Dal 1948 a oggi, aspettando il nuovo Capo di Stato: ecco quali sono state le "primedonne a quattro ruote"  protagoniste al Quirinale

Lancia, Maserati, Panda e...: quante auto per il presidente della Repubblica

<p>Dal 1948 a oggi di <strong>presidenti della Repubblica</strong> ne abbiamo visti parecchi (11) e con loro non sono mancate <strong>le auto presidenziali</strong>, che hanno segnato le epoche, proprio come i capi dello Stato che hanno trasportato. Nel tempo abbiamo assistito a vere e proprie &ldquo;storie d&rsquo;amore&rdquo; tra il Quirinale e alcuni Marchi, come <strong>Alfa Romeo</strong> ma soprattutto <strong>Lancia</strong> (i cui modelli sono stati scelti da molti presidenti). Il lusso non &egrave; mai mancato, cos&igrave; come le versioni blindati e speciali e i numerosi optional, molti decisamente all&rsquo;avanguardia per le varie epoche.</p>
<p>In attesa di scoprire chi sar&agrave; il prossimo capo di Stato, per il quale &egrave; gi&agrave; stata preparata l&rsquo;<strong>iconica Lancia Flaminia</strong> decappottabile blu scuro (la primadonna, usata per le occasioni pi&ugrave; importanti) avvistata per le vie di Roma per qualche giro di prova, ripercorriamo insieme<strong> tutte le auto dei presidenti della Repubblica</strong>.</p>
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<h2>Fiat 2800 Torpedo</h2>
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<p>La prima auto che debutta al Quirinale &egrave; la <strong>Fiat 2800 Torpedo</strong> (gi&agrave; in servizio durante il governo fascista) che accompagna nel 1948 <strong>Enrico De Nicola</strong>, il primo (anche se provvisorio) Presidente della Repubblica italiana. Ne vengono costruiti sei esemplari a sei posti, con motore da 2.852 cc e 85 CV, dotati di un buon impianto frenante e di sospensioni all'avanguardia per l&rsquo;epoca, possono raggiungere una&nbsp;velocit&agrave; massima di circa 140 km/h.</p>
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<h2>Lancia Aurelia B12</h2>
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<p>Il primo, ufficiale, Presidente della Repubblica &egrave; stato <strong>Luigi Einaudi</strong>, in carica dal 1948 al 1955. Con lui continua l&rsquo;epoca della Fiat 2800, ma si aggiunge al parco macchine del Quirinale l&rsquo;elegantissima <strong>Lancia Aurelia B12</strong>, chiamata anche &ldquo;Cigno&rdquo;, dotata di raffinate soluzioni meccaniche, a partire dal sei cilindri a V in alluminio da 1.754 cc. Con questo modello si inaugura la lunga storia d&rsquo;amore tra il Marchio torinese e i vari presidenti.</p>
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<h2>Alfa 1900</h2>
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<p>Tra le auto presidenziali dell&rsquo;era Einaudi c&rsquo;&egrave; anche l&rsquo;<strong>Alfa 1900</strong>, poi rimasta per accompagnare i successori, <strong>Giovanni Gronchi e Luigi Segni</strong>. Sono anni importanti per il settore automotive italiano, che di l&igrave; a poco vivr&agrave; - come tutto il paese - il boom economico. E sono anche gli anni dello sviluppo di Alfa Romeo, che portano la 1900 (con il suo quattro cilindri da 1,9 litri e 80 CV di potenza) prima tra le fila della Polizia di Stato e poi al Quirinale.</p>
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<h2>Lancia Flaminia</h2>
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<p>Probabilmente l&rsquo;auto simbolo della presidenza della Repubblica. La <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2021/11/26-4968443/lancia_celebra_i_suoi_115_anni_e_i_60_della_flaminia_presidenziale_al_quirinale" target="_blank" rel="noopener"><strong>Lancia Flaminia</strong></a> debutta nel 1957, con Giovanni Gronchi, e non passa di certo inosservata col suo motore V6 da 2.5 litri e 102 CV e gli interni e le finiture di lusso. L&rsquo;ammiraglia piace cos&igrave; tanto che presto ne vengono realizzate <strong>ben quattro versioni speciali</strong> da Pininfarina (con nomi propri di cavalli purosangue delle scuderie del Quirinale:&nbsp;<strong>Belfiore, Belmonte, Belvedere e Belsito</strong>): a caratterizzarla la colorazione blu notte e l&rsquo;ampia cura dell&rsquo;abitacolo.</p>
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<h2>Fiat 130</h2>
