni quali spoiler sul tetto, minigonne color rosso ciliegia e altre modifiche speciali. &nbsp; Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/01/11-5073241/subaru_forester_2022_piu_adas_e_migliore_in_fuoristrada">Subaru Forester 2022</a>

        Subaru al Salone di Tokyo ha presentato due modelli elettrici, prototipi di auto sportiva a batteria, STI E-Ra e Solterra STI. Torna l&rsquo;acronimo di Subaru Tecnica International, ma applicata alle EV. Il cambio epocale coinvolge anche il Marchio delle Pleiadi.  Quattro motori Yamaha STI E-Ra Concept &egrave; una sportiva da corsa, riconoscibile per alcuni stilemi del Marchio, ma totalmente nuova come concezione. Uno studio di vettura estrema, che propone la trazione integrale, qualit&agrave; storica della Casa, alimentata da quattro motori Yamaha per una potenza di sistema di 1.088 cavalli e uno speciale torque vectoring realizzato da Subaru. La batteria da 60 kWh &egrave; stata scelta per la sintesi tra peso, quindi efficienze alle massime prestazioni e autonomia. Per schema tecnico STI E-Ra Concept rispetta i regolamenti di FIA E-GT e l&rsquo;aerodinamica, votata alla deportanza, pare votata a un futuro utilizzo nel motorsport.  L&rsquo;accento estetico &egrave; per la Solterra STI Concept. Il prototipo del nuovo Suv elettrico esibisce dettagli esterni quali spoiler sul tetto, minigonne color rosso ciliegia e altre modifiche speciali. &nbsp; Leggi anche: Subaru Forester 2022       

Al Salone di Tokyo La Casa delle Pleiadi presenta un concept da corsa a 1.088 cavalli e la versione sportiva del suo Suv elettrico

Doppietta elettrica Subaru con STI E-Ra e Solterra STI Concept

Apre l&#39;anno con un facelift che non &egrave; solo rivisitazione di dettagli stilistici, Subaru Forester e-Boxer 2022. Ci sono contenuti apprezzabili sul suv integrale. Contenuti che interessano un potenziamento degli Adas, l&#39;introduzione di comandi gestuali, l&#39;ottimizzazione della gestione elettronica degli scenari di guida in fuoristrada. &Egrave; un suv con capacit&agrave; vere di districarsi fuori dal nastro d&#39;asfalto, il Forester 2022. Conferma la proposta mild hybrid 2 litri turbo benzina, sulla quale si sviluppa la trazione Lineartronic e lo schema integrale permanente. <h2>X-Mode, ora pi&ugrave; pratico da gestire</h2> Ecco, sulla trazione vale dire del funzionamento migliore del X-Mode. Si tratta di una modalit&agrave; attivabile dal guidatore, con due profili di intervento: Snow/Dirt e Deep Snow/Mud. Strategie per muoversi al meglio su questi fondi. La novit&agrave; sta nell&#39;attivazione automatica al di sotto dei 35 km/h, una volta impostata inizialmente mediante il tasto dedicato. Quando si torner&agrave; a una velocit&agrave; pari o inferiore ai 35 orari, X-Mode entrer&agrave; nuovamente in azione.&nbsp; <h2>Adas, tre nuovi dispositivi</h2> Detto di una tecnica dotata di molle e ammortizzatori differenti, Subaru Forester 2022 introduce una gamma di Adas potenziata nel funzionamento, come la frenata d&#39;emergenza, adesso in grado di intervenire anche se il rischio di incidente &egrave; a un incrocio. Tre dispositivi, invece, sono inediti. Si tratta dell&#39;assistente alle manovre di scarto, interviene come un supporto al volante l&#39;Automatic Emergency Steering; ancora, il cruise control adattivo &egrave; dotato di mantenimento attivo del centro corsia, mentre il Lane Departure Prevention evita l&#39;uscita involontaria dalla corsia e opera riconoscendo anche le estremit&agrave; della strada e le demarcazioni attraverso strisce d&#39;erba. LEGGI ANCHE - <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/12/23-5041815/subaru_sti_e-ra_concept_da_corsa_con_gli_e-fuels">Subaru STI E-RA, concept da corsa con gli e-fuels</a> Il pacchetto di Adas rientra nell&#39;EyeSight Driver Assist Technology. Su un altro fronte hi-tech, poi, vanno registrare altre innovazioni del Forester model year 2022. <h2>Un gesto e la temperatura &egrave; quella giusta</h2> I comandi gestuali consentono di regolare la temperatura del climatizzatore, mentre il riconoscimento facciale del sistema di alert in caso di stanchezza del guidatore &egrave; potenziato. Oltre a migliorare la sicurezza, consente di riconoscere le preferenze del guidatore e regolare autonomamente posizione del sedile, degli specchietti e del clima. Tra le possibili modalit&agrave; di guida, con impatto diretto sul controllo della trasmissione, c&#39;&egrave; la Sport. Una volta attivata, l&#39;elettronica introduce automaticamente l&#39;e-Active Shift Control per una guida ancor pi&ugrave; dinamica e reattiva. <h2>In fuoristrada con un Descent control migliore</h2> Altro apprezzabile intervento prodotto da Subaru, il miglioramento sul sistema Hill Descent Control, nella sua attivazione e rilascio durante la guida. Pi&ugrave; pronto l&#39;intervento in base al modo in cui si agisce sull&#39;acceleratore in rilascio e pressione. Un Subaru Forester 2022 rinnovato, poi, anche nel design, specialmente la fascia frontale, tra paraurti, nuovi fari e nuove cornici dei fendinebbia. Invariate le quote relative al progetto, le dimensioni e la capacit&agrave; di carico, ampia con 509 litri nel bagagliaio e 1.870 kg rimorchiabili.

