Dalle utilitarie alle grandi berline, passando per le sportive: ecco i modelli Peugeot che, secondo noi, hanno fatto la storia della Casa francese

Peugeot, i 5 modelli (+1) che hanno fatto la storia del Marchio

Tra i Marchi automobilistici ancora in attivit&agrave;, <a href="https://www.auto.it/marche/peugeot/modelli">Peugeot</a> &egrave; uno di quelli a vantare la storia pi&ugrave; lunga. Le prime attivit&agrave; della societ&agrave; risalgono infatti all'800, quando la famiglia Peugeot si occupava di realizzare prodotti come lame per seghe, stecche per ombrelli, molle e altri tipi di componenti in acciaio. Alla fine del secolo l'attenzione dei Peugeot si spost&ograve; per&ograve; rapidamente sui mezzi di trasporto, trasformando l'azienda dapprima in produttore di bicicletta e infine di automobili. Cos&igrave;, nel 1890, nacquero quelle che sarebbero state le prima Peugeot a motore termico. Particolare importanza la riveste il modello Type 3, che &egrave; stata di fatto la prima automobile a circolare in Italia, a partire dal 1893 a Piovene Rocchette.
Nel 1929 Peugeot ha lanciato la 201, primo modello a sfruttare il sistema di denominazione a tre cifre (di cui uno zero al centro) tuttora in uso per la maggior parte dei modelli (e che costrinse Porsche a chiamare la sua sportiva 911 anzich&eacute; 901, come era nelle intenzioni del brand tedesco). Il logo del Leone ha invece radici ancora pi&ugrave; antiche: l'animale compariva, in una sua prima versione, come simbolo dell'azienda sin dalla met&agrave; dell'800. Negli anni a seguire, l'auto &egrave; diventata sempre pi&ugrave; centrale nelle attivit&agrave; di Peugeot, che dopo le battute d'arresto dovute alle due Guerre Mondiali ha assunto definitivamente un ruolo di grande Costruttore.
Nel 1976, Peugeot ha poi acquisito la maggioranza delle quote di Citro&euml;n, dando vita al Gruppo PSA, che poi ha abbracciato anche Simca e Talbot. Dopo aver acquisito in tempi pi&ugrave; recenti anche i brand Opel e Vauxhall, Peugeot &egrave; entrata a far parte nel 2021 del Gruppo Stellantis insieme a tutti i suoi Marchi e a quelli di Fiat Chrysler Automobiles. Attualmente, la gamma della Casa del Leone include modelli che vanno dal segmento delle utilitarie alle berline, con un'ampia offerta di crossover e Suv e anche alcuni modelli ibridi o a zero emissioni. Senza dimenticare l'attivit&agrave; sportiva, da sempre centrale nelle attivit&agrave; di Peugeot soprattutto nel mondo dei Rally, ma anche in quello dell'Endurance.
Nella lunga storia di Peugeot sono stati numerosi i modelli iconici e di grande importanza, commerciale e non solo. Ecco la nostra top 5 delle Peugeot che, secondo noi, sono state pi&ugrave; significative, e una +1, ovvero un modello che, per vari motivi, ha deluso le aspettative del Costruttore.
<a href="https://www.auto.it/news/green/2021/12/07-5003216/peugeot_entro_il_2030_sara_un_marchio_solo_elettrico">Peugeot entro il 2030 sar&agrave; un Marchio solo elettrico</a>
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<h2>Peugeot 204</h2>

Presentata nel 1965 e prodotta fino al '76 in oltre un milione e mezzo di esemplari, la 204 rappresenta uno dei modelli di maggior successo della Peugeot dell'epoca. Nata per sostituire la 203, pi&ugrave; grande e vicina alla fascia superiore, la 204 ha segnato il ritorno nel segmento delle vetture medio-piccole del Marchio del Leone dai tempi della 202 degli anni '40. A caratterizzare il nuovo modello, oltre alle dimensioni contenute (di poco inferiori ai 4 metri) il design firmato da Pininfarina e consumi contenuti.
Sotto al cofano, la 204 aveva un motore 4 cilindri a benzina da 1,1 litri 53 cavalli, capace di garantire all'auto una velocit&agrave; massima di quasi 140 km/h e consumi contenuti. Successivamente questa unit&agrave; &egrave; stata potenziata fino a 59 cv, e affiancata da motori Diesel da 1,2 e 1,3 litri. Lanciata con carrozzeria berlina a tre volumi, la 204 &egrave; stata declinata in diverse altre varianti, tra cui una station wagon (denominata Break), sempre disegnata da Pininfarina, e nel '66 una coup&eacute; e una cabrio, queste ultime curate nello stile da Paul Bouvot. Mel '68, poi, &egrave; stata la volta della 204 Fourgonette, veicolo commerciale basato sulla versione Break.
<a href="https://www.auto.it/news/news/2021/09/24-4731825/quando_peugeot_realizzo_la_supercar_con_il_v12_da_500_cv">Quando Peugeot realizz&ograve; la supercar con il V12 da 500 cv</a>
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<h2>Peugeot 504</h2>

