        Cambiano i parametri, Volkswagen introduce la nuova generazione di ibride plug-in con la gamma eHybrid, Tiguan, Golf e Passat, che combinano un motore a benzina con un sistema elettrico avanzato. "Ragionano" prima da EV, ma il propulsore termico c'&egrave; sempre quando serve. Dotate di una batteria da 19,7 kWh netti, offrono un'autonomia elettrica significativamente migliorata. La Golf, la Passat e la Tiguan rappresentano i primi modelli a beneficiare di questa tecnologia, seguiti&nbsp; dall'arrivo della Tayron nel 2025, che amplier&agrave; la gamma eHybrid.  Golf eHybrid, torna la regina Golf&nbsp;si distingue per l'ottimale sfruttamento della nuova batteria. Il motore a benzina 1.5 litri TSI, che sostituisce il precedente 1.4 litri, eroga 150 cavalli. Si abbina a un motore elettrico da 85 kWh, generando una potenza complessiva di 204 cavalli e 350 Nm di coppia. &Egrave; disponibile anche una versione pi&ugrave; potente, la GTE, con 272 cavalli. Il cambio &egrave; automatico DSG a doppia frizione. Autonomia elettrica e prestazioni La Golf eHybrid promette 144 km di autonomia nel ciclo combinato. Grazie al serbatoio da 40 litri, il range&nbsp;totale supera i 1.000 km. L'esperienza di guida &egrave; dinamica e precisa. Lo sterzo reattivo e la tenuta di strada sicura infondono sicurezza. La Golf alla spina offre un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi. Agile nei cambi di passo, garantisce un buon comfort generale. L'autonomia elettrica reale si avvicina ai 120 km, un valore notevole per un'ibrida plug-in. A batteria scarica, la vettura funziona in modalit&agrave; full hybrid, garantendo consumi ridotti: il traguardo dei 20 km/litro &egrave; un obiettivo realistico. La ricarica della batteria avviene tramite corrente alternata (AC) fino a 11 kWh, con un tempo di ricarica completo di due ore. La ricarica in corrente continua (DC) arriva a 50 kW, consentendo di passare dal 10% all'80% di carica in 25 minuti. La Golf eHybrid presenta un bagagliaio di 273 litri, inferiore rispetto ai 381 litri delle altre versioni. Questa riduzione &egrave; dovuta al posizionamento della batteria e del serbatoio. Il peso della vettura &egrave; di 1.577 kg, superiore rispetto ai 1.290 kg della&nbsp;benzina mild hybrid eTSi da 150 cv e ai 1.451 kg&nbsp; diesel TDI 2.0 da 150 cv.&nbsp; Un fattore non a favore. Il prezzo di partenza della Golf eHybrid &egrave; di 42.250 euro. Passat e Tiguan eHybrid: un duetto speciale La gamma eHybrid comprende anche la Passat e la Tiguan. La Passat eHybrid offre un'autonomia elettrica di 135 km e un prezzo di 54.700 euro. La Tiguan eHybrid garantisce 126 km di autonomia a zero emissioni e ha un prezzo di 50.100 euro. Entrambe le vetture promettono un'autonomia totale di 800 km con un pieno di carburante e una carica completa della batteria. Potrebbe interessarti: divieto di auto termiche nel 2035, il rinvio non &egrave; un tab&ugrave;&nbsp;       

Assieme a Tiguan e Passat forma la gamma PHEV del Marchio: potenza fino a 272, efficienza: pregi e difetti

