Dopo la Solterra, ecco la Uncharted, seconda vettura elettrica della Subaru, ora in una fase di apertura verso questo tipo di trazione. A settembre, infatti, è previsto il debutto della e-Outback e anche una profonda rivisitazione della Solterra sulla base della piattaforma e-SGP utlizzata dalla Uncharted. La nuova elettrica del Marchio giapponese è stata sviluppata in collaborazione con la Toyota che, lungo il suo versante, propone la cugina C-HR. Un’unione di forze che non ha impedito ai tecnici della Subaru di imprimere un carattere particolare e studiare una specifica messa a punto della Uncharted. Che oltretutto, in onore di una tradizione che dura da sempre, è proposta anche nella variante a quattro ruote motrici.

Come è fatta la Uncharted

La forma da Suv compatto, lungo poco più di 453 cm, si sposa con uno stile moderno, in linea con le caratteristiche di un’elettrica dei giorni nostri. Il tetto spiove all’indietro, con il lunotto che scende sino ai confini di una coda tronca e volutamente verticale.  A bordo c’è spazio abbondante sui sedili anteriori, ma anche dietro due persone trovano un alloggiamento abbastanza comodo con la possibilità di ospitare un quinto passeggero. Il vano bagagli ha un agevole accesso con un volume minimo di 410 litri, che possono aumentare sino a 1.331 con l’abbattimento degli schienali posteriori. A bordo le linee orizzontali sono predominanti, cominciando dalla plancia che inalbera un generoso schermo a comando tattile da 14” tramite il quale accedere a tutte le funzioni e le applicazioni fornite dal sistema multimediale.

Primo Test

Subaru Uncharted, le foto

La scheda tecnica

Saggiamente, in Subaru hanno deciso di lanciare la Uncharted in tre versioni diverse. Si comincia con quella a trazione anteriore da 124 kW (164 cavalli) dotata di un pacco batterie da 57,7 kWh. Autolimitata a 140 km/h di velocità, può accelerare da 0 ai 100 orari in 8”4 ed è accreditata di un’autonomia di 451 km.  Nel mezzo c’è la variante, sempre a trazione anteriore, da 165 kW (224 cavalli) di potenza con batterie da 77 kWh di autonomia e in grado di percorrere, secondo quanto dichiarato, 592 km con una carica oltre che di accelerare da 0 a 100 km/h in 7”3.  Ai vertici è prevista la versione a quattro ruote motrici, resa tale dalla presenza di un motore elettrico posteriore. Con lo stesso pacco batterie da 77 kWh della variante di mezzo dichiara 495 km di autonomia, la stessa velocità di punta autolimitata a 160 km/h e un tempo di soli 5” per accelerare da 0 a 100 km/h. Prestazioni dovute a una potenza salita sino 252 kW (343 cavalli) con la somma dei due propulsori. Il peso, per via dei diversi tagli delle batterie e della presenza di un secondo motore sulla 4WD, passa da 1.815 kg a 1.915 kg per finire con i 2.025 kg a vuoto della versione più potente.

Come va su strada

In prova con la 4WD abbiamo apprezzato le prontissime riprese e la brillante accelerazione di un mezzo che ha tre modalità di impiego e cinque livelli di recupero di energia in rilascio. Selezionabili tramite leve al volante, questi ultimi sono utili in fase di frenata, quasi come scalando le marce su un’auto che ne è provvista. La buona tenuta di strada e la precisione di guida sono aspetti apprezzabili della Uncharted, solo un po’ troppo rumorosa alle velocità più elevate per via di sensibili fruscii aerodinamici. Nel solco della tradizione, la versione a trazione integrale se la cava bene anche su fondi sterrati e in fuoristrada.

Quanto costa la Subaru Uncharted

Già disponibile per gli ordini, la nuova Subaru è in vendita a partire da 39.900 euro, con un prezzo in promozione fissato a 34.900 euro. La variante a trazione integrale è prevista a partire da 47.900 euro, con un prezzo di promozione di 42.900 euro. Da segnalare, su tutti gli allestimenti, la presenza di serie degli abbaglianti adattivi e del sensore di traffico frontale agli incroci.