Anche le vetture, soprattutto green, soffrono il freddo. Un'analisi ha messo a paragone ben tredici veicoli: quale sarà il più resistente?

Quali sono le auto elettriche che resistono di più al freddo?

<p>L'inverno porta con sé una serie di problematiche non solo per le persone, ma anche per le automobili, che in egual modo patiscono il freddo. È stato svolto uno studio da <strong>Recurrent</strong>, il quale ha messo a paragone <strong>13 auto elettriche</strong> per poterne <strong>testare la resistenza</strong>. Per resistenza qui si intende quella della batteria a contatto con le temperature basse, quindi è esclusa la situazione interna del veicolo. Scopriamo insieme quali sono e quale sia la loro resistenza.</p>
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<h2>Audi e-tron</h2>
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<p>Iniziamo con la Audi e-tron, un'elettrica con batteria 95 kWh V ioni di litio. Il suo rapporto con il freddo è ottimale, in quanto la vettura perde l'<strong>8%</strong> di autonomia e quindi può considerarsi dalla buona resistenza.</p>
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<h2>BMW i3</h2>
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<p>Il modello i3 di BMW, secondo lo studio svolto, perde invece il <strong>24%</strong> di autonomia. Rispetto ad altre auto non è quella che, messa a confronto, perde di più ma a contatto con le temperature basse inizia ad avere difficoltà.</p>
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<h2>Chevy Bolt</h2>
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<p>La monovolume di Chevrolet è quella che, rispetto a tutte le altre, patisce di più le temperature basse, con un'autonomia che perde del ben <strong>32%</strong>.</p>
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<h2>Ford Mustang Mach-E</h2>
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<p>Passiamo ad un modello del marchio Ford. La Mustang Mach-E ha una batteria da 75,7- 98,8 kWh, e a contatto con il freddo perde il <strong>30%</strong> di autonomia, poco meno rispetto alla Chevy Bolt.</p>
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<h2>Hyundai Kona</h2>
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<p>Per quanto riguarda il SUV compatto di Hyundai, l'auto riesce a resistere meglio al freddo, specie se paragonata alla Chevy Bolt. A contatto con le temperature basse il SUV perde il <strong>19%</strong> di autonomia.</p>
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<h2>Jaguar I-Pace</h2>
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<p>Un altro SUV elettrico che però questa volta tiene botta al freddo. La Juaguar I-Pace, infatti, sembra essere la migliore fra quelle testate che riesce a mantenere una buona autonomia, perdendola solo al <strong>3%</strong>, una percentuale molto bassa rispetto a tutte le altre.</p>
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<h2>Nissan Leaf</h2>
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<p>Proseguiamo con la Nissan Leaf, la cui autonomia si perde del <strong>21%</strong> a contatto con il freddo. Anche quest'auto risulta in difficoltà con le temperature basse, quasi al pari della Hyundai Kona.</p>
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<h2>Tesla Model 3</h2>
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<p>Arriviamo ai modelli tanto amati – e a volte criticati – di Tesla. Si potrebbe pensare che questa elettrica patisca poco il freddo, e invece perde il <strong>17%</strong> di autonomia. Ha una batteria da 50,4-75,96 kWh.</p>
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<h2>Tesla Model S</h2>
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<p>La Model S, sempre del marchio Tesla, risponde anche peggio rispetto alla Model 3. L'elettrica infatti a contatto con le temperature basse perde ben il <strong>19%</strong> di autonomia.</p>
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<h2>Tesla Model X</h2>
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<p>Continuiamo con la Model X che rispetto alle altre affronta le temperature basse un po' meglio. La perdita di autonomia a contatto con il freddo è del <strong>15%</strong>.</p>
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<h2>Tesla Model Y</h2>
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<p>Per concludere con i modelli Tesla, la Model Y perde autonomia al pari della “sorella” X, con un <strong>15%</strong> in meno. Ha una batteria da 50,4-75,96 kWh.</p>
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<h2>VW e – Golf</h2>
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<p>Penultima dell'analisi la Volkswagen e-Golf, con una batteria da 24-36 kWh. Anche lei non eccelle per la resistenza al freddo, con una perdita di autonomia del <strong>24%</strong>.</p>
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<h2>VW ID.4</h2>
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<p>Infine, sempre del marchio Volkswagen, l'ID.4, il SUV elettrico che può erogare da 204 a 299 CV. L'ID.4 si avvicina quasi alla Chevy Bolt, con una perdita di autonomia pari al <strong>30%</strong>.</p>

<p>Anche le vetture, soprattutto green, soffrono il freddo. Un'analisi ha messo a paragone ben tredici veicoli: quale sarà il più resistente?</p>