Volkswagen Golf eHybrid, prova della plug-in da 1.000 km di autonomia

Tra le varie celebrazioni per i 50 anni della Golf, Volkswagen Italia mette in mostra le otto generazioni di questo iconico modello. Dove? Al suo stand presso il Salone Internazionale Auto e Moto d&rsquo;Epoca 2024, che si terr&agrave; da gioved&igrave; 24 a domenica 27 ottobre 2024 a Bologna Fiere. Un traguardo importante, coronato proprio quest&rsquo;anno con il debutto sul mercato di un aggiornamento tecnico ed estetico completo dell&rsquo;ottava generazione.    Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella  L&rsquo;auto europea pi&ugrave; venduta  Era il luglio 1974, quando i primi esemplari della Golf arrivano nei concessionari e nessuno sapeva che questa compatta, erede del Maggiolino, sarebbe diventata la Volkswagen di maggior successo e l&#39;auto europea pi&ugrave; venduta di tutti i tempi. Da allora e per otto generazioni, la Golf ha saputo aggiornarsi e reinventarsi, rispecchiando lo spirito dei tempi e accompagnando intere generazioni: a oggi, sono state vendute pi&ugrave; di 37 milioni di Golf in tutto il mondo, di cui 2,7 milioni in Italia.  Volkswagen ad Auto e Moto d&rsquo;Epoca 2024  Allo stand Volkswagen ad Auto e Moto d&rsquo;Epoca 2024, oltre alle otto generazioni Golf, c&rsquo;&egrave; spazio anche per il concorso &ldquo;The Golf Lovers&rsquo; Collection&rdquo;, lanciato in estate da VW proprio per i 50 anni del modello. Tutti coloro che lo desiderassero erano invitati a caricare su un apposito sito le foto con le loro Golf di tutte le generazioni e a condividere una breve storia che raccontasse il legame con la vettura. L&rsquo;obiettivo era di coinvolgere i possessori attuali e storici di Golf, per renderli parte attiva di questo importante compleanno. La risposta del pubblico &egrave; stata entusiasmante con ben 1.000 partecipanti. Questo foto saranno pubblicate in una pagina apposita del sito VW e rimarranno online nei prossimi anni costruendo cos&igrave; un museo virtuale senza tempo, creato da e per gli appassionati della Golf. Allo stand saranno poi ospiti i cinque vincitori del concorso che saranno premiati domenica 27 direttamente dal mitico Giorgetto Giugiaro, il designer della prima generazione.  Volkswagen Golf, perch&eacute; in Italia si svaluta pi&ugrave; lentamente? 

Dal 24 al 27 ottobre a Bologna Fiere, al Salone Internazionale Auto e Moto d&rsquo;Epoca 2024, per ammirare le otto generazioni della compatta tedesca

Cinquant&rsquo;anni di Volkswagen Golf in mostra

        La Volkswagen Golf quest'anno compie 50 anni. Amatissima fin dall'anno della sua entrata sul mercato, ha riscosso un enorme successo con oltre 37 milioni di unit&agrave; vendute a livello globale e una delle posizioni pi&ugrave; alte nelle ricerche di auto usate su AutoScout24 Italia, attestandosi a terza auto pi&ugrave; venduta di sempre e si colloca al secondo posto tra le berline del segmento C tra le nuove immatricolazioni in Italia nei primi otto mesi del 2024.  Sulle auto Volkswagen arrivano i videogiochi Una lenta svalutazione AutoScout24 ha condotto un&rsquo;analisi delle dinamiche di prezzo delle Volkswagen Golf nuove e usate tra il 2017 e il 2023 in vari Paesi europei, tra cui Italia, Germania, Austria, Belgio e Paesi Bassi. Quello che &egrave; emerso dai dati, &egrave; che il modello in Italia non &egrave; soggetto a forte svalutazione: il prezzo infatti si dimezza solo tra il quinto e il sesto anno di vita, mentre nei Paesi Bassi la svalutazione avviene gi&agrave; tra il terzo e il quarto anno. In Germania e Belgio, la perdita di valore si verifica tra il quarto e il quinto anno. I prezzi delle Golf usate Per quanto riguarda i prezzi delle Golf usate in Italia, nel 2023 sono aumentati del 38,6% rispetto al 2017, con un prezzo medio di 18.580 euro. I prezzi pi&ugrave; elevati si registrano in Germania, dove una Golf usata costa in media 20.702 euro. Al contrario, i veicoli pi&ugrave; convenienti si trovano in Austria (17.785 euro) e Belgio (17.295 euro). &Egrave; interessante notare come Belgio e Paesi Bassi abbiano registrato un incremento dei prezzi notevole, rispettivamente del 56,8% e del 56,9% rispetto al 2017. "La Volkswagen Golf si conferma da sempre la regina indiscussa delle auto usate pi&ugrave; ricercate sul nostro portale", afferma Sergio Lanfranchi del Centro Studi AutoScout24. "Ogni generazione, dalle otto finora prodotte, ha saputo interpretare e spesso anticipare le preferenze degli automobilisti di tutto il mondo in termini di design, tecnologia e motorizzazioni. Cinquant'anni di evoluzione l'hanno consacrata come un'icona assoluta, capace di continuare a conquistare il cuore degli automobilisti italiani. &Egrave; un simbolo di innovazione che, in AutoScout24, abbiamo scelto di celebrare con uno studio dedicato".  Volkswagen Golf usata, le migliori offerte su tutte le versioni       

