Sarà molto, molto diversa dal modello che ha calcato le scene negli ultimi lustri, nuova Lamborghini Aventador. Nome di comodo, visto il passaggio generazionale e la scelta di un nome che sarà altro. Non sarà diversissima solo per l'elettrificazione del motore V12 aspirato, una componente ibrida necessaria per controllare almeno in parte le emissioni del plurifrazionato.

Stile inedito per Lamborghini

Sarà diversissima l'erede della Aventador anche nell'impianto di stile, come testimoniano le immagini diffuse da Varryx su YouTube. Un muletto di aggira dalle parti di Sant'Agata Bolognese, passa accanto ai muletti di Urus restyling e rivela i primi particolari utili a raccontare la supercar ibrida Lamborghini.

Coda scavata e scarichi alti alti

Concentrarsi sui terminali di scarico aiuta a capire meglio come a essere diverso sarà tutto il volume del retrotreno, l'area dietro all'abitacolo. I quattro terminali di scarico sono incorniciati da due elementi esagonali, a loro volta inseriti in una lavorazione della carrozzeria che ne segue le geometrie.

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L'indizio di un retrotreno inedito arriva osservando quanto e come si muovano le plastiche di mascheratura della carrozzeria, sotto la pressione dell'aria, segnale di una zona vuota dietro al lunotto e tra i montanti. 

Mai il posizionamento degli scarichi era stato così alto sulla Aventador, probabilmente una scelta funzionale a liberare spazio nella zona della trasmissione per i componenti dell'elettrificazione ibrida. L'impressione che si ha è di una Lamborghini V12 destinata a proporre un'aerodinamica del retrotreno dove la copertura del vano motore sarà molto più bassa e scavata dietro al lunotto.

Il lancio della nuova Lambo V12 ibrida è atteso nel 2023, dopo l'introduzione della gamma rinnovata di Urus.