Come le utilitarie, anche le berline di fascia medio-alta hanno sempre avuto un ruolo di primo piano nella gamma del Costruttore francese. La 504 del 1968 rientra in questa categoria di vetture, in sostituzione della 404. Come per la 204, anche in questo caso il design &egrave; stato curato dalla Pininfarina, nello specifico da Aldo Brovarone che ne ha tracciato le linee spioventi e ricercate. Sotto la carrozzeria, l'auto ospitava motori di grossa cilindrata, tra cui anche un 6 cilindri a V da 2,7 litri e 144 cavalli, che si affiancava ai propulsori 4 cilindri benzina e Diesel.
Anche questo modello &egrave; stato declinato in diverse versioni, a partire dalle tre varianti pratiche presentate nel 1971 al salone di Parigi: Break, Familiare e Commerciale, che si sono aggiunte alla coup&eacute; e alla Cabriolet. Tra le altri versioni declinate della 504, anche un pick-up e la Dangel, basata sulla Break ma rialzata e pensata per affrontare anche percorsi off-road. Significativa anche la carriera sportiva del modello, utilizzata in diversi rally e capace di collezionare numerose vittorie. Ma i successi maggiori la berlina francese li ha ottenuti sul mercato: prodotta in alcune aree del mondo fino al 2005, la Peugeot 504 &egrave; stata costruita complessivamente in oltre 3,6 milioni di unit&agrave;.
<a href="https://www.auto.it/news/news/2019/11/20-2518876/peugeot_504_la_sua_storia">Peugeot 504: la sua storia</a>
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<h2>Peugeot 205</h2>

Ci sono modelli che, oltre a essere stati scelti da milioni di clienti, hanno anche segnato un'epoca, diventando estremamente desiderati grazie a versioni sportive dal forte carattere e ad alte prestazioni. La Peugeot 205 rappresenta pienamente entrambi questi aspetti: prodotta in oltre 5 milioni di unit&agrave; tra il 1983 e il '98, la piccola francese &egrave; diventata il sogno di innumerevoli appassionati di guida nelle versioni sportive. Merito anche degli indiscussi meriti sportivi che il modello &egrave; stata in grado di ottenere nelle competizioni rallystiche. Sono numerose le varianti in cui la 205 &egrave; stata declinata nel corso della sua carriera: hatchback tradizionale a 3 e 5 porte, Cabriolet e anche Van.
Ma sono le versioni sportive quelle che sono rimaste pi&ugrave; impresse nella mente di milioni di appassionati. La 205 GTI ha fatto parte della gamma sin dall'inizio, dapprima on un 1.6 da 105 cavalli, poi con un 1.9 da 130 cv. Iconica la versione Turbo 16, dotata di un'unit&agrave; 4 cilindri da 1,8 litri e 200 cavalli di potenza. Quest'ultima rappresentava la reinterpretazione in chiave stradale della T16, modello da corsa impegnato nei rally Gruppo B, con potenze fino a 450 cavalli e capace di lottare con mostri sacri come l'Audi quattro. Oltre che nel Mondiale Rally, la T16 &egrave; stata anche capace di imporsi nella Dakar.
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<h2>Peugeot 508</h2>

