La famiglia Dolphin di BYD si amplia e dopo la variante standard elettrica e la più piccola Dolphin Surf, anch’essa elettrica, ora entra a listino la Dolphin G DM-i, che “abbandona” l’elettrico in favore di un powertrain ibrido che per primo porta un powertrain plug-in a bordo di una vettura compatta. Lunga 4,16 metri, la Dolphin G sfoggia uno stile molto personale, che evolve le linee tipiche del più recente linguaggio stilistico del costruttore cinese, rendendole ora ancora più in linea con i gusti della clientela europea.

All’interno dell’abitacolo, invece, si apprezza in primis il generoso spazio garantito dal passo di ben 2,61 metri, quasi un record per la categoria, che si traduce in centimetri in abbondanza anche e soprattutto per chi viaggia dietro, mentre il vano di carico assicura una volumetria di ben 425 litri. Peccato solo per la soglia di carico un po’ alta. L’ambiente interno non ha la ricercatezza in termini di materiali, ma risulta comunque piacevole e curato.

Anteprime

Dolphin G DM-i, la prima BYD all'europea

Buono anche il livello di tecnologie presenti di serie, che si traducono nella presenza di uno schermo da 8,8 pollici con funzione di quadro strumenti, mentre il sistema di infotainment va da 10,1 a 12,8 pollici a seconda dell’allestimento scelto. Questo è un device semplice da utilizzare e caratterizzato da una grafica chiara, che permette di muoversi tra i tanti menu disponibili con facilità anche mentre si è alla guida. 

La scheda tecnica della Dolphin G

Ma ciò che davvero è interessante sulla Dolphin G è ciò che si nasconde sotto la carrozzeria. I powertrain disponibili sono due, entrambi plug-in, nei quali la parte endotermica è costituita da un motore di 1,5 litri da 95 cv. Sulla variante Active questo lavora insieme ad una batteria da 7,4 kWh, che alimenta un motore elettrico anteriore, per una potenza di sistema di 179 CV. L’autonomia in elettrico è di 40 km, mentre la ricarica può avvenire solo in corrente alternata ad una potenza massima di 3,3 kW. Sulle versioni Boost, Comfort e Sport, invece, la batteria ha una capacità di 18,3 kWh e alimenta sempre un motore elettrico che muove le ruote anteriori. Qui però la potenza totale arriva a 212 cv e la ricarica può avvenire in AC fino a 6,6 kW e in DC fino a 39 kW e l’autonomia sale fino a 105 km. 

Quanto costa la Dolphin G DM-i

Nel complesso, quindi, la Dolphin G DM-i rappresenta il compromesso perfetto per chi cerca una vettura capace di muoversi agilmente in città, sfruttando tutti i benefici dell’elettrico, ma anche di affrontare qualche trasferta nel weekend senza ansia da autonomia. Il tutto con prezzi che partono da 24.790 euro per la variante con batteria da 7,4 kWh e da 27.290 euro per quella con batteria da 18,3 kWh.