Apre l&#39;anno con un facelift che non &egrave; solo rivisitazione di dettagli stilistici, Subaru Forester e-Boxer 2022. Ci sono contenuti apprezzabili sul suv integrale. Contenuti che interessano un potenziamento degli Adas, l&#39;introduzione di comandi gestuali, l&#39;ottimizzazione della gestione elettronica degli scenari di guida in fuoristrada.  &Egrave; un suv con capacit&agrave; vere di districarsi fuori dal nastro d&#39;asfalto, il Forester 2022. Conferma la proposta mild hybrid 2 litri turbo benzina, sulla quale si sviluppa la trazione Lineartronic e lo schema integrale permanente.    X-Mode, ora pi&ugrave; pratico da gestire  Ecco, sulla trazione vale dire del funzionamento migliore del X-Mode. Si tratta di una modalit&agrave; attivabile dal guidatore, con due profili di intervento: Snow/Dirt e Deep Snow/Mud. Strategie per muoversi al meglio su questi fondi. La novit&agrave; sta nell&#39;attivazione automatica al di sotto dei 35 km/h, una volta impostata inizialmente mediante il tasto dedicato. Quando si torner&agrave; a una velocit&agrave; pari o inferiore ai 35 orari, X-Mode entrer&agrave; nuovamente in azione.&nbsp;  Adas, tre nuovi dispositivi  Detto di una tecnica dotata di molle e ammortizzatori differenti, Subaru Forester 2022 introduce una gamma di Adas potenziata nel funzionamento, come la frenata d&#39;emergenza, adesso in grado di intervenire anche se il rischio di incidente &egrave; a un incrocio. Tre dispositivi, invece, sono inediti. Si tratta dell&#39;assistente alle manovre di scarto, interviene come un supporto al volante l&#39;Automatic Emergency Steering; ancora, il cruise control adattivo &egrave; dotato di mantenimento attivo del centro corsia, mentre il Lane Departure Prevention evita l&#39;uscita involontaria dalla corsia e opera riconoscendo anche le estremit&agrave; della strada e le demarcazioni attraverso strisce d&#39;erba.  LEGGI ANCHE - Subaru STI E-RA, concept da corsa con gli e-fuels  Il pacchetto di Adas rientra nell&#39;EyeSight Driver Assist Technology. Su un altro fronte hi-tech, poi, vanno registrare altre innovazioni del Forester model year 2022.  Un gesto e la temperatura &egrave; quella giusta  I comandi gestuali consentono di regolare la temperatura del climatizzatore, mentre il riconoscimento facciale del sistema di alert in caso di stanchezza del guidatore &egrave; potenziato. Oltre a migliorare la sicurezza, consente di riconoscere le preferenze del guidatore e regolare autonomamente posizione del sedile, degli specchietti e del clima.  Tra le possibili modalit&agrave; di guida, con impatto diretto sul controllo della trasmissione, c&#39;&egrave; la Sport. Una volta attivata, l&#39;elettronica introduce automaticamente l&#39;e-Active Shift Control per una guida ancor pi&ugrave; dinamica e reattiva.  In fuoristrada con un Descent control migliore  Altro apprezzabile intervento prodotto da Subaru, il miglioramento sul sistema Hill Descent Control, nella sua attivazione e rilascio durante la guida. Pi&ugrave; pronto l&#39;intervento in base al modo in cui si agisce sull&#39;acceleratore in rilascio e pressione.  Un Subaru Forester 2022 rinnovato, poi, anche nel design, specialmente la fascia frontale, tra paraurti, nuovi fari e nuove cornici dei fendinebbia. Invariate le quote relative al progetto, le dimensioni e la capacit&agrave; di carico, ampia con 509 litri nel bagagliaio e 1.870 kg rimorchiabili. 

L&#39;aggiornamento del suv introduce significativi miglioramenti sulla gestione elettronica della trazione, oltre a proporre tre nuovi sistemi di assistenza alla guida. Subaru Forester e-Boxer conferma la motorizzazione ibrida e la trazione integrale

Subaru Forester 2022, pi&ugrave; Adas e migliore in fuoristrada

Come sempre &egrave; accaduto nel recente passato, i concept Subaru hanno un altissimo carico emozionale. Spesso, purtroppo, andato disperso nelle traduzioni in serie. Al Tokyo Auto Salon 2022, kermesse dedicata alle personalizzazioni e al tuning, arriver&agrave; una prima visione su quello che &egrave; annunciato come uno studio su futuri veicoli da corsa alimentati da tecnologie a emissioni carboniose neutrali. Sar&agrave; Subaru STI E-RA,&nbsp;concept del quale &egrave; stato svelato, con un teaser, il frontale, a presentarsi il 14 gennaio prossimo. Andr&agrave; nella direzione di una sperimentazione del motore a scoppio alimentato a idrogeno? Toyota ha imboccato questa via alternativa. La soluzione ulteriore, pi&ugrave; accreditata, potrebbe essere nell'impiego di carburanti sintetici per uno sviluppo nelle corse, con alla base un <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2021/11/17-4934934/toyota_mazda_subaru_kawasaki_e_yamaha_si_alleano_per_salvare_i_motori_endotermici">accordo annunciato di recente, a coinvolgere pi&ugrave; case nipponiche</a>: Toyota e Suzuki ma anche Mazda e Yamaha. Lo stile della proposta Subaru Tecnica International &egrave; accattivante, frontale spigoloso, fari incastonati e ampie feritoie sul cofano, a suggerire tutt'altro che un progetto elettrico.

        Come sempre &egrave; accaduto nel recente passato, i concept Subaru hanno un altissimo carico emozionale. Spesso, purtroppo, andato disperso nelle traduzioni in serie. Al Tokyo Auto Salon 2022, kermesse dedicata alle personalizzazioni e al tuning, arriver&agrave; una prima visione su quello che &egrave; annunciato come uno studio su futuri veicoli da corsa alimentati da tecnologie a emissioni carboniose neutrali. Sar&agrave; Subaru STI E-RA,&nbsp;concept del quale &egrave; stato svelato, con un teaser, il frontale, a presentarsi il 14 gennaio prossimo. Andr&agrave; nella direzione di una sperimentazione del motore a scoppio alimentato a idrogeno? Toyota ha imboccato questa via alternativa. La soluzione ulteriore, pi&ugrave; accreditata, potrebbe essere nell'impiego di carburanti sintetici per uno sviluppo nelle corse, con alla base un accordo annunciato di recente, a coinvolgere pi&ugrave; case nipponiche: Toyota e Suzuki ma anche Mazda e Yamaha. Lo stile della proposta Subaru Tecnica International &egrave; accattivante, frontale spigoloso, fari incastonati e ampie feritoie sul cofano, a suggerire tutt'altro che un progetto elettrico.       

Subaru presenter&agrave; un progetto, uno studio di ricerca su auto da corsa a emissioni neutrali di CO2. Design accattivante, trover&agrave; spazio nel futuro di serie?

Subaru STI E-RA, concept da corsa con gli e-fuels

Solterra &egrave; la prima auto elettrica di Subaru. Arriver&agrave; in Italia a met&agrave; del 2022 e nasce dal progetto realizzato con Toyota, (che detiene il 20% della Casa delle Pleiadi) dal quale &egrave; nato il <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/10/29-4865463/toyota_bz4x_il_primo_suv_elettrico_a_batterie_arriva_a_dicembre">bZ4X</a>. Il Suv a batterie stato sviluppato sulla piattaforma e-Subaru Global platform (che Toyota chiama e-TNGA) e presenta dimensioni analoghe al &ldquo;cugino&rdquo;: 4,69 metri di lunghezza, altezza di 1,65 metri e passo di 2,85 metri, preambolo di una notevole abitabilit&agrave;. Le forme sono simili alla bZ4X, Solterra si differenzia in sostanza per l&rsquo;estetica del frontale e del posteriore: un gioco di sguardi. <h2>Pronta per il fuoristrada</h2> La sinergia nella realizzazione di queste due vetture ha tenuto conto della storica vocazione per l&rsquo;off-road di Subaru. Solterra si presenta con un&rsquo;altezza minima da terra di 21 centimetri e la trazione integrale. Fornita da due motori elettrici sincroni, uno su ogni asse, per una potenza di sistema di 217,5 cavalli. La trazione integrale elettrica &egrave; dotata del AWD X-Mode per aumentare l&rsquo;aderenza, grazie anche alla funzione Grip Control, sui fondi accidentati. La batteria ha una capacit&agrave; di 71,4 kWh: posta sotto il pianale, permette, come su tutte le elettriche, di abbassare il baricentro. Pu&ograve; essere ricarica nelle colonnine ultra-veloci a corrente continua fino a 150 kW. L&rsquo;autonomia dichiarata &egrave; di 460 chilometri. Leggi ora: <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/10/08-4789939/nuova_subaru_forester_nel_2023_avra_l_ibrido_toyota_">anteprima nuova Subaru Forester</a>