Erede della lunga tradizione di Peugeot nel settore delle berline di taglia grande, la 508 &egrave; stata lanciata nella sua prima generazione nel 2010, per poi venire riproposta, con lo stesso nome, nel 2018 (la Casa francese ha infatti deciso di utilizzare l'8 come numero &ldquo;massimo&rdquo; nell'ultima cifra della denominazione dei modelli). Lunga 4,75 metri, la nuova 508 &egrave; stato uno dei primi modelli del Leone a sfoggiare il nuovo corso del design del brand, caratterizzato da linee tese e aggressive, dominate nel frontale dai due &ldquo;denti&rdquo; verticali al Led.
Proposta sia in versione berlina a tre volumi che station wagon, la 508 si pu&ograve; scegliere con motori a 3 cilindri PureTech da 131 cv e 4 cilindri 1.6 plug-in hybrid da 225 cv, oltre che con un Diesel 1.5 da 130 cv. Ma &egrave; motore che si pone al top della gamma che offre le maggiori sorprese: si tratta sempre del 1.6 a benzina plug-in, in una versione in grado di erogare 360 cavalli e 520 Nm complessivi, in ogni momento. La 508 PSE (Peugeot Sport Engineered, questo il suo nome) sfrutta infatti l'unit&agrave; termica per avere sempre le batterie cariche, garantendo cos&igrave; tutta la potenza anche quando altrimenti le batterie si sarebbero scaricate. Il risultato, in termini di prestazioni, si traduce in un'accelerazione 0-100 in 5&rdquo;2.
<a href="https://www.auto.it/video/prove/2021/07/31-4546453/508_peugeot_sport_engineered_la_prova">508 Peugeot Sport Engineered, la prova</a>
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<h2>Peugeot 208</h2>

Ultima rappresentante della serie 200, la 208 incarna tutte le caratteristiche delle vetture del Leone di maggior successo, a partire dalle dimensioni contenute e dalle linee originali. Il primo modello a utilizzare il nome 208 &egrave; stato quello del 2012, lanciato in sostituzione della 207 e prodotto fino al 2018. Nel 2019 &egrave; poi stata lanciata la seconda generazione di 208, capace di imporsi l'anno successivo come Car of The Year e tuttora in produzione.
Lunga poco pi&ugrave; di 4 metri, la seconda generazione di Peugeot 208 &egrave; offerta nella sola versione hatchback a 5 porte, ma con diverse motorizzazioni: a benzina da 1,2 litri, con potenze comprese tra i 75 e i 131 cavalli, e Diesel da 1,5 litri e 102 cv. A queste si aggiunge una variante full electric denominata e-208, con 136 cavalli di potenza e un'autonomia dichiarata fino a 362 km. Attualmente, la Peugeot 208 &egrave; uno dei modelli di punta del Marchio, nonch&eacute; uno dei pi&ugrave; apprezzati in Italia e in Europa. Realizzata sulla piattaforma CMP, sfruttata da numerose vetture dell'ex Gruppo PSA, la 208 ha rappresentato per Peugeot anche un importante passo in avanti in termini di tecnologia di bordo.
<a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2022/01/18-5086973/peugeot_208_2022_nuovo_volto_per_il_cambio_automatico">Peugeot 208 2022, nuovo volto per il cambio automatico</a>
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<h2>Bonus: Peugeot 1007</h2>

Capace di creare numerosi modelli di successo, Peugeot ha, seppure raramente, fatto qualche passo falso come la 1007. Lanciata in seguito al crescente successo che stavano riscuotendo le piccole monovolume, in particolare quelle giapponesi, nei primi anni 2000, la 1007 &egrave; stata anche il primo modello Peugeot con denominazione a quattro cifre, con due zeri centrali (in uso ancora oggi per i Suv e i crossover della gamma). Anticipata dalla concept car Sesame, la 1007 poteva contare su un design frutto della collaborazione tra il centro stile Peugeot Pininfarina. Durante la fase di progettazione, i tecnici della Casa francese hanno puntato su carattere e originalit&agrave;, con un curioso layout con sole due portiere (quelle posteriori erano assente) apribili esclusivamente in modalit&agrave; elettrica.
Una caratteristica che non si &egrave; rivelata particolarmente apprezzata dalla clientela, tanto che le vendite sono sono state quelle che la Casa si aspettava: prodotta solamente dal 2005 al 2010, la Peugeot 1007 &egrave; stata realizzata in poco pi&ugrave; di 120mila unit&agrave;, causando perdite significative nei bilanci del Costruttore francese. Che quindi decise di abbandonare completamente il progetto senza dare un'erede all'auto, preferendo puntare su segmenti pi&ugrave; tradizionali e soprattutto sui Suv e i crossover.
<a href="https://www.auto.it/news/tuning/2020/11/17-3622226/peugeot_205_t16_operazione_nostalgia_il_kit_dimma_trasforma_la_308_gti">Peugeot 205 T16 operazione nostalgia: il kit Dimma trasforma la 308 GTi</a>

Linee semplici, ma riconoscibili grazie al caratteristico montante C, e accenni di sportività per questa francese d’antan che regala un’esperienza di guida incredibilmente leggera, agile, naturale e confidente

Peugeot 205: la storia di una GTI alla francese FOTO

Dalle utilitarie alle grandi berline, passando per le sportive: ecco i modelli Peugeot che, secondo noi, hanno fatto la storia della Casa francese