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<p>Verso la fine del mandato di <strong>Giuseppe Saragat</strong>, Fiat torna al Quirinale. Al parco auto si aggiunge la <strong>Fiat 130</strong>, col suo motore 6 cilindri a V da 2,8 litri in grado di erogare 140 CV che poi viene sostituito con uno pi&ugrave; potente da 3,2 litri e 160 CV. Si &egrave; distinta per le sue linee sobrie, ma decise, e per i numerosi optional con cui, nel corso degli anni, &egrave; stata arricchita, come l&rsquo;aria condizionata.</p>
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<h2>Maserati Quattroporte</h2>
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<p>La terza generazione della <strong>Maserati Quattroporte</strong> calca per la prima volta il palco del Quirinale nel 1983, come auto blindata (sotto la carrozzeria c&rsquo;&egrave; una lamiera al manganese ad alta resistenza, con vetri blindati spessi 31 mm, voluta dal presidente <strong>Sandro Pertini</strong> e&nbsp;disegnata da Giorgetto Giugiaro. Di colore Dark Aquamarine,&nbsp;con interni in velluto beige a contrasto, l&rsquo;ammiraglia presentava al suo interno alcuni speciali dettagli richiesti direttamente da Pertni, come il portacenere con portapipa&nbsp;al centro dei sedili posteriori. Ma c&rsquo;erano anche un mobile bar, un impianto radiotelefonico e un interfono per comunicare con l&rsquo;esterno.</p>
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<h2>Alfa 164</h2>
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<p>&Egrave; stata l&rsquo;<strong>Alfa 164</strong> ad accompagnare le presidenze di <strong>Francesco Cossiga</strong> prima e <strong>Luigi Scalfaro</strong> poi. E anche in questo caso la vettura era firmata da Pininfarina (si tratta del primo modello di Alfa nato dopo il passaggio del Marchio alla Fiat) e realizzata sulla piattaforma Tipo 4, comune a molte altre auto dell&rsquo;epoca.</p>
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<h2>Lancia Thema</h2>
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<p>Al Quirinale non basta la <strong>Lancia Thema</strong>, in versione blindata, che arriva a Roma nell&rsquo;estate del 1985. La svolta c&rsquo;&egrave; con la sua versione speciale, la 8.32 o ancora gi&agrave; nota come &ldquo;Thema Ferrari&rdquo; per via del suo poderoso motore da 2.927 cc e 215 CV con 8 cilindri e 32 valvole (che gi&agrave; era stato visto sulla Ferrari 308 e qui adeguato per l&rsquo;ammiraglia). La Thema, poi, viene richiesta nuovamente da Giorgio Napolitano.</p>
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<h2>Lancia Thesis</h2>
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<p>&Egrave; con <strong>Carlo Azeglio Ciampi</strong> (1999-2006) che si raggiunge il momento pi&ugrave; stretto del rapporto tra Quirinale e Lancia. Sebbene il presidente abbia utilizzato per i suoi spostamenti molto spesso la Flaminia del 1961, con lui si aggiunge anche un altro modello: la <strong>Lancia Thesis</strong>, che richiamava nelle forme proprio la Flaminia e la Aurelia. La Thesis serve Ciampi in varie versioni, blindata e non e anche come limousine. Montava un 6 cilindri a V in grado di erogare 215 CV e portava in dote una parte tecnologica decisamente all&rsquo;avanguardia.</p>
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<h2>Fiat Panda</h2>
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<p>Nonostante abbia quasi sempre sfilato a bordo sia della Lancia Flaminia che della Maserati Quattroporte di sesta generazione, il presidente uscente <strong>Sergio Mattarella</strong> ha fatto il suo debutto alla presidenza su una <strong>Fiat Panda</strong> grigia. Appena eletto, infatti, lascia la foresteria per recarsi alla Corte Costituzionale e annunciare le dimissioni da giudice della Consulta e viene immortalato proprio a bordo della Panda.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/news/2021/02/18-3929876/da_berlusconi_a_renzi_da_conte_a_draghi_perche_le_auto_dei_presidenti_non_sono_italiane_" target="_blank" rel="noopener">Da Berlusconi a Renzi, da Conte a Draghi: perch&eacute; le auto dei Presidenti non sono italiane?</a></p>

<p>Dal 1948 a oggi, aspettando il nuovo Capo di Stato: ecco quali sono state le "primedonne a quattro ruote"&nbsp; protagoniste al Quirinale</p>