Solterra &egrave; la prima auto elettrica di Subaru. Arriver&agrave; in Italia a met&agrave; del 2022 e nasce dal progetto realizzato con Toyota, (che detiene il 20% della Casa delle Pleiadi) dal quale &egrave; nato il bZ4X.  Il Suv a batterie stato sviluppato sulla piattaforma e-Subaru Global platform (che Toyota chiama e-TNGA) e presenta dimensioni analoghe al &ldquo;cugino&rdquo;: 4,69 metri di lunghezza, altezza di 1,65 metri e passo di 2,85 metri, preambolo di una notevole abitabilit&agrave;.  Le forme sono simili alla bZ4X, Solterra si differenzia in sostanza per l&rsquo;estetica del frontale e del posteriore: un gioco di sguardi.    Pronta per il fuoristrada  La sinergia nella realizzazione di queste due vetture ha tenuto conto della storica vocazione per l&rsquo;off-road di Subaru. Solterra si presenta con un&rsquo;altezza minima da terra di 21 centimetri e la trazione integrale. Fornita da due motori elettrici sincroni, uno su ogni asse, per una potenza di sistema di 217,5 cavalli.  La trazione integrale elettrica &egrave; dotata del AWD X-Mode per aumentare l&rsquo;aderenza, grazie anche alla funzione Grip Control, sui fondi accidentati.  La batteria ha una capacit&agrave; di 71,4 kWh: posta sotto il pianale, permette, come su tutte le elettriche, di abbassare il baricentro. Pu&ograve; essere ricarica nelle colonnine ultra-veloci a corrente continua fino a 150 kW. L&rsquo;autonomia dichiarata &egrave; di 460 chilometri.  Leggi ora: anteprima nuova Subaru Forester 

Progetto in sinergia con Toyota bZ4X: trazione integrale elettrica, autonomia di 460 km

Subaru Solterra, la prima elettrica delle Pleiadi &egrave; un Suv

Non solo GT86 e BRZ, non solo - in prospettiva - Solterra (<a href="https://www.auto.it/news/news/2021/10/04-4775269/subaru_solterra_il_crossover_elettrico_mostra_gli_interni/">qui le ultime immagini del suv elettrico</a>) e bZ4X. Tra Subaru e Toyota si prospetta una collaborazione tecnica che, nel 2023 sul mercato nipponico, potrebbe coinvolgere nuova Subaru Forester, <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/08/25-4618915/subaru_forester_restyling_della_quinta_generazione/">recentemente oggetto di restyling</a>.&nbsp; Il rumours arriva dal Giappone, dove indicano un'evoluzione del Forester verso una motorizzazione full hybrid, su architettura Subaru Global Platform. Il marchio &egrave;, storicamente, sinonimo di motore boxer e trazione integrale simmetrica, per doti in fuoristrada d'eccellenza.&nbsp; <a href="https://www.auto.it/news/prove/2020/01/22-2667662/subaru_xv_e-boxer_primo_test/">Con XV ha proposto uno schema di ibrido leggero, Lineartronic Hybrid</a>, conservando l'impianto tecnico della trazione integrale simmetrica e del motore boxer. Stessa soluzione su Forester e-Boxer, di un piccolo motore elettrico installato sul cambio e con batteria da 120 volt. <h2>Full hybrid e trazione integrale simmetrica</h2> Secondo le indiscrezioni che arrivano dal Giappone, raccolte da Mag-X, la prospettiva su nuova Subaru Forester 2023 sarebbe un'altra.&nbsp; Adottare il sistema ibrido Toyota crea non pochi interrogativi su come sia possibile un'installazione con trazione integrale convenzionale.&nbsp; Il full hybrid AWD-i (come il sistema plug-in Toyota, differenziato da un batteria molto pi&ugrave; potente) per come lo conosciamo prevede un asse posteriore elettrificato con un'unit&agrave; motrice indipendente dall'anteriore, dove la trazione &egrave; frutto del motore termico a Ciclo Atkinson abbinato al Power Split Device, in un'installazione trasversale. PSD &egrave; il dispositivo che "fa dialogare" motore termico, motore elettrico di trazione e generatore di energia per la batteria. Nei prossimi mesi, dovesse essere confermata la prospettiva 2023 per il debutto del Forester, scopriremo ulteriori indizi sullo schema tecnico che verr&agrave; adottato.

        Non solo GT86 e BRZ, non solo - in prospettiva - Solterra (qui le ultime immagini del suv elettrico) e bZ4X. Tra Subaru e Toyota si prospetta una collaborazione tecnica che, nel 2023 sul mercato nipponico, potrebbe coinvolgere nuova Subaru Forester, recentemente oggetto di restyling.&nbsp; Il rumours arriva dal Giappone, dove indicano un'evoluzione del Forester verso una motorizzazione full hybrid, su architettura Subaru Global Platform. Il marchio &egrave;, storicamente, sinonimo di motore boxer e trazione integrale simmetrica, per doti in fuoristrada d'eccellenza.&nbsp; Con XV ha proposto uno schema di ibrido leggero, Lineartronic Hybrid, conservando l'impianto tecnico della trazione integrale simmetrica e del motore boxer. Stessa soluzione su Forester e-Boxer, di un piccolo motore elettrico installato sul cambio e con batteria da 120 volt.  Full hybrid e trazione integrale simmetrica Secondo le indiscrezioni che arrivano dal Giappone, raccolte da Mag-X, la prospettiva su nuova Subaru Forester 2023 sarebbe un'altra.&nbsp; Adottare il sistema ibrido Toyota crea non pochi interrogativi su come sia possibile un'installazione con trazione integrale convenzionale.&nbsp; Il full hybrid AWD-i (come il sistema plug-in Toyota, differenziato da un batteria molto pi&ugrave; potente) per come lo conosciamo prevede un asse posteriore elettrificato con un'unit&agrave; motrice indipendente dall'anteriore, dove la trazione &egrave; frutto del motore termico a Ciclo Atkinson abbinato al Power Split Device, in un'installazione trasversale. PSD &egrave; il dispositivo che "fa dialogare" motore termico, motore elettrico di trazione e generatore di energia per la batteria. Nei prossimi mesi, dovesse essere confermata la prospettiva 2023 per il debutto del Forester, scopriremo ulteriori indizi sullo schema tecnico che verr&agrave; adottato.       

