<p>Ecco come va la &quot;regina dei traversi&quot; giapponese: l&#39;abbiamo provata in pista all&#39;Autodromo di Modena, tra drift e controsterzi entusiasmanti</p> 

Toyota GR86, il test in pista

Per tutti coloro che hanno perso la speranza, la possibilit&agrave; di riaccendere la fiamma della passione arriva dalla Toyota GR86. Il rigore giapponese &ldquo;sbraga&rdquo; verso una sportivit&agrave; retr&ograve; dal gusto contemporaneo. Gli ingredienti sono pochi, ma dosati con cura: trazione posteriore, cambio manuale, cavalleria sufficiente a mettere il retrotreno al posto dell&rsquo;avantreno, e un telaio sincero e generoso che mette tutti nelle condizioni di divertirsi. Non sar&agrave; probabilmente la pi&ugrave; veloce in assoluto, neppure la pi&ugrave; performante, ma quando si tratta solo e soltanto di piacere di guida scala ogni classifica.  10 milioni Yaris in 25 anni, la storia delle 4 generazioni    Toyota GR86, diventimento old style  Difficile non innamorarsi di Toyota GR86 alla prima curva. Rappresenta un&rsquo;evoluzione della precedente GT86, da cui riprende la piattaforma, evolvendola, ma soprattutto irrigidendola, per renderla ancora pi&ugrave; performante a livello di dinamica di guida. Mentre sotto il cofano il precedente due litri a quattro cilindri sale di cubatura passando a quota 2,4. L&rsquo;architettura boxer &egrave; ufficialmente il marchio di fabbrica della sportiva nipponica, che ricordiamo condividere tutte le specifiche tecniche con la Subaru BRZ (non importata in Italia in questa seconda generazione). Si &egrave; optato nuovamente per l&rsquo;aspirazione naturale: i 234 cavalli di potenza massima sono perfettamente tarati sul telaio della GR86.  La breve parentesi tecnica era doverosa per inquadrare la vettura. Non &egrave; cos&igrave; scontato che tutti siano sul pezzo quando si tratta della coup&eacute; del Sol Levante. Ma al di l&agrave; di conoscenze e competenze, l&rsquo;ingegneria che definisce la tecnica della sportiva giapponese &egrave; finalizzata a una cosa sola: la guida. &ldquo;Argomento&rdquo; sempre meno al centro dell&rsquo;attenzione dei grandi Costruttori, surclassato (anche a ragion veduta) dalla sostenibilit&agrave; e dall&rsquo;elettrificazione. Qui invece sono i traversi il topic da approfondire e raccontare...  Leggi la prova completa della nuova Toyota GR86 su Auto in edicola dal 15 aprile. Clicca qui per l&#39;edizione digitale. 

<p>Abbiamo messo alla prova l&#39;auto da divertimento puro per eccellenza. Che, grazie all&#39;aumento di cilindrata e coppia e a un telaio pi&ugrave; rigido, rende il drift ancora pi&ugrave; facile e naturale...</p> 

Su Auto in edicola: Toyota GR86, la regina dei traversi

Ci siamo messi al volante della nuova generazione della sportiva nipponica, che cresce in termini di cilindrata, potenza e... divertimento

Toyota GR86, la prova

Toyota

/widget/utility/2021/11/08-4898364/testo_seo_toyota

Aria condizionata

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con frenata automatica emergenza , include anticollisione pedoni e ciclisti

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 0 e 0

Android Auto

Apple CarPlay

Monitoraggio angolo cieco

Assistenza al parcheggio posteriore e con monitor

Sensori di parcheggio

Sedile conducente sportivo , riscaldati, sedile passeggero sportivo , riscaldati

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 7,5, 45,7 e 19,0

Cerchi in lega

Sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con telecamera

Telecamera

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,5, 43,2 e 19,0

Toyota Nuova GR86

Prezzo di listino

Toyota GR86, il test in pista

Su Auto in edicola: Toyota GR86, la regina dei traversi

Toyota GR86, la prova

Prezzo di listino