La gamma delle elettriche di casa Kia di amplia con l’ingresso a listino della nuova EV4, il modello con il quale il Costruttore coreano intende proporre un modo alternativo di approcciare la mobilità elettrica, offrendo una vettura che abbandona le forme tipiche dei Suv, proprie degli altri modelli della gamma EV, e che viene proposta in due varianti di carrozzeria: hatchback e fastback. La prima viene prodotta in Europa per il mercato europeo. È lunga 4,43 metri (quindi 13 in più rispetto alla EV3) e sfoggia le forme classiche delle compatte a due volumi. La seconda, invece, è prodotta in Corea per il mercato globale e porta la lunghezza a 4,73 metri, con un notevole aumento dello sbalzo posteriore. Oltre allo stile, infatti, ciò che cambia di più tra i due modelli è la capacità di carico: 440 litri per la due volumi e 490 litri per la fastback.

Lo stile, invece, attinge a piene mani dal più recente linguaggio stilistico di casa Kia, con i gruppi ottici a sviluppo verticale e i tanti elementi geometrici che danno forma alla carrozzeria.  Molto curati anche gli interni, in cui a dominare la scena è il grande cluster digitale sulla plancia che include lo schermo del quadro strumenti, quello dell’infotainment e nel mezzo quello che permette di gestire il climatizzatore. Il passo di 2,82 metri, poi, permette di viaggiare comodi anche sulla seconda fila di sedili.

Anteprime

Kia EV4

Kia EV4, fino a oltre 600 km di autonomia

Per quanto concerne il powertrain, è possibile scegliere tra due tagli di batteria: 58,3 kWh oppure 81,4 kWh. In entrambi i casi, l’energia viene mandata ad un motore elettrico anteriore da 204 cv e 283 Nm di coppia. La ricarica può essere effettuata fino ad una potenza massima di 128 kW per l'alimetatore più grande, 101 per il più piccolo, mentre entrambi passano dal 10 all’80 % in circa 30 minuti. Ottima l’autonomia dichiarata: 440 km per la batteria più piccola e addirittura 625 km per quella più grande.

Dal punto di vista dinamico i tecnici Kia hanno fatto gli straordinari per mettere al primo posto il piacere di guida. Di sicuro la EV4 si guida meglio di qualsiasi altro modello della famiglia EV del costruttore coreano, ma la necessità di dover trovare sempre il giusto compromesso con l’efficienza e quindi l’autonomia, ha necessariamente comportato qualche rinuncia in termini di handling, come dimostrato dalla scelta di pneumatici a basso coefficiente di rotolamento come primo equipaggiamento. Detto questo, però, tra le curve la EV4 si muove bene: i movimenti della scocca sono piuttosto contenuti e il feeling con lo sterzo è sempre piuttosto preciso. Buona anche la spinta garantita dal propulsore, corposa nella primissima fase di richiesta di potenza soprattutto in modalità Sport. Ottima, infine, l’insonorizzazione. Fruscii aerodinamici e rumore di rotolamento degli pneumatici risultano sempre molto ovattati. Ad ogni modo, in una seconda fase di commercializzazione la gamma si amplierà con l’ingresso a listino di una versione a quattro ruote motrici (quindi due motori) e più avanti ancora della più sportiva variante GT.

Chiudiamo con i prezzi. La nuova Kia EV4 viene proposta ad un prezzo di partenza di 37.950 euro per la variante con batteria da 58,3 kWh e da 42.950 euro per la Long Range con batteria da 81,4 kWh

Primo Test

Nuova Kia Sportage, prova di maturità