Le anticipazioni sul futuro Forester 2023 indicano l'adozione del motore full hybrid Toyota. Verr&agrave; preservata la trazione integrale simmetrica o si convertir&agrave; anche allo schema AWD-i con asse posteriore elettrico?

Nuova Subaru Forester, nel 2023 avrà l'ibrido Toyota?

Continua lo striptease di Solterra, il<a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/08/31-4640581/subaru_solterra_il_suv_elettrico_anticipa_il_design/"> crossover elettrico di Subaru</a>&nbsp;che arriver&agrave; sul mercato il prossimo anno. Stavolta tocca agli interni, mostrati in anteprima in un video. Il nome, crasi delle parole &ldquo;sole&rdquo; e &ldquo;terra&rdquo;, indica la vocazione del modello, votato ad azzererare le emissioni. Arriver&agrave; nel 2022 e sar&agrave; la prima vettura realizzata sulla e-Subaru Global Platform (eSGP), la nuova architettura della Casa giapponese per le EV.&nbsp; Solterra nasce dalla orma storica sinergia del Marchio delle Pleiadi con Toyota, che infatti proporr&agrave; un modello simile con la BZ4X, con la propria versione della piattaforma, chiamata e-TNGA. <h2>Le novit&agrave;</h2> L&rsquo;abitacolo presenta una plancia digitale, con la strumentazione in posizione molto avanzata, prossima al parabrezza,&nbsp; quasi fosse un head up display fisico. Il display centrale dell&rsquo;infotainment, di grandi dimensioni e dotato di un grande schermo, forma un corpo unico con il tunnel, sul quale spiccano una rotella di comando e alcuni tasti. Dotato ovviamente di trazione integrale, Subaru Solterra dovrebbe avere dimensioni paragonabili a quella di Forester, che ha una lunghezza di 4,63 metri. Leggi ora: <a href="https://www.auto.it/news/prove/2021/09/14-4692692/subaru_outback_la_prova_del_crossover_tuttofare/">Subaru Outback, la prova</a> &nbsp;<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/xQsLSbCmC_s" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""></iframe>

        Continua lo striptease di Solterra, il crossover elettrico di Subaru&nbsp;che arriver&agrave; sul mercato il prossimo anno. Stavolta tocca agli interni, mostrati in anteprima in un video. Il nome, crasi delle parole &ldquo;sole&rdquo; e &ldquo;terra&rdquo;, indica la vocazione del modello, votato ad azzererare le emissioni. Arriver&agrave; nel 2022 e sar&agrave; la prima vettura realizzata sulla e-Subaru Global Platform (eSGP), la nuova architettura della Casa giapponese per le EV.&nbsp; Solterra nasce dalla orma storica sinergia del Marchio delle Pleiadi con Toyota, che infatti proporr&agrave; un modello simile con la BZ4X, con la propria versione della piattaforma, chiamata e-TNGA. Le novit&agrave; L&rsquo;abitacolo presenta una plancia digitale, con la strumentazione in posizione molto avanzata, prossima al parabrezza,&nbsp; quasi fosse un head up display fisico. Il display centrale dell&rsquo;infotainment, di grandi dimensioni e dotato di un grande schermo, forma un corpo unico con il tunnel, sul quale spiccano una rotella di comando e alcuni tasti. Dotato ovviamente di trazione integrale, Subaru Solterra dovrebbe avere dimensioni paragonabili a quella di Forester, che ha una lunghezza di 4,63 metri. Leggi ora: Subaru Outback, la prova &nbsp;       

Arriver&agrave; nel 2022, con dimensioni simili a Forester (4,63 metri) e una plancia di nuova concezione

Subaru Solterra, il crossover elettrico mostra gli interni

Grande, spaziosa, comoda e pensata per non fermarsi quando l&#39;asfalto finisce e le condizioni si fanno difficili. La sesta generazione della <a href="https://www.auto.it/search?p=1&amp;key=subaru">Subaru</a> Outback, ammiraglia della Casa delle Pleiadi, punta molto sulle sue abilit&agrave; fuoristradistiche, esaltate dalla trazione integrale (parte integrante della tradizione del Marchio) e ssu una serie di modifiche volte a rendere l&#39;auto pi&ugrave; maneggevole e sicura anche su terra, fango e neve. <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/09/13-4687973/subaru_wrx_la_berlina_sportiva_esordisce_negli_usa/">Subaru WRX, la berlina sportiva esordisce negli USA</a> <h2>Subaru Outback, la prova</h2> Ma non &egrave; solo in fuoristrada che la Outback sa mostrare le proprie doti. La Casa giapponese ha infatti lavorato per migliorare gli interni e la tecnologia di bordo, oltre che la meccanica del motore e dello schema sospensivo. Upgrade che emergono dalla nostra prova, eseguita su strada e in fuoristrada, con la motorizzazione 2,5 litri a benzina da 169 cavalli, abbinata alla trazione integrale e al cambio a variazione continua. <h2>Guarda qui il video</h2>

Grande, spaziosa, comoda e pensata per non fermarsi quando l&#39;asfalto finisce e le condizioni si fanno difficili. La sesta generazione della Subaru Outback, ammiraglia della Casa delle Pleiadi, punta molto sulle sue abilit&agrave; fuoristradistiche, esaltate dalla trazione integrale (parte integrante della tradizione del Marchio) e ssu una serie di modifiche volte a rendere l&#39;auto pi&ugrave; maneggevole e sicura anche su terra, fango e neve.  Subaru WRX, la berlina sportiva esordisce negli USA  Subaru Outback, la prova  Ma non &egrave; solo in fuoristrada che la Outback sa mostrare le proprie doti. La Casa giapponese ha infatti lavorato per migliorare gli interni e la tecnologia di bordo, oltre che la meccanica del motore e dello schema sospensivo. Upgrade che emergono dalla nostra prova, eseguita su strada e in fuoristrada, con la motorizzazione 2,5 litri a benzina da 169 cavalli, abbinata alla trazione integrale e al cambio a variazione continua.  Guarda qui il video   

Abbiamo messo alla prova la nuova generazione della Subaru Outback, crossover pensato per esprimersi al meglio sia in strada che fuori, puntando anche su comfort e tecnologia

