Se la iX3 nasce a Debrecen, Ungheria, dove la produzione è partita nell’ottobre del 2025, per la Bmw i3, progetto tecnicamente gemello ma dalle proporzioni tipiche della berlina tre volumi, è Monaco di Baviera la casa dalla quale usciranno nei prossimi mesi gli esemplari di serie.

L’avvio della produzione di pre-serie è un passo, importante, perché l’impianto conduca l’assemblaggio della vettura come se fossero esemplari destinati al mercato. Così non sarà, ma le operazioni serviranno a rilevare che l’approvvigionamento dei componenti, le operazioni legate alla logistica, quelle della produzione - dalla fase di stampaggio dei lamierati al reparto carrozzeria, passando per la verniciatura fino all’arrivo delle singole parti sulla linea di assemblagigio - procedano senza intoppi. La produzione di pre-serie è una fase utile anche ad apportare correttivi e migliorie lungo la linea.

In autunno le i3 destinate al mercato

Nella seconda metà dell’anno da Monaco di Baviera usciranno gli esemplari della Serie 3 elettrica, questo è i3, destinati ad andare su strada; è il secondo progetto sviluppato su architettura Neue Klasse, dopo il suv iX3 e sappiamo già come lo stile del frontale influenzerà anche la prossima generazione di Bmw Serie 3 termica e ibrida, il cui arrivo sul mercato è atteso nel 2027. Eppure, saranno due progetti dalle basi tecniche diverse, continuando la nuova Serie 3 termica a essere realizzata sulla piattaforma CLAR.

Dalla Bmw i3, sigla che richiama il modello lanciato nel 2013 ma con tutt’altre velleità e posizionamento sul mercato, essendo quest'ultima un’utilitaria, ricordiamo si andrà verso la prima Bmw M elettrica. Semplificando, sarà la prima M3 elettrica, con quattro motori elettrici singoli e una potenza di sistema superiore ai 1.000 cavalli. Un altro progetto realizzato su architettura Neue Klasse, che verrà lanciato nel 2027.

Anteprime

Bmw M elettrica, quattro motori per modi nuovi di guidare sportivo

Il (bel) nuovo corso di stile 

Le immagini dei primi esemplari realizzati nel sito di Monaco confermano le nuove scelte di stile, profondamente di rottura sul frontale, dove torna un muso sportivo attraverso linee orizzontali, che integrano i gruppi ottici nella calandra. Un deciso cambiamento rispetto alle geometrie verticali che negli ultimi anni hanno contraddistinto molti modelli Bmw.

Se la i3 ricalcherà fedelmente l’offerta tecnica di iX3, allora avremo una berlina con batteria da 108 kWh e 469 cavalli nella versione xDrive di punta. Potrebbe percorrere più di 805 km, valore dichiarato dal suv ma con il vantaggio, per la berlina, di una sezione frontale minore e relativa riduzione dei consumi.