Geely Monjaro, cinese ispirata dalla Svezia

Monjaro AWD, la guida

Questo primo assaggio della Monjaro AWD, una guida breve tra pochissimo facile sterrato e statale, non ha permesso di esprimere un giudizio completo, ma una impressione generale del suo carattere si può dare. Con la gran parte delle impostazioni gestite dal display centrale non è comodissimo trovare e cambiare le diverse modalità di guida, mappe motore e impostazioni di sterzo.

Inoltre, si è sentita la mancanza di palette al volate per regolare l’intensità della frenata rigenerativa. Il comfort di marcia, però, è indiscutibile perché la morbidezza della vettura e il suo carattere che vuole portati a guidare rilassato la fa da macina km perfetta.

Inoltre è stato un peccato non provare a fondo il suo raffinato schema delle sospensioni a controllo continuo dello smorzamento che, a seconda del fondo stradale e dell’impostazione delle sospensioni Comfort, Standard e Sport, reagisce alle asperità della strada per mantenere composti i movimenti della cassa veicolo, in modo da dare stabilità in autostrada e compostezza in caso di curve da prendere in sequenza.

Unica pecca, probabilmente, lo sterzo un po’ troppo leggero. A fine prova e con batteria ancora praticamente carica, la strumentazione di bordo indicava un consumo di 13km/litro, ma per numeri e dettagli approfonditi ne riparleremo quando passerà dal nostro Centro Prove.

Quanto costa la Monjaro

Ma qualità costruttiva europea, contenuti tecnologici da prima della classe e meccanica curata non sono i suoi punti di forza maggiori. Il prezzo di lancio di 41.900 euro, infatti, la mette estremamente in luce, per quello che offre, rispetto al resto della concorrenza soprattutto tedesca.