Pensata in Europa e disegnata sotto l’italianissima supervisione di Nicola Danza, la Ioniq 3 sarà in vendita a partire dalla fine di ottobre. Il nome tradisce la natura completamente elettrica di una vettura che si affianca alle altre Ioniq conosciute. Tra le elettriche, si piazza un gradino sopra la Inster con un prezzo di vendita ipotizzabile a partire da circa 30.000 euro.

Come è fatta l'elettrica compatta

Sviluppata sulla piattaforma E-GMP con rete a 400 Volt del gruppo Hyundai, si presenta con forme che sono volutamente più da berlina che da Suv, come vorrebbe la moda imperante.  Lo stile è quasi sportivo, con frontale basso, tetto orizzontale e spoiler posteriore. Davanti ci sono quattro gruppi di led che riprendono in forma luminosa, con quattro punti, la lettera “H” dell’alfabeto Morse. Un accurato studio dei flussi aerodinamici ha permesso di ottenere un Cx di 0,263 e, caratteristica particolare, eliminare il tergilunotto grazie al passaggio dell’aria sul vetro posteriore. Le varianti sono due, con una più sportiva NLine che monta ruote da 19” e ha distintive finiture in nero nella carrozzeria. Gli interni prevedono una strumentazione digitale che si sviluppa in orizzontale davanti al guidatore con un touchscreen centrale da 12,9” oppure 14,2”. Il sistema multimediale è basato sul firmware Pleos Connect. La Ioniq 3 è abbastanza compatta, con una lunghezza di 4.155 millimetri, ma offre un discreto spazio a bordo, con un bagagliaio da 322 litri di capacità.

Anteprime

Hyundai Ioniq 3

La scheda tecnica della Ioniq 3

Sono due le varianti di potenza del motore e di capacità delle batterie. La versione standard ha un motore da 108 kW (147 cavalli) con un pacco batterie da 42,2 kWh mentre quella con autonomia maggiorata dispone di 99,5 kW (135 cavalli) e batterie da 61 kWh. Secondo quanto dichiarato dalla Hyundai, l’autonomia della variante di base è di 335 km, che salgono a 490 km nel caso della “Long Range”.  Con una velocità massima limitata a 165 km/h, il tempo in accelerazione da 0 a 100 km/h è di 9” per la Ioniq 3 più potente e di 9”6 per quella con batterie di maggiore capacità. Con un peso a vuoto inferiore ai 1.600 kg in entrambi i casi, la nuova elettrica della Hyundai promette di essere anche discretamente maneggevole. Questo ovviamente in attesa di conferme dalla prova su strada.