Lamborghini Urus SE vs Ferrari Purosangue, numeri a confronto

Sono talmente diversi, concettualmente diversi, che mettere a confronto le schede tecniche, i numeri, vale a descrivere la natura di Lamborghini Urus SE e Ferrari Purosangue.

Formalmente Suv ad altissime prestazioni, nella realtà approcciano la materia da prospettive agli antipodi o quasi. Ferrari con il suo primo FUV, giacché chiamarlo sport utility vehicle l'avrebbe confuso con la massa - anche tra prodotti luxury e ad alte prestazioni -, ha percorso una via assai adiacente al mondo delle GT. Lamborghini ha anticipato il Cavallino rampante con il progetto Urus. Un'anzianità di servizio superiore e un contributo decisivo ai volumi di vendita della Casa di Sant'Agata.

Lamborghini vs Ferrari: le prestazioni

Diversissimi per stile, per impostazione tecnica, si ritrovano curiosamente accomunati al capitolo prestazioni. Ecco, qui, Urus SE - versione ibrida plug-in - e Purosangue sono clamorosamente vicini. In accelerazione le differenze sono nell'ordine di pochi decimi sui 200 km/h: 10"6 per Ferrari Purosangue, 11"2 per Lamborghini Urus SE. Lo zero-cento è rispettivamente completato in 3"3 e 3"4. Poi, la progressione verso la velocità massima, di 310 km/h per il Purosangue e 312 km/h in casa Urus SE. Finiscono qui i punti di contatto, il resto è un elencare differenze marcate.

Motore, biturbo ibrido contro aspirato

A partire dal motore, con il sistema ibrido plug-in del Lamborghini composto da un V8 4 litri biturbo, con bancate a 90° e una potenza massima di 620 cavalli a 6.800 giri/min. La coppia è di 800 Nm, mentre il rapporto cavalli/litro è ovviamente agevolato dalla sovralimentazione turbo. 155 cv/lt.

La parte termica del Ferrari Purosangue è un V12 6.5 litri aspirato, con zona rossa a 8.250 giri/min e 725 cavalli di potenza. Oltre 111 cv/litro il dato espresso, 716 Nm il valore di coppia motrice. Quest'ultima è disponibile all'80% da 2.100 giri/min, dove invece Urus SE eroga 950 Nm di sistema (quindi con l'apporto del motogeneratore elettrico) tra 1.750 e 5.750 giri/min.

Trasmissione e peso

Altra differenza eclatante, che impatta sul bilanciamento delle masse, è l'installazione del cambio automatico 8 marce su Urus SE in posizione immediatamente dopo il V8, con l'unità elettrica tra motore e cambio. Ferrari Purosangue, invece, installa il cambio doppia frizione 8 marce al posteriore, secondo lo schema transaxle. I benefici sono in una ripartizione delle masse al 49:51 tra i due assi, per un valore complessivo di 2.033 kg. 

I 2.500 kg dell'Urus SE sono bilanciati al 54% sull'avantreno e 46% al retrotreno. 

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