Subaru Outback, la prova del crossover tuttofare

Dura e pura per davvero. La nuova serie di Subaru WRX, la berlina sportiva della Casa delle Pleiadi, presentata sul mercato americano, punta al classico. Ovvero trazione integrale, motore benzina boxer turbo e cambio manuale a sei marce: zero elettrificazione. A richiesta c&rsquo;&egrave; anche il nuovo cambio a variazione continua (CVT che simile otto rapporti), definito Subaru Performance Trasmission, pi&ugrave; rapido del 30% in salita di rapporto e del 50% in scalata, ma il manuale a sei marce resta il punto di riferimento, scelto negli USA da tre clienti su quattro nella passata generazione. Un&rsquo;auto particolare, che nasce sulla moderna Subaru Global Platform, che permette una rigidit&agrave; superiore del 28% rispetto alla serie precedente. Il motore &egrave; il boxer di 2.4 litri, capace di erogare 271 cavalli e 350 Nm di coppia, abbinato alla Symmetrical All-Wheel Drive con Torque Vectoring. Il sistema SI-Drive offre le modalit&agrave; di guida, con l&rsquo;allestimento WRX GT (colo con il ubaru Performance Trasmission) sono di serie le sospensioni a controllo elettronico (in Comfort, Normal e Sport) per un totale di 430 possibilit&agrave; di regolazioni di assetto, motore, sterzo et cetera. L&rsquo;allestimento GT offre anche cerchi da 18 pollici, il pacchetto EyeSight, che offre la guida assistita di secondo livello e i sedili Recaro i microfibra. L&rsquo;abitacolo di WRX riprende quello di nuova Outback, con il display centrale verticale e il sistema Starlink, mentre la strumentazione rimane classica, come quasi tutto il resto, ovvero analogica. <h2>In arrivo anche la STI</h2> La berlina sportiva di Subaru, che fa esordire la nuova tinta Solar Orange Pearl, non esce dai binari, con sfoghi e prese d&rsquo;aria, parafanghi allargati, airscoop sul cofano per l&rsquo;intercooler spoiler posteriore. A breve arriver&agrave; anche la WRX STI attesa a 400 cavalli di potenza. Leggi ora: <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/08/31-4640581/subaru_solterra_il_suv_elettrico_anticipa_il_design/">Subaru Solterra, prime anticipazioni del Suv elettrico</a>

Dura e pura per davvero. La nuova serie di Subaru WRX, la berlina sportiva della Casa delle Pleiadi, presentata sul mercato americano, punta al classico. Ovvero trazione integrale, motore benzina boxer turbo e cambio manuale a sei marce: zero elettrificazione.    A richiesta c&rsquo;&egrave; anche il nuovo cambio a variazione continua (CVT che simile otto rapporti), definito Subaru Performance Trasmission, pi&ugrave; rapido del 30% in salita di rapporto e del 50% in scalata, ma il manuale a sei marce resta il punto di riferimento, scelto negli USA da tre clienti su quattro nella passata generazione.  Un&rsquo;auto particolare, che nasce sulla moderna Subaru Global Platform, che permette una rigidit&agrave; superiore del 28% rispetto alla serie precedente.  Il motore &egrave; il boxer di 2.4 litri, capace di erogare 271 cavalli e 350 Nm di coppia, abbinato alla Symmetrical All-Wheel Drive con Torque Vectoring. Il sistema SI-Drive offre le modalit&agrave; di guida, con l&rsquo;allestimento WRX GT (colo con il ubaru Performance Trasmission) sono di serie le sospensioni a controllo elettronico (in Comfort, Normal e Sport) per un totale di 430 possibilit&agrave; di regolazioni di assetto, motore, sterzo et cetera.  L&rsquo;allestimento GT offre anche cerchi da 18 pollici, il pacchetto EyeSight, che offre la guida assistita di secondo livello e i sedili Recaro i microfibra. L&rsquo;abitacolo di WRX riprende quello di nuova Outback, con il display centrale verticale e il sistema Starlink, mentre la strumentazione rimane classica, come quasi tutto il resto, ovvero analogica.  In arrivo anche la STI  La berlina sportiva di Subaru, che fa esordire la nuova tinta Solar Orange Pearl, non esce dai binari, con sfoghi e prese d&rsquo;aria, parafanghi allargati, airscoop sul cofano per l&rsquo;intercooler spoiler posteriore. A breve arriver&agrave; anche la WRX STI attesa a 400 cavalli di potenza.  Leggi ora: Subaru Solterra, prime anticipazioni del Suv elettrico 

Motore boxer turbo, cambio manuale, trazione integrale: dura e pura

Subaru WRX, la berlina sportiva esordisce negli USA

Sul mercato andr&agrave; solo nel corso del 2022, un'attesa che Subaru Solterra prova a ingannare rivelando le prime immagini del suv elettrico di segmento C superiore. <h2>Tecnica gemella di b4ZX</h2> Il progetto &egrave; frutto di quella sinergia tecnica rafforzata con Toyota. Dove<a href="https://www.auto.it/news/green/2021/04/19-4141361/toyota_bz4x_concept_la_prima_elettrica_delle_tre_ellissi/"> i giapponesi produrranno il b4ZX</a>, Subaru applicher&agrave; dettagli estetici in grado di differenziare almeno un po' il Solterra. Cos&igrave;, le immagini rivelano un progetto sostanzialmente gemello. L'architettura &egrave; ribattezzata e-Subaru Global Platform, dove Toyota ha brandizzato la base tecnica come e-TNGA. Possiamo attenderci dimensioni nell'ordine dei 4,60 metri di lunghezza per il Solterra e, sul fronte della batteria, una capacit&agrave; fino a 90 kWh, potenziale tecnico descritto negli ultimi mesi sull'architettura e-TNGA. Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/08/31-4638787/incentivi_finiti_per_le_auto_elettriche_cosa_succede_ora_/">Finiti gli incentivi per le elettriche, cosa accadr&agrave;?</a> La capacit&agrave; di ricarica veloce, probabilmente fino a 150 kW in corrente continua, e un'autonomia di marcia fino a 600 km sono altri contenuti che dovremmo ritrovare sul suv Subaru. <h2>Stile, spigoli comunque diversi</h2> Il design &egrave; tutto spigoli, che si inseguono dal frontale con fari incastonati in un muso alto e imponente. Apparentemente sceglie linee molto pi&ugrave; angolate e nette per scrivere la calandra di quanto non avvenga con il Toyota b4ZX. In coda, la personalizzazione &egrave; nei gruppi ottici separati, elementi distinti su un portellone molto regolare nei tagli esterni e una soglia di carico che si preannuncia particolarmente bassa. &Egrave; un bel pregio in tema di carico bagagli. <h2>Interni, il maxischermo a cascata</h2> A bordo, l'ambiente ad alto tasso tecnologico &egrave; scritto da un infotainment ampissimo nello schermo a sviluppo orizzontale. Occupa e d&agrave; vita alla plancia e al tunnel, idealmente &egrave; un unico elemento incorniciato da profili che potrebbero essere in metallo. Le superfici touch spaziano dai comandi accanto al selettore di guida centrale, fino ai controlli secondari e del clima, alla base dell'infotainment. Un suv elettrico che presenta carte interessanti quanto a vivibilit&agrave; interna e versatilit&agrave;. Ai primi passi delle anticipazioni stilistiche, si attendono le conferme legate alla scheda tecnica prossimamente.

