Ferrari 12Cilindri Manuale, divertimento vecchia maniera

Per il resto, la 12Cilindri conserva le caratteristiche della versione standard. Il design è quello visto due anni fa, con il muso caratterizzato dalla fascia nera che ricorda la 365 Daytona; sotto il cofano anteriore pulsa il V12 aspirato di 6,5 litri, capace di erogare 830 cavalli, 678 Nm di coppia e di ruotare fino a 9.500 giri/minuto. Un motore che regala un'erogazione vigorosa e progressiva, accompagnando l'accelerazione con quella combinazione di potenza e musicalità che rappresenta uno dei tratti distintivi delle Ferrari a dodici cilindri: 340 km/h di velocità massima, 2,9 secondi per scattare da zero a cento all’ora e appena 7,9 secondi per raggiungere i 200 km/h da fermi.

Anche l'architettura tecnica è la stessa, con schema transaxle: il motore è collocato anteriormente, mentre il cambio è sistemato al retrotreno. Una disposizione che contribuisce a bilanciare le masse e a migliorare il comportamento dinamico tra le curve.

A rendere ancora più esclusiva questa interpretazione della 12Cilindri è la produzione limitata a soli 1.499 esemplari, un numero che richiama la cilindrata del primo motore V12 Ferrari, realizzato nel 1947. Una scelta che sottolinea il valore simbolico di un progetto pensato per celebrare la storia del marchio e, allo stesso tempo, sperimentare una strada tecnica originale.

Il prezzo è la nota dolente: vuoi per le caratteristiche tecniche esclusive, vuoi perché la manuale è in serie limitata. La 12Cilindri Manuale costa 590.000 euro, circa duecentomila euro in più rispetto alla versione standard. Un prezzo che ne fa un oggetto destinato a pochi facoltosi collezionisti. La differenza considerevole non si giustifica con un incremento delle prestazioni, sostanzialmente identiche, ma con l'esclusività della soluzione tecnica e con il valore emozionale di un'esperienza di guida sempre più rara.