A quattro anni dal debutto, Maserati aggiorna la Grecale con una serie di interventi che interessano design, tecnologia e motorizzazioni. Il Suv della Casa modenese, modello che ha permesso al Tridente di entrare stabilmente nel segmento premium a maggior volume, evolve senza stravolgimenti ma con modifiche mirate a rafforzarne il posizionamento sul mercato. La novità più importante riguarda l'arrivo di una nuova motorizzazione V6 da 390 cv derivata dal celebre Nettuno, il propulsore sviluppato internamente da Maserati e già utilizzato su MC20, GranTurismo e GranCabrio. Contestualmente, il marchio interviene sull'aerodinamica, sull'abitacolo e sull'efficienza della variante elettrica Folgore, ampliando ulteriormente una gamma che oggi comprende propulsori mild hybrid, benzina ad alte prestazioni e full electric.

Design esterno: frontale ridisegnato e maggiore personalità

Dal punto di vista stilistico, la Grecale 2026 adotta il nuovo linguaggio estetico introdotto dalle più recenti sportive Maserati. L'intervento più evidente riguarda il frontale, che appare più basso, largo e aggressivo rispetto al modello precedente. La tradizionale impostazione "shark nose" viene accentuata attraverso un paraurti completamente rivisto e nuove prese d'aria che migliorano la gestione dei flussi aerodinamici. Le air curtain laterali, ora più integrate nel disegno complessivo, contribuiscono a ridurre le turbolenze generate attorno ai passaruota anteriori. Pur mantenendo proporzioni e silhouette che hanno caratterizzato il modello fin dal lancio, la nuova Grecale guadagna una presenza più sportiva e contemporanea, avvicinandosi visivamente alle ultime realizzazioni del marchio modenese. La gamma si arricchisce inoltre di nuovi cerchi in lega, denominati Asteria da 20 pollici e Crono da 21 pollici, oltre all'inedita tinta Grigio Lamiera Shiny sviluppata all'interno del programma di personalizzazione Fuoriserie.

Anteprime

Nuova Maserati Grecale

Interni: qualità percepita e tecnologia evolvono

L'abitacolo continua a rappresentare uno dei principali punti di forza della Grecale. Maserati ha lavorato soprattutto sui dettagli e sull'interazione tra guidatore e vettura, aggiornando tutti i principali elementi di contatto. Debutta un nuovo volante dalla caratteristica geometria ottagonale, disponibile in pelle traforata oppure in Alcantara sulle versioni più sportive. Il disegno richiama quello introdotto sulle nuove GranTurismo e GranCabrio, creando una maggiore uniformità all'interno della gamma. Viene rivisto anche l'orologio digitale centrale, elemento distintivo delle moderne Maserati, che adotta una nuova struttura con quadrante in cristallo minerale e corona metallica. Novità anche per il selettore della trasmissione, ora dotato di tecnologia aptica capacitiva e pulsanti in vero metallo retroilluminati.

Resta confermata la configurazione digitale composta dal sistema infotainment Maserati Intelligent Assistant con display Ultra HD da 12,3 pollici, head-up display riconfigurabile e servizi connessi di ultima generazione.

Sul fronte del comfort, la Grecale continua a distinguersi nel segmento per abitabilità e spazio disponibile. Materiali come legno, fibra di carbonio e pelle vengono utilizzati in maniera estesa, contribuendo a creare un ambiente che punta più sulla qualità costruttiva che sugli effetti scenografici. Tra le dotazioni di rilievo figurano inoltre le sospensioni pneumatiche adattive e l'impianto audio Sonus faber fino a 21 altoparlanti e 1.285 Watt, tra i riferimenti della categoria.

Motori: arriva il V6 Nettuno da 390 CV

La vera novità della Grecale è sotto il cofano. Maserati introduce infatti una nuova variante equipaggiata con il motore V6 derivato dal Nettuno, proposta nelle versioni Grecale V6 e Modena V6.

La potenza raggiunge i 390 cv e si colloca a metà strada tra le motorizzazioni mild hybrid e la più estrema Trofeo da 530 cv. Secondo i dati dichiarati dalla Casa, il nuovo propulsore offre una disponibilità di coppia nettamente superiore rispetto al precedente quattro cilindri turbo, con un incremento del 32% già a 2.000 giri al minuto.

Si tratta di un'unità che conserva la tecnologia di combustione a precamera derivata dalla Formula 1, elemento distintivo del progetto Nettuno e uno dei principali asset tecnici di Maserati negli ultimi anni. Al vertice della gamma resta la Trofeo V6 da 530 cv, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e raggiungere una velocità massima di 285 km/h. Per chi privilegia l'efficienza rimangono disponibili le versioni mild hybrid da 250, 300 e 330 cv.

La Folgore è più efficiente

Novità anche sul fronte elettrico. La Grecale Folgore mantiene il powertrain da 550 cv e l'architettura a 400 Volt, ma beneficia di una serie di miglioramenti aerodinamici e software che incrementano l'autonomia. Grazie all'introduzione del sistema Air Grille Shutter, a una gestione più efficiente dei flussi d'aria e a nuovi algoritmi di controllo energetico, il SUV elettrico guadagna fino a 53 chilometri di percorrenza aggiuntiva a seconda della configurazione scelta.