        Sul mercato andr&agrave; solo nel corso del 2022, un'attesa che Subaru Solterra prova a ingannare rivelando le prime immagini del suv elettrico di segmento C superiore. Tecnica gemella di b4ZX Il progetto &egrave; frutto di quella sinergia tecnica rafforzata con Toyota. Dove i giapponesi produrranno il b4ZX, Subaru applicher&agrave; dettagli estetici in grado di differenziare almeno un po' il Solterra. Cos&igrave;, le immagini rivelano un progetto sostanzialmente gemello. L'architettura &egrave; ribattezzata e-Subaru Global Platform, dove Toyota ha brandizzato la base tecnica come e-TNGA.  Possiamo attenderci dimensioni nell'ordine dei 4,60 metri di lunghezza per il Solterra e, sul fronte della batteria, una capacit&agrave; fino a 90 kWh, potenziale tecnico descritto negli ultimi mesi sull'architettura e-TNGA. Leggi anche: Finiti gli incentivi per le elettriche, cosa accadr&agrave;? La capacit&agrave; di ricarica veloce, probabilmente fino a 150 kW in corrente continua, e un'autonomia di marcia fino a 600 km sono altri contenuti che dovremmo ritrovare sul suv Subaru. Stile, spigoli comunque diversi Il design &egrave; tutto spigoli, che si inseguono dal frontale con fari incastonati in un muso alto e imponente. Apparentemente sceglie linee molto pi&ugrave; angolate e nette per scrivere la calandra di quanto non avvenga con il Toyota b4ZX. In coda, la personalizzazione &egrave; nei gruppi ottici separati, elementi distinti su un portellone molto regolare nei tagli esterni e una soglia di carico che si preannuncia particolarmente bassa. &Egrave; un bel pregio in tema di carico bagagli. Interni, il maxischermo a cascata A bordo, l'ambiente ad alto tasso tecnologico &egrave; scritto da un infotainment ampissimo nello schermo a sviluppo orizzontale. Occupa e d&agrave; vita alla plancia e al tunnel, idealmente &egrave; un unico elemento incorniciato da profili che potrebbero essere in metallo. Le superfici touch spaziano dai comandi accanto al selettore di guida centrale, fino ai controlli secondari e del clima, alla base dell'infotainment. Un suv elettrico che presenta carte interessanti quanto a vivibilit&agrave; interna e versatilit&agrave;. Ai primi passi delle anticipazioni stilistiche, si attendono le conferme legate alla scheda tecnica prossimamente.        

Le prime immagini del Subaru Solterra indicano i punti di discontinuit&agrave; rispetto al Toyota b4ZX, progetto tecnicamente gemello. Gli interni sono dominati dall'ampissimo schermo dell'infotainment

Subaru Solterra, il suv elettrico anticipa il design

Solo i giovani automobilisti sono in grado di raggiungere velocit&agrave; estreme al volante di berline sportive? Un signore australiano di 80 anni potrebbe non essere d'accordo. Perch&eacute; &egrave; riuscito ad andare oltre il doppio del limite di velocit&agrave; a bordo di una Subaru Impreza WRX prima generazione. Peccato per lui che sia stato beccato dalla polizia. <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/08/26-4620977/subaru_wrx_sara_presentata_il_10_settembre/" target="_blank" rel="noopener">Subaru WRX sar&agrave; presentata il 10 settembre</a> <h2>MULTA E RITIRO DELLA PATENTE</h2> L'incidente &egrave; avvenuto ad Alma, una cittadina a circa un'ora di macchina da Adelaide. La South Australia Police ha fermato l'uomo con l'accusa di andare a 182 km/h in una zona in cui il limite &egrave; fissato a 100 km/h. Di conseguenza, gli &egrave; stata ritirata la patente per 6 mesi e inflitta una multa di 1.814 dollari australiani, ovvero 1.120 euro circa. Le autorit&agrave; non hanno avuto tolleranza per il proprietario della WRX. Questo perch&eacute; nella zona, durante gli ultimi tempi, sono avvenuti tantissimi incidenti mortali, per cui sono aumentati a dismisura i controlli. L'80enne sprint ci ripenser&agrave; un paio di volte prima di tenere il piede destro fisso sull'acceleratore.

        Solo i giovani automobilisti sono in grado di raggiungere velocit&agrave; estreme al volante di berline sportive? Un signore australiano di 80 anni potrebbe non essere d'accordo. Perch&eacute; &egrave; riuscito ad andare oltre il doppio del limite di velocit&agrave; a bordo di una Subaru Impreza WRX prima generazione. Peccato per lui che sia stato beccato dalla polizia. Subaru WRX sar&agrave; presentata il 10 settembre MULTA E RITIRO DELLA PATENTE L'incidente &egrave; avvenuto ad Alma, una cittadina a circa un'ora di macchina da Adelaide. La South Australia Police ha fermato l'uomo con l'accusa di andare a 182 km/h in una zona in cui il limite &egrave; fissato a 100 km/h. Di conseguenza, gli &egrave; stata ritirata la patente per 6 mesi e inflitta una multa di 1.814 dollari australiani, ovvero 1.120 euro circa. Le autorit&agrave; non hanno avuto tolleranza per il proprietario della WRX. Questo perch&eacute; nella zona, durante gli ultimi tempi, sono avvenuti tantissimi incidenti mortali, per cui sono aumentati a dismisura i controlli. L'80enne sprint ci ripenser&agrave; un paio di volte prima di tenere il piede destro fisso sull'acceleratore.        

La polizia australiana ha pizzicato l'attempato signore sfrecciare 82 km/h oltre il limite di velocit&agrave; a bordo della prima generazione dell'iconica berlina sportiva

A 80 anni a 182 km/h sulla Subaru WRX: multa durissima per "nonno sprint"

Subaru WRX, la berlina sportiva della Casa delle Pleiadi, sar&agrave; presentata il 10 settembre. <a href="https://www.auto.it/news/saloni/new-york/2020/10/22-3503650/pandemia_rinviato_ad_agosto_2021_il_new_york_international_auto_show/">Rimandato il New York Auto Show</a>, il lancio dell&rsquo;atteso modello sul mercato americano &egrave; stato anticipato da un filmato di anteprima. <a href="https://www.subaru.com/2022-wrx?fbclid=IwAR1p-_BY6GH-EvhH9lRgiu%20NzMy7a763DaYHSJ47QCvsrCkWZJtry-I-YdBE">Guarda qui il video teaser di nuova Subaru WRX</a> Un minuto adrenalinico per nuova WRX nella gi&agrave; mostrata livrea arancione. Alzando polvere dappertutto con la consueta grinta. Il motore sar&agrave; ovviamente un boxer, molto probabilmente il 4 cilindri di 2.4 litri da 300 cavalli di potenza. Abbinato alla trazione integrale del Marchio, la Symmetrical All-Wheel Drive. <h2>Attesa anche per la WRX STI da 400 CV</h2> Il modello &egrave; atteso negli USA per il 2022, ma successivamente arriver&agrave; anche la WRX STI, con una potenza di 400 cavalli, assetto pi&ugrave; performante e dotata di appendici aerodinamiche ben pi&ugrave; vistose, secondo tradizione della versione. Intanto WRX 2022 nel filmato esibisce, oltre al sound distintivo del boxer, i doppi terminali di scarico, il nuovo diffusore posteriore e le ruote nere. Mostra i muscoli. Leggi ora: <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/08/25-4618915/subaru_forester_restyling_della_quinta_generazione/">Subaru Forester, restyling della quinta generazione</a>&nbsp;

