Il motore cesserà di essere prodotto nel 2024 dopo una brillante e lunga carriera che ha interessato diversi Marchi. Vediamo quali

W12, addio! Ecco le auto più interessanti che lo hanno avuto

<p><a href="https://www.auto.it/news/attualita/2023/02/22-6132927/bentley_addio_al_w12_stop_alla_produzione_nel_2024" target="_blank" rel="noopener"><strong>Bentley</strong> ha detto addio allo storico <strong>motore W12</strong></a>, il propulsore infatti <strong>terminerà la produzione nel 2024</strong>. Una storia, quella del W12 biturbo di 6 litri, iniziata nel 2003 quando la Casa inglese lo ha reso popolare. Ma in realtà, “iniziare” non è il termine corretto. Sì perché i motori W12 nascono parecchio tempo addietro, debuttando sugli aerei con tre bancate di quattro cilindri. E solo successivamente nelle auto, ma non solo Bentely, sebbene sia stata proprio la Casa britannica a renderlo famoso, come abbiamo ricordato poche righe sopra. Vediamo quindi <strong>quali sono state le auto più interessanti a montare il W12</strong>.</p>
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<h2>Audi Avus Quattro </h2>
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<p>Un anno importante nelle storia del W12 è il 1991, quando debutta <strong><a href="https://www.auto.it/marche/audi/modelli" target="_blank" rel="noopener">Audi</a> Avus Quattro</strong>, che monta appunto questo motore, per la prima volta destinato a un’auto stradale. Il concept, presentato al Salone di Tokyo, si caratterizzava per alcuni aspetti che - negli anni a venire - avrebbero poi contraddistinto il Marchio: carrozzeria di alluminio, telaio space frame e infine il motore da 6 litri con 12 cilindri disposti a W.</p>
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<h2>Volkswagen W12 Nardò </h2>
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<p>Nel 2001 <a href="https://www.auto.it/marche/volkswagen/modelli" target="_blank" rel="noopener">Volkswagen</a> presenta la sua W12, poi soprannominata<strong> W12 Nardò</strong> (per il record mondiale di velocità stabilito sulla pista circolare in provincia di Lecce), una supercar costruita con un obiettivo ben chiaro: dimostrare l'affidabilità della nuova fabbrica del gruppo VW. La vettura, di colore arancione, aveva un motore portato a 6 litri, oltre 500 CV e 621 Nm di coppia massima. Il peso di appena 1.200 kg permetteva alla supercar di scattare da 0-100 km/h in appena 3,5 secondi e di raggiungere una velocità massima di 357 km/h.</p>
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<h2>Audi A8 W12 6.0 </h2>
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<p>Il 2001 segna un altro passo importante nella storia del motore W12 perché il suo coinvolgimento nell’<strong>Audi A8 di prima generazione</strong> ne segna anche il debutto su un’auto di serie. La versione del propulsore, in questo caso, era quella aspirata da 420 CV (309 kW), anche se ne vennero vendute neppure 1.000 unità.</p>
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<h2>Volkswagen Phaeton</h2>
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<p>Ancora una <strong>Volkswagen</strong> nella storia del W12, questa volta è la <strong>Phaeton</strong> e siamo nel 2003. La base era quella dell’Audi A8, ma c’erano alcune differenze, per esempio qui non troviamo il telaio in alluminio. La berlina di lusso VW, però, non ebbe il successo sperato da Ferdinand Piech e i numeri di vendita furono piuttosto bassi. L’ultimo esemplare è stato prodotto nel 2016.</p>
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<h2>Bentley Continental Flying Spur</h2>
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<p>E arriviamo finalmente a <a href="https://www.auto.it/marche/bentley/modelli" target="_blank" rel="noopener">Bentley</a> che con la <a href="https://www.auto.it/marche/bentley/modelli/flying-spur" target="_blank" rel="noopener"><strong>Continental Flying Spur</strong></a> dimostra effettivamente tutta la potenza del W12, ben 560 CV e circa 320 km/h di velocità massima. Una vettura assolutamente adatta per questo motore, anche grazie alla nuova piattaforma Bentley.</p>
