Mazda MX-5 2027, è la Miata definitiva 

Si apprezza anche il DSC-Track, il nuovo sistema di controllo della stabilità che permette di arrivare più al limite della sbandata del posteriore senza mai perdere il controllo, avendo un controllo migliore della sbandata e quindi potendo derapare con maggiore sicurezza.

Si unisce al KPC, il Kinematic Posture Control studiato per migliorare la stabilità in curva senza compromettere le sensazioni di guida, che attraverso l’applicazione di forza frenante alla ruota posteriore interna, trasferisce il carico verso l’interno riducendo al minimo il rollio. I puristi possono sempre disattivare gli aiuti, godendosi la sua guida in purezza e senza compromessi. 

La voce è ancora più gutturale e metallica rispetto al passato, grazie a una modifica del sistema ISE, il condotto che collega l'aspirazione e il parafiamma. Rinnovata è anche la barra duomi, che migliora la rigidità torsionale.

Infine l'assetto, con una taratura ancora più rigida degli ammortizzatori Bilstein, dà una sensazione di guida inconfondibile, ma senza renderla troppo dura da diventare “faticosa” per l’utilizzo di tutti i giorni.

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