        Subaru WRX, la berlina sportiva della Casa delle Pleiadi, sar&agrave; presentata il 10 settembre. Rimandato il New York Auto Show, il lancio dell&rsquo;atteso modello sul mercato americano &egrave; stato anticipato da un filmato di anteprima. Guarda qui il video teaser di nuova Subaru WRX  Un minuto adrenalinico per nuova WRX nella gi&agrave; mostrata livrea arancione. Alzando polvere dappertutto con la consueta grinta. Il motore sar&agrave; ovviamente un boxer, molto probabilmente il 4 cilindri di 2.4 litri da 300 cavalli di potenza. Abbinato alla trazione integrale del Marchio, la Symmetrical All-Wheel Drive. Attesa anche per la WRX STI da 400 CV Il modello &egrave; atteso negli USA per il 2022, ma successivamente arriver&agrave; anche la WRX STI, con una potenza di 400 cavalli, assetto pi&ugrave; performante e dotata di appendici aerodinamiche ben pi&ugrave; vistose, secondo tradizione della versione. Intanto WRX 2022 nel filmato esibisce, oltre al sound distintivo del boxer, i doppi terminali di scarico, il nuovo diffusore posteriore e le ruote nere. Mostra i muscoli. Leggi ora: Subaru Forester, restyling della quinta generazione&nbsp;       

Torna la berlina sportiva, potenza di 300 cavalli. Arriver&agrave; anche la WRX STI da 400 CV

Subaru WRX sarà presentata il 10 settembre

Per il 2022 Subaru Forester si presenta col restyling, di forma e di sostanza, della quinta generazione. Il Suv tuttofare della Casa delle Pleiadi &egrave; stato anticipato per il mercato giapponese: non ci sono ancora date per gli USA e l&rsquo;Europa, dove Forester gode di una robusta reputazione. L&rsquo;aggiornamento riguarda lo stile, che presenta nuovi e pi&ugrave; affilati gruppi ottici, con dimensioni pi&ugrave; ridotti, con il faro diurno pi&ugrave; allungato che va unirsi alla calandra. Anche la mascherina e il paraurti, con fendinebbia circolari, sono stati aggiornati. Inedie anche i cerchi da 18 pollici in alluminio forgiato, al pari delle barre porta-tutto sul tetto. <h2>Assistenza alla guida</h2> Forester 2022 presenta un pacchetto ADAS potenziato. Il Subaru Eyesight offre telecamere frontali pi&ugrave; efficiente, con superiore angolo di visione per un controllo pi&ugrave; dettagliato della strada e una assistenza alla guida migliorare. I motori invece restano quelli attuali, almeno per il mercato giapponese. Ovvero i benzina&nbsp; boxer 1.8 turbo e il 2.0 aspirato ed elettrificato e-Boxer da 150 cavalli, con il propulsore elettrico posto tra il 4 cilindri e il cambio CVT, l&rsquo;aggiornato con l&rsquo;E-active Shift Control che promette una marcia pi&ugrave; fluida e consumi ottimizzati. Leggi ora: <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/07/16-4499534/subaru_lancia_l_airbag_per_pedoni_sul_parabrezza/">Subaru lancia l'airbag pedoni</a>

        Per il 2022 Subaru Forester si presenta col restyling, di forma e di sostanza, della quinta generazione. Il Suv tuttofare della Casa delle Pleiadi &egrave; stato anticipato per il mercato giapponese: non ci sono ancora date per gli USA e l&rsquo;Europa, dove Forester gode di una robusta reputazione. L&rsquo;aggiornamento riguarda lo stile, che presenta nuovi e pi&ugrave; affilati gruppi ottici, con dimensioni pi&ugrave; ridotti, con il faro diurno pi&ugrave; allungato che va unirsi alla calandra. Anche la mascherina e il paraurti, con fendinebbia circolari, sono stati aggiornati. Inedie anche i cerchi da 18 pollici in alluminio forgiato, al pari delle barre porta-tutto sul tetto. Assistenza alla guida Forester 2022 presenta un pacchetto ADAS potenziato. Il Subaru Eyesight offre telecamere frontali pi&ugrave; efficiente, con superiore angolo di visione per un controllo pi&ugrave; dettagliato della strada e una assistenza alla guida migliorare. I motori invece restano quelli attuali, almeno per il mercato giapponese. Ovvero i benzina&nbsp; boxer 1.8 turbo e il 2.0 aspirato ed elettrificato e-Boxer da 150 cavalli, con il propulsore elettrico posto tra il 4 cilindri e il cambio CVT, l&rsquo;aggiornato con l&rsquo;E-active Shift Control che promette una marcia pi&ugrave; fluida e consumi ottimizzati. Leggi ora: Subaru lancia l'airbag pedoni         

Potenziali gli ADAS e rinnovata l'estetica del robusto Suv tuttofare

Subaru Forester, restyling della quinta generazione

Le normative sulla protezione dei pedoni in caso di incidente hanno contribuito a scrivere lo stile dei volumi frontali delle auto negli ultimi 15 anni. Tra forme e spazi minimi da rispettare tra cofano e meccanica, le necessit&agrave; di performare nei test di sicurezza hanno portato sostanziali variazioni di design e proporzioni. <h2>Airbag per pedoni, il ritorno</h2> Tra i dispositivi di sicurezza passiva, l'idea proposta da Subaru su Levorg in Giappone non &egrave; la prima a debuttare sul mercato: un airbag che si apre alla base del parabrezza, nel caso di incidente con un pedone (o un ciclista). Gi&agrave; in passato si sono registrati sporadici esempi di airbag esterni, come gi&agrave; Volvo su V40, oppure la sperimentazione dei tedeschi di ZF nel 2019, allora un airbag che si apriva sulle fiancate. Fino a contare soluzioni s&igrave; prive di airbag ma con una struttura del cofano ad apertura controllata, per diminuire le conseguenze dell'impatto con un pedone. <h2>Parabrezza, zona critica</h2> Sar&agrave; una specifica tutta per il mercato giapponese, l'airbag alla base del parabrezza, zona che nella stragrande maggioranza dei test condotti dall'ente europeo EuroNCAP risulta quella a maggior rischio di gravi conseguenze per i pedoni. Lo &egrave; tutta la zona in prossimit&agrave; dei montanti anteriori, del parabrezza e alla sua base.&nbsp; Nei test condotti dall'EuroNCAP, con il <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/05/20-3008610/euroncap_nuovi_test_con_il_protocollo_2020/">nuovo protocollo lanciato nel 2020</a>, tra le novit&agrave; valutate positivamente ha debuttato l'airbag centrale tra i due sedili anterioroi, dispositivo passivo di sicurezza mirato a ridurre le conseguenze di un impatto laterale su chi siede sui sedili anteriori.