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<h2>Volkswagen Touareg</h2>
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<p>Per un periodo di tempo <strong>Volkswagen Touareg</strong> è stata sul mercato con la possibilità di essere acquistata con il motore W12, ereditato dalla Phaeton. Sul Suv tedesco il propulsore erogava 450 CV e lo spingeva a una velocità massima (autolimitata) di 250 km/h. Per ospitare tutta questa potenza erano state fatte diverse modifiche, come i passaruota allargati per ospitare le enormi ruote da 20" e i paraurti esclusivi per questo modello. </p>
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<h2>Spyker C12 </h2>
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<p>Se per molti è più facile ricordare la Spyker C8 e il suo V8 Audi, solo i veri appassionati hanno ancora in testa la <strong>Spyker C12</strong> con il W12. In realtà di questo modello furono prodotte davvero poche unità, tra queste anche la versione speciale con carrozzeria Zagato. Con la versione del W12 aspirato, erogava la bellezza di 507 CV.</p>
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<h2>Volkswagen Golf W12 Concept</h2>
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<p>Negli anni, Volkswagen ha anche pensato di realizzare una <strong>Golf</strong> (concept) <strong>con motore W12</strong> biturbo centrale, con tutti quei muscoli e due enormi scarichi. Nel suo momento, è stata però la Golf più potente in assoluto, con la bellezza di 650 CV.</p>
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<h2>Bentley Continental Supersport </h2>
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<p>Con la <strong>Continental Supersport</strong>, oltre a produrre l'auto stradale Bentley più potente mai realizzata all’epoca, la Casa inglese fa quasi esclusivamente suo il W12 che, per questa vettura in particolare, viene potenziato per essere in grado di produrre ben 630 CV.</p>
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<h2>Bentley Continental Supersport (II generazione)</h2>
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<p>La seconda generazione della <strong>Continental</strong> è un bel successo, e porta in dote diversi aggiornamenti tecnici interessanti. In particolare, si è puntato molto sull’aerodinamica: questa Bentley, infatti, aveva la versione più veloce e più potente del W12 mai utilizzata, con 710 CV.</p>
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<h2>Bentley Bentayga Speed</h2>
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<p>Con la <a href="https://www.auto.it/marche/bentley/modelli/bentayga" target="_blank" rel="noopener"><strong>Bentayga</strong></a>, Bentley introduce il nuovo W12, con parecchi miglioramenti e aggiustamenti tecnici. Il motore di questo Suv eroga 635 CV, scatta da 0 a 100 in 3,9 secondi e ha una velocità massima di 306 km/h (e infatti, stabilisce il record di Suv più veloce al mondo).</p>
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<h2>Bentley Batur</h2>
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<p>Arriviamo infine alla <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2023/06/20-6468814/bentley_batur_sviluppo_concluso_parte_la_produzione" target="_blank" rel="noopener"><strong>Bentley Batur</strong></a>, l’auto (o le 18 auto, dato che questo è il numero di modelli prodotti) con cui il motore W12 sovralimentato è al canto del cigno, dopo una bella e lunga carriera. Arriva alla soglia dei 750 CV di potenza e resterà la Bentley stradale, con motore termico, più potente sulla scena. Nel futuro del marchio c'è l'elettrico, lo sappiamo, e nel 2025 verrà presentata la prima proposta.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2023/11/01-6813459/bentley_continental_gt_v8_addio_all_europa_con_il_kit_mulliner" target="_blank" rel="noopener">Bentley Continental GT V8, addio all'Europa con il kit Mulliner</a></p>

<p>Il motore cesserà di essere prodotto nel 2024 dopo una brillante e lunga carriera che ha interessato diversi Marchi. Vediamo quali</p>