La negoziale tra Volkswagen e il sindacato dei metalmeccanici IG Metall si è conclusa con un accordo. Cosa significa? Niente licenziamenti, niente chiusure. IG Metall ha celebrato il risultato con un comunicato, sottolineando come il dialogo abbia portato a un programma chiaro e condiviso per garantire la stabilità dei siti produttivi e la tutela dei posti di lavoro.

“Senza prodotti e valore aggiunto, la sicurezza del lavoro è destinata a sgretolarsi nel tempo", ha dichiarato il sindacato, precisando che le nuove strategie garantiranno la produttività e la competitività di Volkswagen.

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Cosa succederà agli stabilimenti Volkswagen

A Wolfsburg, lo stabilimento sarà rinnovato per ospitare le nuove ammiraglie basate sulla piattaforma SSP e la futura generazione elettrica della Golf, ribattezzata ID.Golf, dal 2029. Le attuali Golf saranno prodotte in un altro polo, mentre Wolfsburg accoglierà la ID.3 e la Cupra Born. A Braunschweig nasceranno componenti essenziali per la piattaforma SSP. A Chemnitz, invece lo stabilimento continuerà a produrre motori benzina.

A Dresda la fabbrica assemblerà la ID.3 fino alla fine del 2025. Dal 2026 si trasformerà, restando però nelle mani di Volkswagen. A Emden, l'ID.7 e l’ID.7 Tourer continueranno a essere prodotte, affiancate dal restyling della ID.4 nel 2026 e da un quarto modello nel 2027. 

Kassel sarà il centro per gli inverter della piattaforma SSP, oltre a sfruttare le capacità di stampaggio a caldo e fonderia. A Osnabrück la T-Roc cabrio rimarrà in produzione fino all’estate del 2027. Infine, a Salzgitter continueranno ad essere produrre celle batteria (CP2) e, in caso di rallentamento della transizione elettrica, manterrà l’assemblaggio del motore EA211, mentre a Zwickau, la fabbrica resterà la casa dell’Audi Q4 e-tron e potrebbe evolversi in un hub elettrico in sinergia con Wolfsburg.

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