L'errore sarebbe clamoroso, definirla "piccola tra le BMW M". Nuova BMW M2 soffre tutt'altro che di complessi d'inferiorità se messa accanto alle più grandi, solo per segmento e dimensioni, M3, M4 e M5. 

Dalla nuova Serie 2 Coupé (leggi il test della M240i da 374 cv) si procede a passi spediti verso la M2, presentazione attesa nei prossimi mesi, produzione al via da fine 2022.

Aerodinamica e scarico inediti

Uno degli ultimi muletti avvistati, a opera di berlin_cars e diffuso su Instagram, mostra da vicino più di un dettaglio della coupé supersportiva.

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Mostra la disposizione degli scarichi accentrati, quattro terminali che evocano una disposizione molto "jap", perché fu di Lexus LFA nei tre elementi accorpati, ad esempio. BMW M ha ripreso un'installazione di certo originale e la inserisce in una fascia paraurti molto elaborata.

Tagli di volumi nella zona più in basso, altre applicazioni alte, sotto i fari, suggeriscono quasi delle Air Curtains dietro le ruote posteriori. Vedremo al debutto quanto funzionali o semplici accorgimenti estetici. 

BMW M2 Competition

Altro dettaglio molto in vista, l'ala fissa applicata sul cofano. A impressionare, della nuova BMW M2 è un altro particolare: l'ampiezza delle carreggiate posteriori. Sensibile l'allargamento rispetto alla Serie 2 Coupé, già accreditata di una larghezza di 1,84 metri. 

Scarico a quattro terminali, ala posteriore fissa e paraurti con elementi simil-aerodinamici sono indicati essere personalizzazioni BMW M Performance Parts. Potrebbe trattarsi anche della variante BMW M2 Competition, destinata a un livello di potenza superiore, circa 430 cavalli, contro i 400 cavalli che i rumours vorrebbero su nuova M2 con motore 3 litri twin turbo sei cilindri.