Tra le regine indiscusse del mercato italiano e in generale europeo, quest'anno compie 50 anni: ecco l'analisi fatta da AutoScout24

Volkswagen Golf, perché in Italia si svaluta più lentamente?

        Lo scettro &egrave; sempre in mano alla regina. Volkswagen Golf, da 50 anni sul mercato, con 37 milioni di unit&agrave; consegnate, non comanda pi&ugrave; la classifica del nuovo in Europa, ma senza dubbio &egrave; l&rsquo;auto usata pi&ugrave; cercata e acquistata nel Vecchio Continente. Una vera highlander, otto generazioni e un successo incredibile. Golf negli anni &egrave; stata tutto: emblema di qualit&agrave; generale, status symbol, sportiva accessibile. Un riferimento, nello stesso tempo certezza e desiderio La transizione all&rsquo;elettrico e il Dieselgate sono due colpi molto pesanti, ma se l&rsquo;erede a batteria ID.3 non &egrave; andata nemmeno vicino a raccogliere il testimone, il progressivo addio ai motori a gasolio, solo il 2 litri &egrave; rimasto a listino, ha cambiato le carte in tavola. Vale sul nuovo, ma solo in parte nell&rsquo;usato. Dove Golf &egrave; un totem. Grazie ai numeri ufficiali forniti da AutoScout24, vi proponiamo l&rsquo;analisi dei prezzi medi dell&rsquo;usato di Golf, in Italia e in Europa, delle versioni pi&ugrave; note. La Golf base, la Cabriolet, l&rsquo;immortale GTI, la GTD e la estrema Golf R. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Volkswagen nuove e usate &nbsp; Golf GTI, la sportiva per tutti (o quasi) Acronimo di Grand Tourisme Injection, la sottile line rossa della sportivit&agrave;, riferimento assoluto dal 1976, con i suoi 110 cavalli per 810 kg, fino ai 265 cavalli e agli oltre 1.400 kg della versione attuale. Per certi versi normale, per altri speciale, non solo per la potenza o per gli interni caratteristici. Una granturismo trapiantata in una Segmento C, senza difetti importanti. Nei decenni ha avuto molti concorrenti, ma Golf GTI non ha mai arretrato sul passo. Negli ultimi quattro anno il prezzo medio in Italia delle Golf GTI usate &egrave; passato da 18.900 a 25.100 euro, in Europa da 19.300 a 25.100 euro. Di fatto in linea. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Volkswagen nuove e usate &nbsp; Golf Cabriolet, a cielo aperto a buon mercato Una scoperta buona per tutte le occasioni, nei bei tempi andati. Lanciata nel 1979 fu quasi subito un successo, anche negli USA mercato mai molto generoso co Golf. La seconda serie, sulla base della terza generazione arriv&ograve; solo nel 1993, anche con motore TDI. Poi la Golf IV nel 1998 fece da base per la terza serie della Cabriolet fino al 2002.  Dal 2012 al 2016 ultimo atto, con la Golf VI Cabriolet, a confermare un&rsquo;ampia offerta di motorizzazioni, anche GTI e R, sempre con la capote in tela. Il prezzo medio delle Golf Cabriolet in Italia &egrave; passato dai 6.900 euro del 2021 agli 8.400 euro nel 2024. E in Europa da 8.000 a 9.200 euro. Tutto sommato, pi&ugrave; che abbordabili. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Volkswagen nuove e usate &nbsp; Golf GTD, quando Diesel fa rima con prestazione Una strada lunga all&rsquo;insegna del motore a gasolio performante. Dai 70 cavalli del turbodiesel del 1.6 del 1982 fino ai 200 cavalli e ai 400 Nm di coppia della serie attuale, destinata a un commiato nel futuro. Prestazioni e consumi limitati per stradisti esigenti e bisognosi di una autonomia superiore rispetto a quella garantita dalla GTI.  Una ricetta indovinata, che giocoforza negli ultimi anni ha segnato il passo. Il prezzo medio della Golf GTD usata in Italia &egrave; passato da 22.700 euro a 23.300 euro. In Europa da 24.600 a 19.600 euro: un calo di gradimento legato al gasolio. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Volkswagen nuove e usate &nbsp; Golf, un mondo a parte Come si fa a riassumere cinquanta anni e otto generazioni? Di fatto impossibile, se non limitandosi al comune denominatore: la qualit&agrave; complessiva. In sostanza la Golf tradizionale ha sempre messo sul piatto molte voci positive. Buona su tutto il fronte, forse mai eccezionale, ma nemmeno mai modesta. Provate voi a trovarle un difetto importante. Nelle generazioni ha sempre proposto standard elevati. Il prezzo medio delle Golf usate dal 2021 al 2024 in Italia &egrave; passato da 12.600 a 16.000 euro. In Europa da 13.800 a 17.100 euro. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Volkswagen nuove e usate &nbsp; Golf R, la pi&ugrave; cattiva Oltre la GTI, la R &egrave; da oltre venti anni il vertice della gamma. Esordio nel 2022 con la R32 spinta da un V6 di 3.2 litri da 241 cavalli dotato di trazione integrale. Per arrivare fino a oggi ai 333 cavalli erogati dal 2 litri turbo benzina, capaci di spingerla fino a 270 km/h. Forse troppo? Volkswagen non &egrave; pi&ugrave; dogmatica ma ci crede sempre, la cellula Golf potrebbe andare avanti fino al 2035.  Intanto Golf R in Italia nell&rsquo;usato ha una quotazione media che &egrave; rimasta costante 34.400 euro, mentre in Europa &egrave; scesa da 37.500 a 34.500 euro. Sic transit &hellip; Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Volkswagen nuove e usate       