        Le normative sulla protezione dei pedoni in caso di incidente hanno contribuito a scrivere lo stile dei volumi frontali delle auto negli ultimi 15 anni. Tra forme e spazi minimi da rispettare tra cofano e meccanica, le necessit&agrave; di performare nei test di sicurezza hanno portato sostanziali variazioni di design e proporzioni. Airbag per pedoni, il ritorno Tra i dispositivi di sicurezza passiva, l'idea proposta da Subaru su Levorg in Giappone non &egrave; la prima a debuttare sul mercato: un airbag che si apre alla base del parabrezza, nel caso di incidente con un pedone (o un ciclista). Gi&agrave; in passato si sono registrati sporadici esempi di airbag esterni, come gi&agrave; Volvo su V40, oppure la sperimentazione dei tedeschi di ZF nel 2019, allora un airbag che si apriva sulle fiancate. Fino a contare soluzioni s&igrave; prive di airbag ma con una struttura del cofano ad apertura controllata, per diminuire le conseguenze dell'impatto con un pedone. Parabrezza, zona critica Sar&agrave; una specifica tutta per il mercato giapponese, l'airbag alla base del parabrezza, zona che nella stragrande maggioranza dei test condotti dall'ente europeo EuroNCAP risulta quella a maggior rischio di gravi conseguenze per i pedoni. Lo &egrave; tutta la zona in prossimit&agrave; dei montanti anteriori, del parabrezza e alla sua base.&nbsp; Nei test condotti dall'EuroNCAP, con il nuovo protocollo lanciato nel 2020, tra le novit&agrave; valutate positivamente ha debuttato l'airbag centrale tra i due sedili anterioroi, dispositivo passivo di sicurezza mirato a ridurre le conseguenze di un impatto laterale su chi siede sui sedili anteriori.       

Sar&agrave; disponibile sul mercato giapponese, un accorgimento per ridurre le conseguenze di un impatto con ciclisti e pedoni in un'area dell'auto tra le pi&ugrave; critiche per rigidit&agrave; e danni riportati dai pedoni in caso di incidente

Subaru lancia l'airbag per pedoni sul parabrezza

WRX non &egrave; solo l&rsquo;acronimo di World Rally Cross, per Subaru dal 1994 &egrave; stata la versione, amatissima e sportiva, nata con la &nbsp;Impreza WRX STi. Nel 2014 &egrave; diventato un nome di un modello, erede della stessa Impreza. Adesso sta tornando, come la Casa delle Pleiadi ha anticipato sui suoi canali social. L&rsquo;immagine lascia intravedere la versione pi&ugrave; celebre, la berlina, anche se ce ne sono state wagon (cattivissima) e compatta a cinque porte (hatchback). Senza dubbio spicca la classica presa d&rsquo;aria sul cofano per far respirare meglio il motore boxer turbo, abbinato ovviamente alla trazione integrale. Se sar&agrave; solo berlina e se arriver&agrave; sul mercato solo in Giappone e negli USA non &egrave; ancora dato sapere. Pi&ugrave; verosimile invece l&rsquo;ipotesi dell&rsquo;adozione del motore boxer turbo portato a 2.4 litri, noto sulla Outback americana. <h2>Sulla soglia dei 400 cavalli</h2> Rispetto ai 264 CV e 376 Nm attuali si dovrebbe salire di parecchio, verso la soglia dei 400 CV. L'altra novit&agrave; del modello dovrebbe stare nell&rsquo;aggiornamento della piattaforma. Successivamente arriver&agrave; anche la WRX STi, top di gamma, ancora pi&ugrave; estrema per forma e sostanza. <blockquote class="twitter-tweet"> The next rally icon is on the horizon. Stay tuned for the newest WRX, coming at full throttle. Sign up to get the latest updates at <a href="https://t.co/R7daO6AW1e">https://t.co/R7daO6AW1e</a>. <a href="https://twitter.com/hashtag/SubaruWRX?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SubaruWRX</a> <a href="https://t.co/TLhiCZCLUO">pic.twitter.com/TLhiCZCLUO</a> &mdash; Subaru (@subaru_usa) <a href="https://twitter.com/subaru_usa/status/1409866570575355909?ref_src=twsrc%5Etfw">June 29, 2021</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/05/11-4227790/subaru_solterra_elettrico_gemello_di_toyota_b4zx/">Subaru Solterra, elettrico gemello di Toyota b4ZX&nbsp;</a>

        WRX non &egrave; solo l&rsquo;acronimo di World Rally Cross, per Subaru dal 1994 &egrave; stata la versione, amatissima e sportiva, nata con la &nbsp;Impreza WRX STi. Nel 2014 &egrave; diventato un nome di un modello, erede della stessa Impreza. Adesso sta tornando, come la Casa delle Pleiadi ha anticipato sui suoi canali social. L&rsquo;immagine lascia intravedere la versione pi&ugrave; celebre, la berlina, anche se ce ne sono state wagon (cattivissima) e compatta a cinque porte (hatchback). Senza dubbio spicca la classica presa d&rsquo;aria sul cofano per far respirare meglio il motore boxer turbo, abbinato ovviamente alla trazione integrale. Se sar&agrave; solo berlina e se arriver&agrave; sul mercato solo in Giappone e negli USA non &egrave; ancora dato sapere. Pi&ugrave; verosimile invece l&rsquo;ipotesi dell&rsquo;adozione del motore boxer turbo portato a 2.4 litri, noto sulla Outback americana. Sulla soglia dei 400 cavalli Rispetto ai 264 CV e 376 Nm attuali si dovrebbe salire di parecchio, verso la soglia dei 400 CV. L'altra novit&agrave; del modello dovrebbe stare nell&rsquo;aggiornamento della piattaforma. Successivamente arriver&agrave; anche la WRX STi, top di gamma, ancora pi&ugrave; estrema per forma e sostanza.  The next rally icon is on the horizon. Stay tuned for the newest WRX, coming at full throttle. Sign up to get the latest updates at https://t.co/R7daO6AW1e. #SubaruWRX pic.twitter.com/TLhiCZCLUO &mdash; Subaru (@subaru_usa) June 29, 2021     Subaru Solterra, elettrico gemello di Toyota b4ZX&nbsp;       

Spinta dal boxer turbo di 2.4 litri dovrebbe arrivare a erogare circa 400 cavalli

Subaru WRX, il ritorno della scatenata berlina

Subaru

https://auto.it/widget/utility/2021/11/08-4898326/testo_seo_subaru

In giapponese Subaru vuol dire Pleiadi. La costellazione di stelle viene ripresa anche nel logo del Marchio che però ne mostra solo sei, con cinque che rappresentano le altrettante aziende che dopo la seconda guerra mondiale si unirono per formare la casa automobilistica. Le sue automobili, da oltre 60 anni, sono quasi tutte a quattro ruote motrici