Espressione del savoir faire francese, modello centrale per la strategia di DS Automobiles e ora protagonista di un rinnovamento per renderla ancora più moderna, tecnologica ed elettrificata. Tempo di rinnovamento anche per DS N°4 che per prima cosa adotta la nuova nomenclatura voluta dal marchio francese e avviata con l’ammiraglia N°8, concentrandosi poi su una serie di interventi volti a far evolvere ulteriormente questa berlina premium.

Nuovo stile per la DS N°4

Partiamo dalle novità di design: al frontale spicca la nuova griglia orizzontale che porta in dote anche il logo DS illuminato mentre ai suoi lati si stagliano i nuovi gruppi ottici con una firma luminosa molto distintiva che la N°4 deriva direttamente dalla concept E-Tense Performance. Non cambiano le dimensioni, con la lunghezza a 4,40 metri e una silhouette sempre filante e armoniosa. Gli abbinamenti cromatici per le livree offrono quasi tutti il tetto a contrasto, elemento che alleggerisce l’impatto visivo della vettura accentuandone li dinamismo. I

cerchi sono sempre di grandi dimensioni, da 19 0 20’’ con design dedicati e un’ampia scelta per i clienti. Rinnovati anche i gruppi ottici al posteriore, con una mascherina Dark Chrome ed elementi incisi direttamente al laser mentre sul portellone c’è il nuovo lettering DS Automobiles con l’indicazione del modello. Il bagagliaio offre una capacità di carico che varia a seconda della motorizzazione, passando da 390 a 430 litri, anche in virtù della presenza di componenti aggiuntive della powertrain in particolare per le versioni PHEV e BEV.

L’abitacolo rappresenta sempre un’esaltazione dell’artigianalità e della ricercatezza, con l’utilizzo a seconda degli allestimenti di tessuto, Alcantara e pelle Nappa ma anche di elementi lavorati e del legno. Le novità principali a bordo sono rappresentate dagli upgrade tecnologici, a partire dal nuovo quadro strumenti da 10,25’’ mentre al centro della plancia troviamo sempre il display touch per l’infotainment che integra l’ultimo aggiornamento del DS Iris System con ChatGPT e gli aggiornamenti per le news in tempo reale sui quali interrogare l’assistente vocale.

Ibrida ed elettrica, ma la N°4 sarà anche Diesel

A proposito della gamma delle motorizzazioni, l’approccio multi-energia passa per opzioni elettrificate: si parte con il mild hybrid, la versione Hybrid 145 con tecnologia a 48 Volt e la combinazione di un motore 1.2 benzina endotermico con un’unità elettrica da 21 kW per una potenza complessiva di 145 cv e 230 Nm di coppia. Poi c’è la variante PHEV, con il nuovo 1.6 turbo benzina a quattro cilindri da 180 cv che lavora insieme ad un motore elettrico da 125 cv integrato nel cambio automatico con doppia frizione e sette velocità per una potenza combinata di 225 cv e 360 Nm, oltre ad una batteria da 14,6 kWh. Proprio l’accumulatore ora garantisce un’autonomia migliorata del 30% rispetto alla versione precedente, fino a 81 km in full electric secondo i dati forniti dalla Casa automobilistica francese. Di base c’è la ricarica fino a 3,7 kW ma opzionale c’è anche fino a 7 kW. Migliorate sono anche le prestazioni, con i dati forniti dal brand che parlano di uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 7,4 secondi, 0,3 secondi più veloce del modello di generazione precedente.

Infine la DS N°4 E-Tense, la full electric con propulsore da 213 CV e 345 Nm di coppia. Qui la batteria ha una capacità di 58,3 kWh, per un range di percorrenza dichiarato con un solo pieno di energia che si attesa sui 450 km. A bordo c’è il caricatore trifase da 11 kW ma è compatibile con infrastrutture rapide in DC fino a 120 kW. La nuova N°4 può passare dal 20% all’80% di carica in circa 30 minuti e recuperare un’autonomia di 100 km in 11 minuti. La rinnovata berlina premium transalpina offre anche l’integrazione del Vehicle-to-Load, la possibilità di ricaricare e alimentare dispositivi esterni tramite un adattatore. All’offerta poi nel corso del 2026 si aggiungerà anche una versione Diesel.

Come va e quanto costa la nuova DS N°4

La nostra prova in anteprima al volante di nuova DS N°4 si è svolta sulle strade di Porto, con la versione E-Tense e poi con la plug-in hybrid. Entrambe condividono un elevato confort, con la posizione di guida che è comoda e l’abitacolo ben insonorizzato grazie ai pannelli fonoassorbenti e alle vetrature specifiche. Ci aspettavamo un po’ di brio in più dall’elettrica che forse paga il peso della batteria più grande mentre la PHEV si mostra scattante e molto più fluida nonostante una cavalleria inferiore. Buona la manovrabilità, con lo sterzo che è leggero al punto giusto.

La gamma di nuova DS N°4 si basa su due allestimenti, Pallas ed Etoile, sulla Collezione speciale Jules Verne e sulla Business Line per le flotte. Gli ordini sono già aperti, con il prezzo che parte da 38.500 euro per la Hybrid, da 47.050 euro per la plug-in hybrid e da 43.550 euro per la E-Tense.

Primo Test

DS N°8, ammiraglia alla francese: la prova