50 anni e 37 milioni di esemplari: qualit&agrave;, status symbol, sportiva e cabrio.... l'offerta &egrave; enorme

Volkswagen Golf usata, le migliori offerte su tutte le versioni

Da un modello estremamente popolare come la Golf ne &egrave; nato uno che ha assunto nel tempo un ruolo di vero e proprio cult su quattro ruote: la GTi &egrave; infatti una delle prime compatte &ldquo;hot hatch&rdquo; che sale alla memoria appena si accenna a parlare di sportive accessibili, ma dalla reputazione accattivante. A guardare il mercato dell&rsquo;usato oggi, &egrave; altrettanto facile trovare modelli recenti o meno recenti insieme a esemplari delle primissime generazioni, che sono ormai auto storiche e youngtimer non prive di un loro pregio, che infatti hanno prezzi anche superiori all&rsquo;usato recente malgrado oltre 40 anni e molta tecnologia le separino.  Il servizio completo &egrave; sul prossimo numero di Auto, in edicola il 6 agosto.&nbsp;Oppure clcca qui per abbonarti all&#39;edizione digitale. Le migliori occasioni per Golf GTI usate qui, con i dati di AS24 

Sportiva popolare diventata vero oggetto di culto, si pu&ograve; dire che la Golf GTI offrE un&rsquo;esperienza differente con ciascuna generazione, alzando gradualmente l&rsquo;asticella delle prestazioni insieme a quella della raffinatezza

Volkswagen Golf VIII 2024

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Volkswagen Golf GTI: "Sono io la hot hatch"

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