Il 2026 di Volkswagen porterà molte novità elettriche, tra il restyling della ID.3 Neo, il lancio della ID.Polo e, nel segmento B-suv, di Volkswagen ID.Cross. Può considerarsi il gemello diverso di T-Cross e verrà proposto con due diverse taglie di batteria e tre livelli di potenza, quando arriverà sui mercati europei nel corso del prossimo autunno.

In 4,15 metri di lunghezza è un suv urbano che offrirà un’abitabilità superiore a molti rivali termici, grazie al passo di 2,60 metri (+4 cm rispetto al T-Cross) e un’altezza che arriva a 1,58 metri. Spazio che non mancherà anche per i bagagli, visti i 475 litri nel vano principale, ai quali sommare 22 litri del frunk, il bagagliaio anteriore.

Batteria LFP per l'entry level, NMC per il top di gamma

Gli allestimenti disponibili al lancio saranno ID.Cross Trend, l’entry level proposto esclusivamente con motore da 115 cavalli e batteria da 37 kWh al LFP - litio-ferro-fosfato, ricaricabile fino a 90 kW in corrente continua. Medesima batteria, da 316 km di autonomia stimata, ma motore da 135 cavalli per ID.Cross Life, che di serie si presenta con una dotazione piuttosto ricca, tra clima bi-zona, cruise control adattivo e retrocamera. Oltre ai cerchi da 18 pollici, in una gamma che può arrivare fino ai 20 pollici.

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L’allestimento ID.Cross Style, come il Life, sarà disponibile solo con motore da 135 o 211 cavalli. Aggiunge i fari Matrix led, i loghi Volkswagen a led e l’accesso a bordo senza chiave. Soprattutto, però, ID.Cross 211 cavalli è alimentato da una batteria da 52 kWh, con celle NMC - nichel-manganese-cobalto e permette di coprire fino a 436 km con una carica. Le operazioni di ricarica in corrente continua sono possibili fino a 105 kW.

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I prezzi

All’interno del B-suv ritroveremo il medesimo impianto hi-tech della ID.Polo, essendo i due modelli progettati sulla stessa base tecnica MEB+. La strumentazione digitale è da 10,25 pollici, mentre l’infotainment misura 12,9 pollici. Il posizionamento di ID.Cross avverrà a partire da 28 mila euro e, tra i contenuti disponibili, porterà nel segmento B i sedili massaggianti con sacche pneumatiche, abbinati alla regolazione elettronica a 12 vie.

Il Travel Assist riconosce i semafori

Come il prossimo restyling di ID.3 Neo, anche ID.Polo e ID.Cross avranno la modalità di guida One Pedal, possibile gestendo unicamente la pressione sull’acceleratore. Al rilascio del gas, l’auto rallenta fino ad arrivare allo stop completo, senza necessità di toccare i freni.

Il potenziamento degli Adas, infine, prevede il Travel Assist connesso. Un sistema di Livello 2 avanzato, che ricorre allo “sciame di dati” di altre vetture connesse per ottimizzare il posizionamento dell’auto al centro della corsia e regolare la distanza da altre vetture che precedono. La funzione più importante, tuttavia, è la capacità del sistema di riconoscere i semafori e fermare l’auto.