Volvo EX60, alta intelligenza

Come va su strada

Anteprime

Volvo EX60

Forza, sostenibilità e intelligenza come si guidano. Bene, anche grazie alle raffinate sospensioni (anteriori a doppio braccio oscillante e multi-link posteriori): la P6 le ha passive con ammortizzatori a frequenza selettiva e se la cava già bene offrendo una bella fluidità di marcia e un comfort di alto livello; la P10 invece le ha a controllo elettronico ed è un’altra musica perché, oltre ad assorbire meglio le imperfezioni della strada, sostengono meglio in curva un’auto che può andare forte (0-100 km/h in 4,6 s.) dandole un’aderenza quasi magnetica e migliorando anche il feedback dello sterzo. La sorpresa finale è nell’efficienza: nonostante parliamo di una vettura di tali prestazioni e massa (da 21 a 24 quintali, a seconda delle versioni) e il percorso comprendesse ogni tipo di strada, il computer di bordo ha segnato alla fine consumi medi compresi tra 13 e 16 kWh/100 km, livelli difficili da riscontrare anche su vetture meno potenti e pesanti. Il listino prevede due allestimenti per ciascuna versione: si va dai 65.350 euro della P6 Core fino agli 81.540 della P12 Ultra, dunque prezzi allineati a quelli della XC60 plug-in hybrid per lasciare piena libertà di scelta ai clienti, anche a quelli che non sanno – o non vogliono sapere – che la EX60 offre un’autonomia maggiore rispetto alla sorella che ancora nasconde i pistoni sotto il cofano.