Potrà dedicarsi alla produzione delle Chiron rimanenti, 100 esemplari ancora dalla tiratura iniziale, l'Atelier Bugatti a Molsheim. La Divo prima, nel 2018, la Bugatti Centodieci poi, hanno rappresentato le creazioni uniche, lavori di carrozzeria a mano, per progetti coachbuilded.

L'ultimo esemplare è stato consegnato al cliente numero 10, tante sono le Centodieci prodotte, in un ideale celebrare la Bugatti EB110. Colori e forme, per provare a ripetere lo stile rigoroso e piatto di quella supercar uniformata all'architettura Bauhaus; farlo, con Centodieci, su forme assai diverse dalla EB110, derivando dalla Chiron che ne è il progetto donatore nella tecnica.

Svetta il blu Bugatti

L'ultimo esemplare della produzione Centodieci è stato personalizzato dal cliente con la carrozzeria in bianco Quartz e la porzione inferiore in Carbon Black. Dettagli sui quali spiccano le griglie in nero opaco e i particolari color Light Blue Sport. Esteriormente sono le pinze e il logo Centodieci sull'ala posteriore a svettare, a bordo è l'intero abitacolo a impiegare la colorazione più celebre, probabilmente, della EB110. Un blu "colore sociale" Bugatti diventato iconico con la hypercar dei primi anni Novanta.

Il rivestimento in Light Blue Sport è totale, comprende i sedili in pelle, la plancia, il tunnel, il cielo, i pannelli delle portiere. Il motivo a quadretti è ricorrente, alternato nelle cuciture a contrasto nere e tono su tono.

L'Atelier di Molsheim non si dedicherà solo alla produzione di altre 100 Bugatti Chiron ma curerà anche la realizzazione dei 99 esemplari di W16 Mistral e le 40 Bugatti Bolide da pista. Sarà probabilmente nel 2025 che potrà partire la produzione del modello erede della Chiron, la hypercar con motore ibrido anticipata recentemente da Mate Rimac.

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