Ultima, ma soltanto in ordine di tempo. D’altronde, è una Jeep e di conseguenza come poteva mancare una versione a trazione integrale…? E’ il giorno del debutto su strada e nell’offroad per la nuova Avenger 4xe, il modello che completa la gamma dopo il lancio e i successi delle versioni BEV (solo elettrica), ibrida e benzina. I dati sono sorprendenti: Avenger è attualmente il suv compatto più venduto in Italia, sia nel segmento B di appartenenza sia nel panorama più ampio della stessa tipologia di veicolo dominando il mese singolo e i primi cinque mesi dell’anno, affermandosi anche come leader tra i B-SUV 100% elettrici, con un incremento del 30% di vendite rispetto al 2024. Ultima perla, si colloca come il terzo modello nella classifica assoluta di vendita tra tutte le auto dei vari brand. Un successone e tra i motivi delle scelte di mercato c’è l’ampia offerta delle tipologie di alimentazione (e se ripensassero il diesel…), il fascino unico e la qualità fuoristradistica del brand Jeep, la dedizione all’avventura adesso calata nell’alta qualità tecnologica, stilistica e di comfort. Nel panorama Stellantis, non è un mistero, Avenger è un modello indovinato e trainante: piace ai giovani, alle donne e chi non sente l’età ma è mosso da spirito libero e dal senso d’avventura anche soltanto nel trasferimento quotidiano.

Primo Test

Jeep Avenger 4Xe

La prova nei boschi

In più Avenger 4xe offre quelle qualità offroad che non ti aspetti senza dover ricorrere a esasperazioni elettroniche e tecnologiche che alla fine distraggono dalla guida e dal piacere dell’esplorazione extra asfalto. Va ovunque, l’abbiamo provata su due tracciati off road, uno di media difficoltà, l’altro impegnativo con passaggi stretti tra alberi, rocce e buche profonde. Il lavoro delle sospensioni multilink è notevole e molto apprezzato, le variazioni di ritmo e di passo sono fluide e dolci, nelle manovre complice il diametro di sterzata contenuto e l’ottima visibilità sorprendono leggerezza e maneggevolezza, così come la silenziosità. Ogni metro in più testimonia la facilità con cui Avenger 4xe affronta le asperità con disinvoltura, potenza e agilità a conferma della grande disposizione in fuoristrada, grazie al sistema di trazione integrale intelligente AWD, alla sospensione Multilink e alla modalità Selec-Terrain, la Jeep Avenger 4xe ha affrontato senza esitazioni sterrati, tratti in pendenza e ghiaia dimostrando stabilità e sicurezza. D’altronde sono stati progettati gli approcci ideali: angoli di attacco 22°, dosso 21° e uscita 35°, altezza da terra 21 cm, capacità di guado 40 cm, pendenza su ghiaia 40%, pendenza senza aderenza sull’anteriore 20%. Tra gli ADAS di Livello 2, l’Adaptive Cruise Control e il Blind Spot Monitoring, fanno la differenza in termini di sicurezza e comfort.

Il cuore

A spingere c’è un sistema ibrido 48V: motore termico, un turbo da 1.2 litri 136 CV, e due motori elettrici da 21 kW (28 CV) ciascuno sui due assi, potenza totale 145 CV (+36 rispetto alla Avenger hybrid), coppia 230 Nm. La trasmissione automatica a doppia frizione a 6 rapporti assicura fluidità e reattività. Velocità massima 194 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in 9”5. Le modalità di guida, Auto, Snow, Sand & Mud, Sport per liberare i vincoli e lanciarsi nel divertimento, il pulsante dell’E-Boost aggiunge una risposta più rapida e decisa. La trazione intelligente è di base a basse velocità, si inserisce la tecnologia 4x4 a medie velocità dopo i 40 km/h e si disattiva superando i 90 km/h per una guida più efficiente ottimizzando così i consumi. II sistema Hybrid AWD interviene automaticamente quando necessario e consente la guida elettrica fino a 1 km in EV sotto i 30 km/h. Consumi sui 5,4 l/100 km. LO STILE Eleganza in fuoristrada, un nuovo fascino da vivere nella piena comodità salottiera degli interni allestiti all’insegna dell’alta qualità, con un intero rivestimento in nero del sottotetto, i sedili impermeabili che si possono lavare per rimuovere eventuali tracce di fango e pad cover.. Esternamente spiccano il paraurti antigraffio, il nuovo design dei fari, la mascherina a 7 slot, l’importante protezione sottoscocca, un robusto skid plate speciale per l’offroad. Barre al tetto, cerchi in lega neri da 17” e in dotazione pneumatici all season M+S. Dietro il gancio traino, un nuovo skid plate rinforzato.

I prezzi

Tre gli allestimenti, Upland da 31.950 euro, è la base peraltro già soddisfacente, si sale poi a Overland da 33.950 euro per arrivare all’esclusiva North Face Edition da 37.950 euro, con l’allestimento in tiratura limitata a 4.806 unità, un numero ben preciso che vuole essere un omaggio e un richiamo all'altezza del Monte Bianco. North Face Edition è davvero speciale, viene accompagnata da dotazioni dedicate che richiamano lo stile del brand di moda sportiva ma anche alpina, con la combinazione tra materiali resistenti, tecnologie avanzate ed elementi di design unici come le finiture Summit Gold e i motivi topografici dedicati all'esplorazione e alla bellezza del paesaggio naturale. Esprime l’unione tra due marchi esclusivi, Jeep Avenger e The North Face.